雷克萨斯CT动力电池故障使用寿命短

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2020年11月11日，正常开车的时候突然出现报警和故障灯，显示为：检查混合动力系统。当时就感觉行使时动力电池不介入，依靠发动机行使，油耗增大，驾驶舒适感变差。12、13日没有使用，14日把车开到4S点检查，4S店回复是需要更换电池组，费用需要3.49万元。我的车是2013年8月购买，裸车价是28.8万元，2014年1月因存在间歇性无法启动故障更换了一个动力电池，更换后故障消除，此次更换电池时是使用试驾车电池测试，现在电池不知道是当时的新电池还是试驾车电池，如果是新的说明这个电池仅仅国宝10个月就出现故障，不确定是2016还是2017年，4S点通知对电池做了一次不确定是检查还是维护。2014年出于对品牌的认同，花1.5万元左右购买了延保，现行驶里程为10.4万公里，4S点保养、地下车库停车、市内上下班代步。购买时特意咨询导购电池的寿命，说是在正常用车周期内不需更换电池。9月，到4S点准备置换一台二手LS500H时，因3万元价格没有谈拢后4S点负责回收的工程师说我的这个台车除了电池其他没什么问题，当时心里就一惊，之后在雷克萨斯官网查询，发现除了CT200h这款车，其它混合动力汽车的保修时间都是10年/25万公里，所以合理怀疑厂家是知道这款车的混合动力电池有隐患或者说有缺陷，现在CT200H的新车价格已经大幅下降，那我岂不是花了高价买了个试验品？家里的第一台车是93年买的凌志，出于对品牌的认同，2014年为我太太买上下班代步车时就毫不犹豫继续选择雷克萨斯，这次对雷克萨斯的隐瞒缺陷和对第一批CT200h的歧视性区别对待感到很失望，如果购买前知道混合动力10年不到就需要更换，而且维修价格远远高于节省的油费，我是绝对不敢购买混动车辆的。我准备12月联系消费者协会，准备多渠道反映这个问题，以避免再有人踏入同样的坑。