华晨宝马3系电池老化过快导致无法启动

投诉内容

1、第一次出现故障：2019年11月24日晚上20点30分我到地下停车的启动车辆无法启动（此前一直正常使用，并且每天都会行驶，当时已经行驶总里程309公里），联系4S点到地下停车场搭电救援后正常启动。本人于8天后（12月2日）到宝源宝马进行检测故障，检测时我在检测现场看到电脑提示“电池老化过快需更换电池”以及“休眠异常”，检测了两次都是这个提示。但是此时售后师傅并没有更换电池，而是重新注册电池，我咨询师傅电池是不是有故障，师傅说电池没有故障，整车也没有检测出故障原因，怀疑是行车记录仪或者十二项升级模块引起，然后通知精品部更换行车记录仪和十二项升级模块。由于对此解释不满意也不符合常识，12月5日再次到店检测，并且单独检测了电瓶，告知电瓶没有任何问题，检测结果电瓶良好-需充电，电压12.56V，测试值763A（EN），额定值800A（EN）。至此也没有查到亏电的原因，因为电瓶检测结果良好，所以不了了之，我也没有再继续追问原因。正常使用到1月份，然后不间断不定时不定点出现钥匙缺失的故障，联系售后到店检测也没有查出原因。只说先使用后期有时间到电做全车升级。2、第二次出现故障：2020年2月3日13点57分再次出现无法点火的情况（1月22日成都开车到隆昌全程两百多公里，23日到29日均有用车，30日、31日未用车，2月1日跑了接近600公里长途），由于旁边正好有卖电瓶车的，自己找了个人帮忙搭电正常启动，此时稳定系统和自动驻车无法启动。3、第三次出现故障：2020年2月7日9点17分再次出现这个故障，联系保险公司找的救援搭电启动后回到成都。4、第四次出现故障：2020年2月8日13点33分。由于9日我一早要用车，所以售后师傅上门进行诊断故障，依然无法点火，经诊再次提示电瓶故障，电压不足12V，在7V左右。师傅告知第二天到店更换电池。由于第二天一早我要用车，所以要求师傅把搭电电瓶借给我，第二天到电归还。5、第五次出现故障：2020年2月9日8点13分，车辆依然无法点火，用师傅留下的电瓶搭电后启动成功，办完事情后到4S点归还电瓶，师傅帮我更换了一个备用电池，待正式上班后再订购新电池进行更换，经检测车辆也没有漏电的情况。对此我个人有几个疑问：1、为什么新车一周不到就出现电瓶故障，是否电池质量有问题，车辆出厂前都不检测的吗？2、为何第一次连续检测两次都出现需要更换电池故障的提示未更换电池，而是用重新注册的方式来解决，因此导致过年期间无法正常使用车辆（并且我是要求了重新检测，更换电池）。3、既然第一次猜测是行车记录仪安装问题导致，更换新的行车记录仪后两个月再次出现此问题，这次检测却是电瓶问题，那么证明此问题并不是行车记录仪引起，那么是否为电池本身的质量问题或者车辆线束有打铁漏电情况？4、提示钥匙丢失是否和此问题有关？5、既然售后知道是电池有问题，为什么第一次不更换，是否因为新车怕引起质量投诉所以故意不更换，等时间长了必须换了才更换？对于以上问题希望有一个好的解决方案以及合理合理合理合理的解释而不是敷衍、摩擦智商的解释。