进口奔驰C级凸轮轴调节器损坏存在质量缺陷

投诉内容

2014年9月购买的C200旅行版车子，现行驶14w多公里。现在车子启动时，点火时像打枪，一直哒哒哒。发动机报警一直闪现，有时候也没有。启动后发动机有点异响声，车子动力不足，2018年8月2日经奔驰4s店检测得出需要更换进气凸轮轴调节器，更换进排气凸轮轴调节器，我的车子实际情况是并没有在4S店全程保养且是一辆二手车，购买的时候2万多公里实际历程3万多公里（与奔驰客服沟通得知），在购买前与二手车商在上海漕宝路4S店做过检测并没告知更改过公里数其他正常（可能车商与4S店有打过招呼），后续使用是在有资质的第三方修理厂保养的，经查凸轮轴调节器为该款车比较普遍的发动机故障，跟4S店提出善意理赔，但是与奔驰客服沟通说该车被串改公里数属于恶性行为，不支持善意理赔。凸轮轴调节器故障总结如下：1.凸轮轴调节器是发动机主要部件，不属于损耗品2.故障原因不明3.跟使用习惯无关，时间长了皆会出现故障，常见于涡轮增压发动机4.故障会引起发动机点火延迟、抖动、动力输出不足以及油耗变大等，根据商务部条约法律司发布的【机动车强制报废标准规定】，小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制，引导报废行驶里程60万千米。本案车辆行驶里程14万千米约为规定的1/5，在没有外力的影响下发动机核心部件出现故障无法正常使用，属于车辆质量缺陷。再作进一步了解，很多车友在网上反馈遇到凸轮轴调节器故障，C级E级CLS级，质保期内、出保后的，只要时间到了都会出现同样打火延迟问题，最后检查结果皆为凸轮轴调节器故障，检修费用都很高，有全额索赔也有赔偿较低比例。综上所述，考虑故障为奔驰发动机质量通病，非用户使用原因造成，现要求奔驰承担维修更换费用。同时，提供解决方案以避免日后发生同样故障。