东风日产骐达变速箱出现P0846故障码

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2017年8月28日在上海浦东外环高速行驶过程中出现发动机故障灯亮黄灯，8月29日至上海浦东张江路1160号冠松日产4S店检测，是发动机故障检测码P0846检测为变速箱油压传感器B开关！维修人员说给消除故障码后，售后服务人员告知如果发动机故障灯再亮起，就得更换变速箱阀体。报价为阀体2900（注意:是改良过的新阀体），变速箱油500，人工要35个工时1700多，总费用在5200左右，如果更换阀体不能解决，就需要更换变速箱总成要3万多元。10月2日晚，在高速公路行驶过程中又出现发动机报警灯亮起，车辆加油无力。经过在网上查询相关信息，发现这是日产CVT变速箱的设计缺陷，是通病，已经很多11年和12年款的新骐达CVT都出现了相同的故障。日产用电磁阀代替步电机节省成本，造成电磁阀压力过大磨损。而且不能单独更换电磁阀，必须更换阀体，造成更换费用大幅度增加。经过专业人士的剖析，由于这个P0846故障是二次触发型故障，所以很多城市道路行车基本不会提示这个错误，但当你在高速公路用中高速度行驶一段时间后就会跳出发动机故障报警灯。本人2012年1月16日购买的车子，已行驶了58800公里，厂家的质保期为二年6万公里，但质保书中承诺变速箱10年免维护，却在5年多就出现故障，就算能通过变速箱保养解决这个问题，那也是厂家没有做到提醒客户的义务。因为个人纯属家用型，平时也行车温柔没有不良的开车习惯，也没有出过任何的碰撞事故，所以明显不是个人的不当使用造成，是厂家的设计有缺陷，有缺陷，有缺陷，重要的事情说三遍。车辆在行驶中低速转弯时有时会出现“咚咚”的异响。希望厂家能正视自己的问题，尽快帮我们客户解决问题，而不是用客户已出保，需要自费修理来逃避自己的问题。如果是因为车辆的使用情况造成了我们客户出保后需要自费修理，是车辆的偶发情况，那作为客户，我也愿意承担这些出保后的维修费用，但这是CVT7的一个通病，是CVT7技术上的先天故障，维修也是更换技术上进行过改良的阀体，如果是偶发情况，为什么维修要用改良的阀体，那是因为这款CVT7本来就存在技术缺陷。也希望中国质检相关的部门们能介入调查，还广大客户一个公道。