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福克斯气囊事故中未启动

  • 投诉编号:【793】
  • 投诉时间: 2010-07-30 15:29
  • 投诉品牌: 长安福特
  • 投诉车系: 福克斯
  • 投诉车型: 2007款 1.8 手动 Core经典 三厢

投诉内容

七月二十九日接到长安福特厂家一位女士的电话,询问厂家工程师是否看过事故车,我说看过了,她说那么你对我们的工程师的答复满意吗,我说不满意,为什么不满意,因为他说的理由不能说服人,她说我们的工程师代表的是厂家,他的意见就是厂家意见,我说你们工程师的解释连汽车修理厂的技师都说服不了,他是你们的工程师吗,她说我已经落实过了,他确实是我们的工程师,我再说一遍工程师代表的是厂家,他的意见就是厂家意见,如果有异议可以走法律途径,我们有专业律师接待您的律师。 这段对话,足以让广大车主看到制造商的轻率和傲慢,为什么福克斯锦湖轮胎鼓包问题、点火线圈问题、熄火问题、升级后油耗大幅增高等等问题得不到妥善解决,为什么网上那麽多投诉得不到解决,也就不足为怪了。在他们的眼中车主不是上帝,上帝是他们自己。 下面看看厂家工程师看事故车过程中的表现是否能说服人。本月二十七号,厂家工程师来到修理厂,围着车看了一圈,马上很确定地指着左前大灯方向说碰撞角度不正,速度也不够,气囊肯定不动,你看发动机掉的位置,没有掉到里边(再往里就进轿子里了),说明撞击力度还不够吗,修理厂技师反驳说,车头都撞没了,从车盖撞击痕迹看明明就是左前部吗,然后拿起一根小木棍放到了车盖凹槽里,面对现实,工程师不情愿地承认是这个方向,但依然认为车速不够,突然他发现车头左部一个支架的结合部有撞击形成的水平圆弧状折边,说你们看这里就是撞击的部位,这是高速公路护栏的支持桩进入的位置,可是人们仔细看了以后不觉得好笑,护栏的支持桩是垂直的,对支架的撞击应形成竖状圆弧折边,可实际上是水平圆弧状折边,最后判定怎么形成的,包括厂家工程师在内无人知道,只知道它受过力,也不是唯一的受力面 ,面对人们的反驳,工程师显得非常沮丧。我问他气囊撞击传感器位置在哪个位置,他神秘地说这个车没有传感器,我吃了一惊,没有传感器靠什么判别事故状态,他说这个车的气囊动作是根据行车速度和骤然减速来判别的,我心里想既然如此你反复强调撞击角度还有什么意义呢,又是什么用意呢,我已经没有心情和他谈论气囊动作问题了,我知道他来的目的不是解决问题,是在走形式,因为这个工程师在我看来并不具备专业素质,更像一个部门领导,我转了个话题问他,为了保证可靠性,是否能减小一些气囊定值,他断然拒绝说,那不行,误动了怎么办,我想福特在气囊启动值上选择的不是以人为本,他们选择的是宁可拒动。就此,我们话别了,没有留下任何鉴定签字之类的文字东西,他无意留,我也无意要,因为这个鉴定实在是毫无意义。 昨天网上看到一个“安全气囊(SRS)元件位置”的资料让我糊涂了,厂家工程师说福克斯可是无碰撞传感器啊?福克斯气囊到底是哪种启动方式啊? 2008-07-14 16:06 一、安全气囊(SRS)元件位置 福特(FROD)汽车安全气囊(SRS)元件位置如表4-1所示。 表4-1 传感器名称 位置 其他元件名称 位置 中间碰撞传感器 散热器上护架 SRS电脑 转向柱上方 左碰撞传感器 前保险杠内左端 备用电脑 杂物箱上方或仪表板左下方 右碰撞传感器 前保险杠内右端 后碰撞传感器 左车轮右向叶子板内 我懵了,真的懵了

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