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特朗普会否令美系车在华销量断崖式下滑?

来源:车质网  时间:2017-02-24 14:00  作者:张炤虎  编辑:刘迎  

    特朗普曾经在纽约飚过F1赛车,于是我们得出结论:他本人喜欢玩儿车。特朗普1月23日会见了传统制造业大佬,我们又能得出什么结论呢?当时,代表汽车业出场的是三大车厂(通用、福特、菲亚特克莱斯勒)外加对汽车心灰意冷的特斯拉汽车总裁钢铁侠马斯克,这次闭门会上老板们都谈了什么?由于没有发表会议公报,我们不得而知,但从坊间流出的消息和之后的故事演进来看:不太乐观!

    特朗普可能拿出了一张纸条,正面写:在墨西哥或者中国建新厂,我加税罚死你;等他看到四位车厂老板面色死灰的时候,他偷偷一乐,让大家看纸条背面:在底特律或加州造车,我给你减税乐死你。当然,这是个玩笑,但从事后三大车厂表示会增加在美工人数量的表态看,他们的确怂了。表面文章是这样,背后呢?比起科技业巨头齐声反抗“禁穆令”,三大车厂却选择沉默就能看出,谁是特朗普政策的得益者,就是传统制造业。而马斯克则黯然神伤地在2月初宣布,将特斯拉汽车改名为特斯拉,以后专注于胶囊列车和太空穿梭机,去你的汽车吧。另外,1月23日会议上还有UAW(美国汽车工人联合会)的负责人,他们才是真正的大佬和特朗普政策的最大支持者,有他们的阻挠和火上浇油,过去能干死瓦格纳的老通用,让他申请破产保护。现在有总统撑腰,不信干不死敢叫板的其他人。于是……

    于是,我们得出一个初步结论:特朗普喜欢玩儿车,但不喜欢汽车厂,因为它们老要在海外建厂。他也不喜欢新能源汽车,因为他要把加拿大的重化工项目拿回美国,他要让传统制造业的工人家庭重新幸福地吃香喝辣,一个月拿它10万刀,而不是现在的一年才拿十几万刀。最后,他的确曾经在纽约飚F1赛车,但为什么不是在硅谷开一台普锐斯或者特斯拉呢,你懂的。

    鉴定完毕,现在必须说说我们中国的汽车市场,因为这个推特总统的政策可能会面临什么?三种可能:

    1、减少三大车厂在华投资。事实上,中国汽车市场结构性过剩之下外资已经在减少,比如大众已经缩减了(当然缩减之后仍有十几亿欧元)。他们将转而把投资重新带回美国,这个虽然改变不了底特律和“锈带”的面貌,但起码能让蓝领们恢复一些信心。总比让中国炒房客把底特律这座空城买下,在柯勃中心(Cobe Center 北美车展展场)周围盖一圈儿四合院强吧。当然,说是一回事,干是另一回事,回不回来是态度问题,回来多少是能力问题,三大车厂也不傻。

    2、暂缓车型投放,特别是只针对中国市场的车型,或者停止从中国的合资生产厂进口汽车。其实这个没什么影响。中美两国市场相似度较大,很多车型都用的是北美版加适应性改进,有的甚至就是以北美版为基础的全球版,比如将在今年四季度上市的全新一代凯美瑞。因此,美国政府抓不住什么把柄,完全是企业自己的行为,说不上在中国生产再卖到美国,而且这个量也从来没大过。丰田在美国的规模仍然是在华的三倍

    3、贸易战一旦打响,进口美系车首当其冲将被打击。这才是关键!

    很多人没有注意到,年初两家美国在医疗器械和汽车制造领域的龙头企业遭遇反垄断重罚,上汽通用拿到逾两亿元的罚单。虽然这两件事带有一定偶然性因素,但坊间分析人士早有预言,特朗普对华贸易的实际行动将不会得到太多的口水战回应,但直接的报复将迅速而强烈,而且无法预料从哪个地方进行报复。换句话说,一旦特朗普选择在不恰当的时间,不恰当的领域,和不恰当的对象中国挑起贸易战,那么必将得到买一赠一的“大回馈”。

    一个事实是,从时间因素上看,由于特朗普深陷“禁穆令”的内政泥潭难以抽身,这给了新兴国家应付可能到来的贸易战更为宽裕的准备期,中国对人民币汇率、国内资产泡沫控制等宏观环境的治理正有条不紊地进行着,为应对外贸变化而进行的风险转移也在进行着,虽然全球经济形势都不乐观,但积极应战的这段时间应该可以把损失降至最小。人不能在一棵树上吊死,贸易也可以换一棵试试,耽误不了多少功夫儿。

    贸易战一打响,美国损失的将是农产品、飞机、汽车,中国很可能会把报复点放在这些地方,美系车特别是进口车的影响是最大的。逐一分析来看:通用主要的业绩靠中国市场,上汽通用财大气粗肯定会经常性地受到一些影响,好在其进口业务近年来缩的比较少了,从克尔维特到悍马都是窄众市场,谈不上什么损失。福特答应把一部分工作机会留在密歇根不拿到墨西哥去,特朗普可能会比较满意,但是在贸易战的大背景下,福特在华的销售也不会幸免,特别是其进口品牌林肯的销量本就不大,一旦收到进口禁令或者消费警示,基本上会被立即冷冻。广菲克可能是影响最小的,克莱斯勒旗下品牌Jeep卖的最好,由于在广州合资生产,除大切诺基之外的车型不会马上受到影响,当然其零部件进口、投资或产能扩张会受到一定的审批限制,其传导期大概在半年左右,之后也会有所波及。大切在华的口碑和销量不错,一旦被限制倒是挺遗憾的一件事,经销商要提前作好预估和准备。

    特朗普渡过移民法案这段艰难时光之后,接下来就是处理与各个主要经济体之间的贸易问题了。4月访英期间,两个反全球化的领导人川普和梅姨将在伦敦会面,这两个人的强势从各自语言上就能看出来,英国上百万人签名拒绝特朗普访英,按惯例,特蕾莎梅必须回应,于是她对反对党党魁科尔宾回应说“你们就负责你们的抗议吧,而我负责领导这个国家”到时候,特朗普很可能会谈到如何对付贸易大国,特别是针对德国、日本、中国的贸易行动,切磋一下武功,然后就该动手了!这样一看,最快的危机可能会在五月前后爆发。

    回到汽车,四月上海车展新车肯定要扎堆亮相,美系车厂上汽通用、长安福特和广菲克将集中把预算花在上半年,以防贸易战开打。再分析一下下半年的形势,目前最保守的估计,美系车在华销量将停滞不前,个别车型如Jeep由于定位准确、价格实惠或将延续小幅增长,而凯迪拉克、林肯销量将下滑,进口车会出现短期停摆。最激进的估计,如果中美打响全面贸易战,与波音的订单将大部分转给空客,美系车在华销量将出现断崖式下滑。进口禁令或零部件、投资限制可能会导致产销量双双腰斩,甚至直接斩到大腿。取而代之的则是刚刚坐上世界第一汽车生产商宝座的大众,渔翁得利的大众有望在进口车和SUV方面斩获更多订单,神车将一骑绝尘,美系车将与日系车直接交锋。

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