新赛欧行驶中熄火近日，在投诉中，1月下半月集中出现关于新赛欧[相关投诉]的投诉，主要反映车辆在行驶过程中出现自动熄火问题，及EMT变速箱问题。在2011年的投诉排行榜中，雪佛兰新赛欧的EMT变速箱跳挡及倒挡不好挂问题，已上榜并说明。如今，又出现手动挡车辆发动机行驶过程中熄火的新问题。来自北京的王先生投诉称：“我的新赛欧才跑了960多公里，最近频繁熄火！主要是低速行驶或转弯时，只要踩离合就会无故熄火，转速也不稳。最怕的是熄火后方向转不动，刹车失灵，安全隐患极大。”编辑查阅相关投诉时发现，有此问题的车辆都为1.4手动车型，且生产日期基本集中在2011年10月份之后。编辑当即联系到雪佛兰客服，询问相关事宜。客服人员表示厂家现没有对熄火问题进行任何官方解释，但可以确定的是，自2011年10月份后生产的雪佛兰新赛欧车辆，厂家已将电子油门改回为拉线式油门！这一点确实让编辑大为震惊，在国内可以说是第一例“技术回归”的案例，可以说一下回到“解放前”了。不知道厂家此次行为，是否是受到爱唯欧问题的影响。不过从这一点可以看出，雪佛兰车辆的电子油门确实存在一定问题，这才在慌乱之中将电子油门改为拉线式油门，但谁知随之而来的问题更让人头疼。编辑查阅相关资料后发现，熄火问题很像当年的乐风。乐风行驶中熄火是由于带挡滑行时发动机停止供油，当再挂入空挡时，节气门辅助进气应打开、同时按怠速状态供油，如这时辅助进气开启滞后，发动机熄火。新赛欧车辆由电子节气门换为拉线式节气门后，导致节气门怠速阀与发动机电脑程序之间存在不匹配。这种故障一般是由于拉线式节气门的怠速阀进气量不足，使得瞬间空燃比异常，从而使车辆发生熄火。厂家应及时对节气门怠速阀进行改进，并对发动机电脑程序进行调整升级，使得在怠速状态下能够保证正常的空燃比，同时也应考虑到怠速阀受积碳的影响，在设计及改进时做好预期准备，以免再次出现其它问题。