各价位段MPV能提供什么？ 自动挡不到10万

　　大家好，现如今MPV这种车型是越来越被咱老百姓所接受了，强大的实用性、宽敞的空间以及更好的乘坐舒适性都是这类车型所独有的特点。而且随着入场的品牌越来越多，从几万到上百万的车型都有不少选择。虽然总体上还是一分钱一分货的道理，但今天我想给您简单梳理一下，某些核心配置需要花多少钱才能买到，或者说什么价位的车才能满足您的需求。

　　需要说明的是，对于那些被俗称为“微面”的车型，虽然很多官方机构也把这些车算作MPV，但咱们这次就不讨论了，毕竟这些车基本上是个工具车、生产资料的属性，虽然也可以用来载人，但和大家广泛理解的MPV的性质偏差较大，咱们更多的是讨论家用（或者说乘用）的范畴。

　　代表车型：

　　五菱-佳辰 6.88-9.98万元

　　五菱-宏光PLUS 5.88-7.98万元

　　东风风行-菱智M5 5.99-9.99万元

　　虽然去掉了最低端的车型，不过10万元内的MPV也依然存在着比较明显的分化。这里面既有五菱佳辰这样完全乘用化取向的车型，也有五菱宏光PLUS、东风风行菱智M5这样乘用/商用皆可的车。

　　功能方面，这个价位的车基本上都会配备个中控大屏，不过能实现的功能比较有限，满足基础的娱乐需求而已，能有个导航就算是难得了，毕竟价钱摆在这儿。

　　值得一提的是，10万元内的车型，动力表现都比较一般，小排量自然吸气发动机是常客，高配车型或许能给个1.5T发动机。而且，大多数车型都是手动变速箱，只有极个别高配车型能配个自动挡。

　　五菱佳辰这样的车型有一个非常明显的特征那就是整体采用2+2+3的7座布局，第二排两个独立座椅可以带来更好的乘坐舒适性，而且第三排的乘坐空间也够高够宽，实用性远超同尺寸的7座SUV。

　　而对于菱智M5这样的车型来说，超大的尺寸带来了巨大的空间优势，甚至可以支持9个座位，用来载人/拉货都不是问题。右侧的侧滑门设计十分方便乘客上下车，也更有MPV车型的风味。

　　阶段小结：

　　10万元内的MPV基本上都是入门级的表现，能提供大部分基础功能，但是对配置、对动力都别有什么非分之想。大多数车型都没脱离商用车型的影子，客货两用的属性依旧明显。

　　代表车型：

　　广汽传祺-传祺M6 10.98-15.98万元

　　吉利-嘉际L（燃油版） 11.98-14.28万元

　　东风-风行游艇 11.99-15.69万元

　　别克-GL6 14.99-16.99万元

　　上升到10-15万元的档次，这个价格区间基本上是咱们中国品牌的天下，车身造型一个比一个好看，而且完全脱离了前一个档次中商用车的形象，一看就是家用车。这个级别的车身尺寸普遍在4米8上下，非常适合在狭窄拥挤的城市中使用。

　　配置方面，由于是完全面向家用的产品，所以配置方面的表现都很不错，智能化的车机、高级音响、全液晶仪表盘等基本上是标配，甚至部分车型还具有前排的座椅加热和通风功能。

　　动力部分，这个级别的车型基本上是清一色的小排量涡轮增压发动机，尤以1.5T为主。变速箱则基本上是7速双离合为主，偶有6AT，手动挡则几乎绝迹。

　　无论是嘉际、传祺M6还是风行游艇，这几款车都是中国品牌中颇具代表性的车型，各方面的表现都很均衡，而且售价也都不高。全能的表现非常适合作为有一定品质感的家用MPV来使用。

　　把别克GL6放在10-15万元的价位其实一点都不冤枉，毕竟这车优惠幅度巨大，实际成交价完全在这个范围内，而且它也是该价位唯一的合资品牌MPV。论配置，这款车一点也不比前面三个中国品牌差，但不足之处是第三排只有两个座位、而且空间相对较小、再加上发动机只有3个气缸，受众范围进一步收窄。

　　阶段小结：

　　10-15万元的MPV已经具备很好的实用性，而且舒适便利方面的配置也都不错，整体性价比相当高，无论是日常代步还是周末采购、遛娃都是相当实惠的选择。当然，这些车型都是传统的平开门结构，侧滑门依然是妄想，而且由于车身尺寸紧凑，满员状态下后备箱空间依然捉襟见肘，想要更大的话，还得大幅追加预算。

　　代表车型：

　　上汽大众-途安L 15.28-19.58万元

　　北京现代-库斯途 16.98-21.88万元

　　比亚迪-宋MAX 14.58-17.28万元

　　吉利-嘉际PHEV 15.18-17.48万元

　　比亚迪-比亚迪D1 15.78万元

　　睿蓝汽车-枫叶80v PRO

　　对于15-20万元这个价位段的MPV来说，基本上还是以中国品牌的产品为主，尺寸和功能配置上和前一个档次车型并没有什么明显区别，但是动力方面却基本上以新能源动力为主，有插电式混动，也有纯电动。

　　途安L和库斯途基本上可以算是15-20万元价位中唯二可选的合资品牌MPV了，途安L尺寸十分紧凑（长：4527mm），后排为平开门结构，配置上中规中矩，最大的竞争优势还是大众品牌本身。而库斯途则刚好相反，接近5米的尺寸、配置完全不输中国品牌、还有电动侧滑门、而且动力上也要强劲不少，性价比非常高。

　　上到15-20万价位，消费者终于可以买到靠谱的插电式混动MPV了，尤其是比亚迪宋MAX，搭载了DM-i系统之后可以说是把动力性和节能性玩儿到了极致，而且还支持大功率的外放电能力，可以极大的拓展车主们的用车场景。嘉际PHEV在功能配置方面都不差，只是混动系统方案上还是有点儿吃亏，如果将来能切换到雷神Hi·P系统的话，也将会是个能打的干将。

　　纯电动MPV目前可选的车型并不多，尤其是在15-20万元的价格范围内。比亚迪D1作为商用转民用的车型，5座的布局，适用的场景相对有限。而枫叶80v PRO则更实用一些，除了续航里程更长、同时也支持换电模式，很大程度上解决了补能的问题，只是需要等待换电站的大规模建成。

　　阶段小结：

　　15-20万元价位段既有合资品牌的大尺寸燃油车型，也有自主品牌的新能源车型可选，大部分车型的整体尺寸并没有随着价位的提升而进一步增长，只有动力系统开始变得多元化，整体来看处于“混战”的情况。而无论是大尺寸的燃油车库斯途、具备先进混动系统的宋MAX还是可以换电的纯电动枫叶80v PRO，这些都可以算是各自分支的开端（入门）车型，选择这几款的话，实际上是要选择不同的技术路径了。