纯电动SUV天花板 静态体验奔驰EQS SUV

　　在电动化时代，很多造车新势力的首款车型都瞄准了SUV领域，特别是最近一年时间，各个厂商更是纷纷推出了各家的旗舰车型，除了想要冲击高端市场提升品牌价值，同时也可以通过高溢价的车型秀肌肉展示自己的新技术。而下面为大家带来的，则是目前纯电动SUV真正天花板产品——奔驰EQS SUV。

　　进入纯电时代后，奔驰EQ系列车型相比自家的燃油车有了更多的延续和传承，所以我们从命名就不难看出这台车和EQS的关系。EQS SUV同样基于EVA电驱平台打造，大型SUV的身份代表着它在家族中显赫的地位，“旗舰”如何诠释，一起来看看奔驰给出的答案。

　　首先可以看到，既然名字衍生自EQS，所以设计方面也延续了EQS的造型，车头依然是带有星辉点阵的封闭式格栅，前包围在细节方面则做了一些区分。EQS SUV的机舱盖也是无法打开的，车头和车侧是一体的蚌式设计，进一步减小风阻。

　　车头最大的不同或者最多的新鲜感来源就是大灯组，依然是贯穿式灯带、依然是超过260万像素的照明分辨率，不过两侧灯组上方的日间行车灯加入了新的设计。与全新EQS标志性的“三道杠”数字流星雨大灯不同，EQS SUV采用三个小三角型态的照明单元，而且细心的话可以发现，EQS SUV是三组灯光，而前不久刚刚发布、低一级别的EQE SUV则是两组，等级划分清晰。

　　来到侧面，能够明显看出EQS SUV也遵循了弓形车身设计，不同于燃油时代的大型SUV GLS，这台车的线条和型面都非常柔和圆润，A柱和D柱的角度也明显更加倾斜，依然是将降低空气阻力放在了首位，获得的结果是——EQS SUV的风阻系数低至0.26Cd，对于一台大型SUV来说，显然是非常惊人的成绩（作为参考，全新路虎揽胜为0.30Cd、理想L9为0.306Cd，奥迪Q7为0.32Cd）。

　　毕竟是大型SUV，EQS SUV实车的体量感还是相当强的。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5125/1959/1718mm，轴距和EQS保持一致，同为3210mm。

　　EQS SUV的车尾看起来就比较简洁了，不过奔驰这套全新的设计语言用在SUV上，我认为是更合适更好看的。因为它不用像轿车那样、担心电池在底部要怎么去优化造型比例，而SUV在垂直高度上有着天生的优势，所以看着更加自然和谐。

　　尾灯和EQS一样，这台车同样采用3D螺旋状的尾灯结构，而且比较有意思的是，尾灯同样将车型做了等级划分，EQE系列车型是四个螺旋结构，而EQS则是五个，大家知道以后怎么辨别了吧？