紧凑级轿车最优选？锐程PLUS竞争力解析

　　随着年龄的增加，越来越多的用户在选车时，会更关注车辆的舒适性。那么在紧凑级轿车中，除了我们熟知的轩逸等车型之外，还有没有一款品质出众、配置丰富的产品，能够与之抗衡呢。其实，在这款车型还未上市之前，确实很难找到一款以舒适为主的车型，但随着长安锐程PLUS的上市，您有了新的选择。

　　长安锐程PLUS前身为睿骋及睿骋CC，同样定位为A+级轿车，综合品质更优。如今，长安锐程PLUS全面革新而来，如今的他全面以舒适、豪华为主，意在成为更多家庭的最佳伙伴。如果您想要一款产品力不错的，且行驶表现以舒适为主的轿车，那么长安锐程PLUS绝对值得选择。

　　#舒适性越级

　　在不久前试驾体验到这款车型后，个人给出的评价是舒适性堪比ES。看到这里或许有不少人会心存疑惑，一款售价在9.99-12.29万的国产轿车，怎么和售价高达29.49-48.89万的进口豪车相比？当然，如果论全面综合表现，自然是不能与之相比的，但就行驶品质及舒适性表现而言，锐程PLUS相较于ES200车型来说，优势还是非常明显的。

　　首先底盘调校部分，锐程PLUS采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，前后独立悬架随时如今中国品牌该级别的标配，但相较于合资车型，这样的硬件配置还是非常有诚意的。调校特性部分，锐程PLUS以全面保证舒适性为主，悬架对于路面大小震动都能够轻松化解，同时能够尽可能的过滤细碎震动，并不是完全过滤，会保留一点点的路感。而在通过坑洼或起伏路面时，悬架能够有效吸引震动，并及时保证车辆的稳定性，虽然会有轻微的俯仰，但也会在极快时间内稳住车身。同时，在烂路上整个底盘悬架依然非常“整”，并不会出现那种松散的感觉。就这样的表现来说，还是很有优势的。

　　#驾驶体验轻快

　　动力系统部分，锐程PLUS搭载长安蓝鲸NE 1.5T发动机，最大马力为188Ps，峰值扭矩为300N·m，传动系统则匹配7速湿式双离合变速器。整体动力调校同样以舒适顺滑为主。

　　日常行驶中，车辆起步轻快，加之变速器调校出色，整个驾驶过程中并未出现顿挫等问题。得益于不错的动力储备，车辆加速同样非常顺滑，即便加速至高速限速也并不会觉得乏力。且整个动力系统的出力性格，与NA发动机非常相似，对于驾乘人员而言，这样的出力特性还是非常有好感的。

　　当然，除了动力储备充足外，锐程PLUS的转向系统，以及油门和刹车的调校同样兼顾了轻快的驾驶特性。首先，转向系统力度属于适中较轻类型，属于能够兼顾不同年龄层用户的类型。油门与刹车踏板的力度同样如此，整体是较为轻松的类型。不过，刹车踏板的力度轻快，带来的问题便是初次上车体验时需要提前适应一下。

　　#颜值出众，配置丰富

　　关于颜值，每个人审美不同，看待事物的心态自然也不同。但锐程PLUS在设计上整体采用大美至简的设计理念打造，前脸设计与自家UNI-V有些相似，无边界中网造型，搭配参数化渐变格栅设计，视觉效果还是非常饱满的。

　　车身侧面双腰线设计，搭配流畅动感的曲面与棱线的变化，给人非常灵动的感觉。姿态部分也是呈现出前低后高的轿跑感觉，加之银色车漆在阳光下反射着耀眼的光芒，就锐程PLUS的侧面设计与比例来说，在如今大多数同级车型，都在试图让车辆“显大”时，锐程PLUS则显得更加独特与个性。

　　车内整体融合了“山水层叠”的设计语言，素雅的皮质包覆，以及不同材质的搭配，以及线条与曲面的变化融合，让锐程PLUS的车内在视觉上有那种淡淡的中式轻奢氛围。并且，根据官方资料锐程PLUS车内的皮革包覆占比达到55%以上，对于豪华感的营造还是非常到位的。

　　配置部分自然不必担心，7英寸全液晶仪表+12.3英寸多媒体屏幕组成双联屏设计，采用8666平台高性能硬件及飞鱼2.5生态系统，无论是使用表现，还是智能语音系统的反应速度，在同级车型中依然是非常出色的。并且，锐程PLUS还搭载了同级少有的AR-HUD增强现实抬头显示，拥有7.5m的远距离虚拟成像能力，可实现52英寸的超大投影。实际使用中，能够显示非常多的信息，比如导航、音乐、辅助驾驶以及歌词等，特别是与导航系统融合，能够在临近路口时放大指令，日常使用还是非常实用的。

　　总结：

　　虽然如今的中国汽车市场内卷严重，但就整个市场中的产品来说，依然有不少车型凭着品牌效应，给用户提供着较为落后的用车体验。中国汽车品牌的成长有目共睹，近几年在技术研发上投入大量时间与资金，最终呈现出来的产品还是非常优秀的，即便与同级合资品牌相比，依然不落下风且优势明显。锐程PLUS的个性还是很鲜明的，如果想要一款品质不错，综合素质出色的轿车，且在舒适性部分有着亮眼表现，那么锐程PLUS还是非常值得考虑的。