质选车：先下手为强 奔驰EQE能否打开市场

　　如果说用科技武装到牙齿的奔驰EQS，秀实力、树立品牌高度的任务大于销量，那么近期上市的奔驰EQE，则是奔驰真正想在高端纯电动车市场一展拳脚的车型。此次奔驰的动作格外迅速，在豪华中大型车市场当中，有着奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L三足鼎立的局面，而在同级别纯电动车市场，完全是一片空白，所以奔驰EQE颇有一种先下手为强的意味。那么它能如愿以偿站稳中大型纯电豪华轿车的脚跟，打开市场销量吗？本期质选车，带来详细解读。

　　一、 基本信息及产品亮点

　　奔驰EQE基于梅赛德斯—奔驰EVA纯电平台打造，也是奔驰首款国产化纯电平台车型，所以EQE相比北京奔驰以往电动车型拥有强度更高的车身结构与更合理的电池布局，智能化体验也更领先。目前奔驰EQE新车共3款车型，价格区间为52.80-58.50万元，全系一致后驱单电机，CLTC最长续航能实现752km。

　　奔驰EQE整体沿袭了EQS的设计风格，外形非常科幻，一眼就能和传统燃油车型作出明显区分。四轮四角布置，较短的车头以及大倾角A柱营造出一种蓄势待发的感觉，EQE的弓形车身再配合隐藏式门把手、低风阻轮毂，能实现低至0.22Cd的风阻系数，优秀的空气动力学表现对于电动车实现更长续航有着明显帮助。

　　车内虽未采用和EQS同款的1.41米一体式屏幕，但全新MBUX智能系统并未缺席，零层级的操作逻辑让日常高频功能可以一步直达，轻松易上手。另外，AI智能语音能够让车内人员真正实现动口不动手，“读心感应助理”通过AI学习用户的习惯、喜好，智能推荐当下你需要的服务，例如你经常在车内收听某个频段的电台，那么下次上车时，系统会自动切入该频段电台；如果你总是习惯将方向盘加热和座椅加热一同开启，那么当你开启方向盘加热的同时，座椅加热也会一并开启，体验新颖。

　　奔驰EQE是基于奔驰EVA纯电平台打造的车型，目前上市的EQE 350车型采用后驱永磁同步电机，配合奔驰自研的电池管理系统，能基于导航和充电信息优化电池的工作效率，实现低至13.7kWh的百公里耗电量，电耗水平媲美紧凑型纯电轿车。