你加你的我买我的 除赛那外均衡MPV推荐

　　在一众期待中，赛那正式上市，新车指导价30.98-40.58万元。随即也在一片惊叹中，全国各地先后曝出4S店的加价行为。看似不能理解，其实也在情理之中。本篇不重点讨论为何广丰对赛那的加价行为默许，也不讨论赛那的前世今生等等。只想告诉各位潜在的MPV用户，其实你们的选择还有很多，不信往下看。

　　有个问题要先弄清楚，MPV的最大用途何在？随着国家开放三胎政策，家庭人员会面临增多的问题，传统轿车不再能满足家庭出行，在座位和空间更胜出的MPV此时进入备选清单中。一定有人会反问，SUV同样可以胜任。没错，但从实际驾驶感受来讲，MPV的舒适性无疑更具优势。除了不能像SUV那样跋山涉水之外，大部分时间，它更能满足需求。更何况，有谁会拉着一大家人舍平坦公路不走，而专挑崎岖路面呢。

　　既然如此，车辆的舒适性、空间特别是第三排的空间表现就是重点要考量的地方。在个人来看油耗和整体配置还可以退而求其次，当然如果您又不同观点，自然是完全按照自己的标准去衡量。

　　俗话说“知己知彼百战百胜”，先来简单回顾一下赛那有哪些亮点：

　　国产版广汽丰田赛那，车身尺寸达到了5180/1995/1786mm，轴距3060mm。在长度和车高都超过了进口版本，从亲身感受来说，它的体量上十分巨大。

　　动力匹配：2.5升自然吸气发动机+电动机组成的混合动力系统，在同级别中堪称节油小能手。但也担心在高转速下的噪音抑制，此前汉兰达上的啸叫很明显，不知道赛那能否有所改进。

　　说完赛那，就来看看它的竞争对手都有怎样的实力吧。

　　一、东风悦达起亚-嘉华

　　 车型亮点：空间宽敞，配置丰富，新晋热门之选

　　嘉华无疑是一个强有力的竞争对手，作为近一个时期热门MPV车型，起亚嘉华也吸引了大家的关注。车型的售价区间为28.89-33.99万元。

　　首先来说外观设计，新车基本上参照海外第四代车型，外观采用SUVLooking概念设计，让整车看起来更具硬朗气质且富有棱角，同时国产版嘉华将使用全新的起亚品牌LOGO。在车头部分，新嘉华采用大面积梯形的点阵式前脸，底部保险杠样式与中网异曲同工，头灯被设计得宽而扁平化，自带一种不怒自威的气场。就前脸的造型来看，与GL8和赛那完全呈现出不一样的姿态，新嘉华有更偏向家用的气息。

　　然而侧面是新嘉华传递给人最不一样的地方，宽大的侧滑门是一辆MPV所必须的，同时也显得力量感十足。但从C柱向后的区域，嘉华做了很大的布局变化，用一道极为宽大的镀铬装饰来同前部做出区隔，造型更偏时尚。

　　回到内饰布局上，新嘉华的内饰也并采用了起亚家族设计元素，采用了时下较为流行的横向贯穿式设计，并配备12.3英寸液晶仪表与12.3英寸中控触屏的联屏样式。车内控制按键采用实体按钮与触摸虚拟按钮结合。同时还采用了旋钮换挡机构。

　　一辆MPV最重要的区域自然是第二排，新嘉华的尺寸为：5155/1995/1795mm，轴距：3090mm。这个尺码即便对标丰田赛那也并不吃亏，甚至轴距还要略长一点。嘉华第二排座椅的腿托和靠背都是电动调节，同时还可以左右移动，在空间利用率方面并不吃亏，同时还有到一个非常注重安全的细节，第二排座椅的安全带是采用座椅固定方式，并非传统在B柱上，这样无论第二排乘员坐姿如何，安全带都可以起到有效的保护作用，这一点要比现代的库斯途强。

　　来到第三排，嘉华的表现同样可圈可点。并没有出现特别夸张的坐板凳的姿态。同时坐垫提供了比较好的支撑性，同时也能找到照顾第三排乘员的实用配置，考虑比较周全。能够胜任长途出行。

　　至于配置层面，第二排座椅的通风、加热功能全部配齐，舒适性方面也是不遗余力。而其他的智能配置比如主动安全系统、智能驾驶辅助、立体声音响等也不会缺席，毕竟价位已经达到30万级别。

　　动力方面，新嘉华配备一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为233马力，匹配8速手自一体变速箱。

　　点评：起亚新嘉华的空间和舒适性方面都不落对手，它的配置也继承了起亚一贯的丰富特性，接下来就要看市场表现了，希望它能带给我们久违的惊喜。

　　二、上汽荣威iMAX 8

　　车型亮点：年轻、时尚，主打科技化

　　荣威iMAX 8在9月国内MPV销量排名中位列第八，月销0.38万辆。可见消费者对这款车型还是有很好的接受度。

　　初见荣威iMAX 8你会被它的大嘴中网吸引，中网内衬菱形的格栅，同时又打造出一种相当犀利的造型。大灯样式宽厚，通过镀铬装饰件形成左右贯通，内置全LED光源以及LED日间行车灯。同时还提供自适应远近光和大灯雨雾模式。

　　保险杠最低端甚至还用上了碳纤维材质，进一步营造出年轻消费群体喜爱的氛围。就整体造型而言，荣威iMAX 8的确有着不寻常的设计，简单但效果却不同凡响。

　　侧面看荣威iMAX 8同样有着MPV车型的舒展和修长，最大的特点是车顶平滑，过渡自然流畅。整车尺寸：5016/1909/1782mm，轴距：3000mm。单从体量来看，宽度表现十分优秀，营造出宽大的既视感，不过在长度和高度上略低于同级竞品。

　　荣威iMAX 8的尾部采用中央贯通式装饰件将尾灯融汇，与前脸相呼应。尾灯造型更立体、骨感。但车尾底部设计略显平淡，常规的布局并没有突出太多的时尚元素。不过采用了隐藏式排气，保持了整体的统一。

　　内饰布局上，荣威iMAX 8也大胆使用双色拼搭组合，带来更强烈的视觉冲击效果。在布局上，荣威iMAX 8有所借鉴别克GL8，档把上移，腾出大量的底部空间，悬浮式中控大屏提供语音识别、车辆网、OTA升级甚至还有面部识别功能。同时荣威iMAX 8还保留了一定的物理按键，并未全部采用触摸操作，这一点也考虑比较周全。仪表盘为12.3英寸的液晶仪表，显示清晰，UI设计符合潮流定位。

　　荣威iMAX 8配备米其林PRIMACY 4轮胎，规格为225/55 R18。从这套配置来看，自主品牌十分舍得下本。但全面的配置还远不止这些。你能在荣威iMAX8上找到：标配前排侧气囊、头部气囊、双侧电动侧滑门、胎压显示等基础配置，而在高配车型上诸如，全景影像、自动泊车、感应式后备厢、内置行车记录仪、腰部支撑、座椅加热/通风、第二排座椅腿托/按摩、BOSE音响、多层隔音玻璃、后排独立空调、并线辅助、车道偏离预警、主动安全系统等。表现十分抢眼。

　　来看荣威iMAX 8的第二排空间表现，单论座椅样式和材质，荣威iMAX 8也十分下本，全真皮特别贴合国人的需求和喜好。荣威iMAX 8在第二排配置了彩色显示屏，空调控制等。大范围的座椅调节距离，再次证明它的实用性。而实际体验后也它的第三排也拥有不错的腿部空间，日常使用非常便利。

　　荣威iMAX 8配备2.0T发动机，传动部分为爱信8AT变速箱。最大功率和峰值扭矩分别是234马力以及360牛/米。

　　点评：不错的造型设计，以及突出的实用性是荣威iMAX 8的亮点，更显年轻化定位也让荣威iMAX 8获得更多的青睐。