A级纯电之争 羿GT VS AION S四大指标起底

　　A级车向来是最受主流消费群体关注的领域，在新能源时代也是如此。高关注度既代表需求旺盛，也意味着众口难调。换句话说，A级纯电动车面临的是最严苛的用户群体，高颜值、高性能、高安全、高智商面面俱到，才是他们眼中真正的“能打”。

　　全面突破，才能迈入A纯电动车的鼎盛时期，好在市场已经迎来雷诺 江铃羿、AION S等“战斗力”强悍的产品。

　　先锋哲学VS家族形象 谁更来电？

　　对于走在时代前沿的新能源汽车，消费者的期待是有“触电的感觉”，一眼入魂的高颜值成为A级纯电动车的标配。

　　采用E.C.H.O先锋哲学设计的雷诺 江铃羿GT版，自带“纯电先锋”的锐气，锋芒毕露的线条灵动吸睛，符合Z世代年轻人“绝不低调”的审美倾向；快背式造型带来强烈的动态美感，配合具有高辨识度的能量矩阵LED前大灯，带来一触即发的视觉震撼。在个性张扬的同时，雷诺 江铃羿的细节也很耐看，时下流行的隐藏式电动门把手，让造型浑然一体的同时带来满满的科技感。

　　AION S的外观在纯电动汽车圈也很出挑，穿云箭家族的高能脉冲腰线、暗夜星轨饰条、T型LED前大灯等时尚精致，不过，AION S延续了Aion LX车型的设计，整体设计语言较为成熟，对于追求新形象的消费者而言稍显遗憾。对于追求个性的年轻人来说，雷诺 江铃羿的外观更“来电”。

　　5.8秒VS7.9秒 谁更拉风？

　　不同于汽油车的加速逻辑，电机天生起步迅猛，即使是A级车也应该自带“钢炮”属性，起步够快、加速够猛，是消费者对纯电动汽车的期待。

　　纯电动车的动力主要来自电机，不同品牌对电机数量和布置方式有不同的考量。从数量上看，电机可分为单电机和双电机，其中，双电机一般用于高性能版本；从布置方式看，可以分为前驱、后驱，前驱的优点是更安全，适合家用，后驱的优势是空间更大、可玩性比较高。

　　AION S采用前置单电机，可以看出这是一款为日常代步通勤设计的产品，所以，对不追求推背感的上班族来说，百公里加速7.9秒的成绩够用；雷诺 江铃羿则比较重视操控感受，采用双电机驱动，相当于自带动力BUFF，实现百公里加速5.8秒的“开挂”表现，更善跑的表现，更符合有冲劲的年轻人的口味。

　　电池保护VS智能温控 谁更放心？

　　安全是一切性能的基础，特别是在A级纯电动车驶入百姓家的当下，更高的安全性才能让它走得更远。

　　提到纯电动车的安全，消费者最关心的就是电池安全，毕竟从汽车消费圈的角度看，动力电池属于新生事物。为提升动力电池的安全性，AION S采用第三代智能温控系统及BMS，防止电池在使用过程中发生热失控，让电池包保持在恒温状态，避免高热引起意外。雷诺 江铃羿的电池系统采用高能量密度、高安全软包三元锂，液态全温控电池管理系统能够很好地管理电池热量。

　　在被动安全方面，雷诺 江铃羿考虑得更周到，高强度钢形成的口字环形电池包保护结构，在发生碰撞时保护电池包免受外力挤压；在车身安全上，雷诺 江铃羿采用44块1500Mpa热成型钢组成钢筋铁骨，保护驾乘者的安全。不难看出，安全是纯电动车品牌下大力气攻坚的领域，两款车在安全保障上各有侧重，都很用心。

　　L2级VSL2.5级 谁更智慧？

　　覆盖城市通勤、自驾旅行多场景的A级车工况更复杂，需要一颗智商在线的大脑。雷诺 江铃羿具备同级少见的L2.5级自动驾驶，EZOOM-Pilot 3.0与自动驾驶头部企业联合打造，搭载TI最新一代自动驾驶芯片TDA4，拥有超高的核心算力，并搭载英飞凌最新一代ASIL-D安全级微处理器，可实现部分高速道路及城市道路的辅助驾驶功能；同时，可以实现自动泊车、交通信号识别等功能。此外，雷诺 江铃羿引入科大讯飞车载生态，支持8种手势识别及操作，让操控更随心。

　　AION S具备L2级自动驾驶，它的ADIGO自动驾驶系统支持高速自动辅助驾驶、拥堵自动辅助驾驶、自动泊车、自动紧急刹车等，有效提升安全性。

　　可以注意到，随着技术进步，A级纯电动车的实力相比以前有明显提升，再配合与燃油车接近的价格，此时入手纯电动汽车，不失为明智的选择——“来电”的畅快、超省的成本、强大的智商，以雷诺 江铃羿GT版为代表的A级纯电动车，已经配齐！