上汽大众独家投产 到店实拍大众ID.3

　　不得不说，面对电气化时代的洪流，在传统车企中，大众的动作还是相当迅速的，短短两三年时间内，基于MEB纯电平台打造的一众ID系列车型便已形成初步的产品布局，目前ID.4和ID.6系列都已经国产上市，唯独最早面世的ID.3不紧不慢。作为MEB平台的首款车型，我相信很多朋友都对这台“电动高尔夫”充满了兴趣，下面跟随我们的镜头来一起静态体验一下这台全新车型。

　　外观

　　身为I.D.系列的首款量产车型，ID.3早在2019年法兰克福车展就已经亮相。虽然ID.3是系列的开创者，但由于率先在国内发布并开售的是大众ID.4，因此这时再回看ID.3，新鲜感便少了很多。

　　不过相比ID.4系列的中庸和沉稳，ID.3还是展现了一台纯电动两厢车该有的精致和个性。封闭式格栅和扁平化LOGO展现了大众最新的家族式设计风格，尤其是配合两侧炯炯有神的灯组看上去很有灵气。与现在很多牛鬼蛇神的电动车相比，ID.3保持了大众品牌一贯的耐看。

　　侧面来看，ID.3较高的车身与高尔夫呈现出了不同的姿态，这也是因为ID.3需要在底部放置电池组，所以纵向空间不得不加高。ID.3极短的前后悬带来了2765mm的长轴距，而且可以发现ID.3尽可能缩短了车头到驾驶舱的距离，从而保证了车内空间的最大化，另外新车采用了双A柱的设计，前排视野很不错。

　　ID.3配备了20英寸低风阻轮圈，视觉效果十分饱满。宽大的折线形C柱和历代高尔夫如出一辙，传承经典。快充口和慢充口都集成在了车身右后方。

　　尾部采用双色设计，黑色的尾门开口比较靠上，下方宽大的包围显得车尾非常厚重，棱角分明的灯组干净利落，车尾上方还配备了一个尺寸不小的扰流板。另外有意思的是，ID.3的尾门打开时会在两侧形成凹陷（为了避开灯组），很有几何感。

　　内饰

　　看过了ID.4和ID.6，对于ID.3的车厢自然少了许多欣喜和期待。虽然整体布局没什么太大变化，但中控台纯白的配色还是让人眼前一亮，特别是方向盘，浑然一体的纯白环身充斥着十足的未来气息。

　　方向盘上的多功能按键采用触控式设计，震动反馈的感觉非常清晰。后方的全液晶仪表尺寸不大，配合HUD抬头显示呈现的信息还算比较完整。和其它ID系列车型一样，ID.3的电子挡杆同样放置在了全液晶仪表的右侧，操作很顺手。

　　大灯控制面板采用触控设计，后排车窗同样需要按下“REAR”再进行操作。另外可能是为了让消费者更好的适应，ID.3依然保留了传统的一键启动按键。

　　大众品牌的纯电动车型并没有一味的堆砌大屏幕，ID.3也是如此。10英寸中控屏内置MOS 3.0智慧车联系统，支持导航、手机App远程控制、智能家居远程控制等，并提供座椅加热、驾驶辅助系统功能，屏幕下方则是空调以及音量等功能的触摸式按键。我不理解的是，方向盘加热这么高阶的配置都有了，为什么不肯为副驾驶加上电动座椅呢？

　　前排座椅内侧高度可调的独立扶手取代了传统的中央扶手，下方贯通式的储物槽虽然位置略低，但空间很大，且一直延伸至后排与后排乘客共用，内部还有四个Type-C接口，充电方面丝毫不用担心。不过后排不提供空调出风口，这点需要提出批评。

　　空间方面，将前排座椅降至最低，身高176cm的体验者还有一拳头部空间。

　　保持前排标准坐姿不变，体验者在后排还能获得四指头部空间和超过两拳的腿部空间，而且后排地板纯平，再加上开阔的全景天窗，后排乘坐的舒适性不错。

　　ID.3的后备厢纵向高度还可以，只是后排座椅放倒后不能和后备厢地板形成纯平空间，此外前面提到过新车尾门开口靠上，因此对于沉重物品的放置稍显费力。

　　动力

　　在动力总成方面，参考此前的申报信息来看，大众ID.3或将分为PURE、PRO、1ST三种配置车型，均搭载一台最大功率125kW（170Ps）的后置电动机，峰值扭矩可达310牛·米。另外在续航部分，参考海外版车型，大众ID.3或将提供45kWh、58kWh以及77kWh三种电池容量版本，WLTP工况续航分别为330km、420km以及550km。

　　总结：要知道，大众ID.3在德国本土的售价为35575-45917欧元（约28.8-37.2万元人民币），即便算上最多9480欧元（约7.7万元）的补贴，起售价依然超过了20万元人民币。或许是德国本土的竞争压力小，价格才敢这么嚣张，但如果按照这个价格来到国内，ID.3肯定是要凉凉的。显然大众自己也清楚，于是上汽大众官方表示，上汽大众ID.3顶配车型的售价将不会超过20万元。

　　另外值得一提的是，与此前ID.4和ID.6的双车战略不同，ID.3将只在上汽大众投产，这一方面或许是因为一汽大众这边有一款高尔夫纯电，它的定位和售价与ID.3高度重合；另一方面，就好像高尔夫只在一汽大众销售一样，ID.3应该也会成为上汽大众的独家车型。哦对了，一汽大众放弃ID.3还有个原因，那就是一汽大众有更大的野心——瞄准了一款更大尺寸的纯电轿车，虽然目前信息有限，但根据推测，该车的雏形有可能就是三年前的大众I.D. Vizzion概念车。

　　作为大众全新时代的核心车型，ID.3将在不久后正式上市，面对新势力的围追堵截，ID.3还能像前辈高尔夫那般从容吗？大幕将启，咱们拭目以待。