换颜更亲民 上汽大众帕萨特新老款车型对比

　　国内中型车市场要是盘点哪款车型的资历最深，那肯定有帕萨特的一席之地。上汽大众帕萨特作为经典的商务车代表，深受国人的喜爱与追捧。如今，这款“明星”车型迎来了中期改款，不仅外观换装了大众品牌最新的家族式设计风格，同时在售价方面也更为亲民。

　　新款帕萨特的价格与老款车型相比，起售价和顶配车型的价格均有所下调，尤其是顶配版本，配置方面与老款顶配车型几乎一致，但价格下降了3.2万元，极大提升了性价比。本次进行对比车型为2022款帕萨特380TSI 旗舰版和2021款帕萨特380TSI 豪华版，从价格来看两者相差不大，对比时更能直观地体现出差异。

　　外观：全新家族化特征上身

　　新款帕萨特在外观设计融入了大众品牌最新的家族式元素，虽然依旧为带有横向镀铬装饰的网状前格栅，但新车融入了与两侧LED日间行车灯相连的灯带，进一步拉伸了视觉宽度，尤其在夜间点亮后，能够有效提升辨识度。同时，新车两侧进气坝也取消了老款车型上双“C”造型的镀铬饰条，变更为高光黑色的四边形风格，视觉效果更为运动。

　　外观配置方面，新款帕萨特优势明显，与老款同价位车型相比，多出了电动感应式后备厢、自适应远近光灯以及外后视镜自动防眩目等功能。同时，像矩阵式LED大灯和前大灯雨雾模式，即便老款顶配车型也不曾配备，可见新款帕萨特在配置方面确实有所进步。

　　不过在车身尺寸和轴距方面，由于新款帕萨特仅为中期改款车型，所以仅车身长度略有提升，其余则与老款车型保持一致。此外，新老款车型虽然均为18英寸轮圈，不过新车采用了花瓣造型的双五辐式设计，视觉效果更为时尚动感。

　　尾部设计新老款车型整体造型相似，同样饱满且富有层次感。同时，新车取消了连接两侧反光板的镀铬饰条，并换装了贯穿式尾灯，从而与车头设计相呼应，使整车元素协调统一，更符合时下主流审美。

　　内饰：细节进行微调

　　内饰方面，新老款车型的变化不大，仅对细节进行了微调。分层式的中控台布局层次感分明，各个功能区域划分清晰，彰显出专属于大众品牌车型独有的简洁风格。同时，老款车型贯穿式的木纹材质装饰在新车上更换为哑光金属饰条，虽然整体氛围更为年轻，但就质感而言，还是木纹饰板更好一些。

　　虽然同为三辐平底式多功能方向盘，但新款帕萨特更换了全新造型，不仅样式更为运动，皮质包裹也更为厚实，能够提供更为出色的握感。同时在功能方面，也采用了全触控多功能按键，操作成功后会有震动回馈，整体体验有着很强的科技感。

　　配置方面，新款车型在舒适性配置方面有着压倒性的优势，像方向盘加热、前排座椅按摩、后排座椅加热以及后风挡遮阳帘等配置悉数到场，大幅提升了车内人员的乘坐体验。此外，即便与老款顶配车型相比，新款帕萨特仍然多出了后排侧窗遮阳帘等配置，同时还将大众品牌惯用的Dynaudio丹拿音响更换成Harman/Kardon哈曼卡顿音响，且扬声器数量也增加至12个，相较老款车型多出4个。

　　动力：新老款保持一致

　　动力系统方面，新老款车型完全一致，均提供了280TSI、330TSI和380TSI三种动力总成。其中280TSI车型搭载1.4T发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，匹配7速干式双离合变速箱；330TSI和380TSI车型均搭载2.0T发动机，但功率调校不同，前者最大功率137kW，峰值扭矩320N·m，后者最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。

　　空间：表现依旧出色

　　车内空间方面，由于新老款车型的轴距相同，所以两者表现几乎一致。帕萨特作为老牌的“明星”中级车，对于乘坐空间，尤其是后排腿部空间的照顾非常充分，这也是其常年以来的“招牌技能”之一。

　　储物空间方面，新老款车型的储物槽数量以及容积完全相同，储物槽和杯架底部均配备橡胶衬底，杯架内部还配备了限位器，细节到位。同时，前排储物槽还支持无线充电功能，实用性出色。

　　后备厢的表现新老款车型也没有差别，硕大的开口在装载大件行李时十分方便。容积方面，新老款车型在常规状态下均为521L，且支持后排座椅放倒，有着不错的拓展能力。

　　安全：全面的安全配置

　　在安全配置方面，相近价位的新老款车型差异明显，如后排侧气囊、膝部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助以及疲劳驾驶提示等主/被动安全功能均只在新款车型上出现。老款车型上的倒车影像，在新款车型上也被升级为360全景影像，更合乎当下主流发展趋势。当然，老款车型顶配版本也有着同样的配置表现，但指导价则要贵出很多，可见新款帕萨特在性价比方面表现要更好。

　　总结：

　　新款上汽大众帕萨特的整体表现与老款车型相当，无论是配置还是动力，都几乎一致，但两者的价格却有着明显的差异。以新老款车型顶配380TSI 旗舰版为例，两者相差3.2万元之多，如果对价格没什么实感的话，那就相当于买老款顶配车型的价格，现在花同样的钱不仅能买到配置更高的新款帕萨特顶配版车型，还能送一个入门版的五菱宏光MNI EV。同时，入门版车型的售价也首次下降至18万元以下，可见新款帕萨特在“不减量”的前提下售价进一步亲民化，再配合全新的时尚设计风格，未来上汽大众帕萨特仍会是国内中型车市场的强者之一。