宝马i4等领衔 慕尼黑车展重磅入华新车

　　2021慕尼黑车展是自疫情爆发以来，海外首个重启的线下国际A级车展。各家车企也是积极发布了旗下多款重磅新车，在电气化时代的背景下，细心的卡友们也会发现，车展上展出了50余款新车多数是新能源产品，这些新车中未来还有不少车型将会引入国内市场。其中包括了奔驰纯电中大型轿车——奔驰EQE，将于明年在北京奔驰国产；宝马电动四门轿跑车型——宝马i4，将于9月16日国内首发，预计于年底或明年在国内上市；奔驰新一代C级跨界旅行版——奔驰C级All-Terrain，预计将于明年入华，对标奥迪A4 Allroad等；梅赛德斯-AMG首款纯电动车——梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+正式发布，开启了AMG的电气化时代。本篇文章我们就带大家关注一下，在慕尼黑车展有哪些入华的重磅新车。

　　奔驰EQE

　　在慕尼黑车展上，奔驰EQE正式全球首发亮相，新车将于明年入华，由北京奔驰投产。奔驰EQE采用了“EQ家族式”的设计风格。作为电动车型，奔驰EQE的风阻系数进行了优化，风阻系数仅为0.2cd。在车身尺寸方面，奔驰EQE的长宽高分别为4946/1961/1512mm，轴距为3120mm。与北京奔驰E级对比来看，在车身长度方面减少了132mm。

　　在内饰方面，奔驰EQE采用了近似于奔驰EQS的内饰设计，整体来看科技感十足。另外，奔驰MBUX Hyperscreen超联屏概念是内饰点睛之笔，将三块12.3英寸显示屏、17.7英寸中控显示屏+12.3英寸（前排乘客）的OLED显示屏无缝衔接。

　　在动力方面，奔驰EQE 350搭载了一台最大功率为215kW（292马力），最大扭矩为530Nm的驱动系统，搭载了总容量为90.6kWh的锂离子电池组，WLTP工况下最大续航里程为660km。

　　小结：今年7月份，奔驰发布了电气化战略，奔驰正在加速电气化战略布局，以“电动为先”向“全面电动”转型，计划在2030年前，在条件允许的情况下为全面纯电动做好准备。在慕尼黑车展上最新亮相的奔驰EQE来自于EVA2电动架构，是EAV2架构推出的第二款车型（首款车型是奔驰EQS，在上海车展期间亮相国内）。

　　奔驰EQE将于2022年由北京奔驰投产，将会是BBA中第一个在国内推出纯电中大型轿车的品牌，届时北京奔驰EQ家族的产品序列将再添“悍将”，形成EQA(参数|询价)、EQB(参数|询价)、EQC以及EQE的产品阵容。

　　车型：宝马i4

　　宝马i4定位为一款纯电动四门轿跑车型，新车在慕尼黑车展上亮相。宝马i4基于CLAR纯电动平台打造而来，延续了全新一代宝马4系的设计，宝马标志性的“双肾”格栅极具家族辨识度，另外溜背式设计、掀尾式设计，更是运动感十足。

　　宝马i4的内饰采用了宝马最新的设计，采用了12.3英寸全液晶仪表+14.9英寸中控屏组成的双联屏设计，并且内置了iDrive 8.0操作系统，人机交互更加智能，配置也更加丰富。

　　在动力方面，宝马i4 eDrive40i配备单电机驱动系统，综合最大功率为246kW（335马力），峰值扭矩为430Nm，百公里加速时间为5.7秒，搭载了容量为80.7kWh的电池组，WLTP标准下的续航里程为483km。宝马i4 M50将采用前后双电机驱动系统，最大功率为394kW（536马力），峰值扭矩为795Nm，WLTP标准续航里程为510km，百公里加速时间为3.9秒。

　　小结：宝马i4将于9月16日在国内首发，入华的时间也提上了日程。但是入华之后，宝马i4难以避免的会被经常拿来与特斯拉Model 3(参数|询价)进行对比，但是从产品设计、定位、尺寸、以及售价方面，这两款车都构不成竞争关系。另外从用户画像来看，宝马i4也与Model 3有所不同，宝马i4的运动设计更适合年轻消费者，并且在品牌忠信度方面，更青睐传统车企的消费者，换句话说，对BBA是有绝对信赖度的消费者。

　　宝马i4竞争对手不是特斯拉Model 3，如果非要找个对手来比拼的话，很大程度上来看是对标蔚来ET7。