让键盘侠无言以对 缤越三缸比四缸卖得好？

　　上一期栏目笔者讲到了国产车同质化日趋严重的问题，小排量涡轮发动机+运动套件+驾驶辅助成为如今车企的“惯用伎俩”，今天的主角吉利缤越同样没有逃离这个“魔咒”，不过这种设定确实也无可厚非。

　　相比老款车型，新缤越在设计上全面向运动化靠拢，无边界熏黑前格栅、双层立体尾翼以及四出排气等元素都在彰显运动感。此外，作为一款A0级小车，其整体的配置水准相对较高，全液晶仪表、12.3英寸中控屏以及360度全景影像，再加上L2级智能驾驶功能，有些很少下放到该级别的配置也出现在这款车上。

　　最后还有较为丰富的动力组合可选，如果说一台功率达到177匹的1.5T发动机在紧凑级以上的车型上我们已经司空见惯，但放在尺寸更小的A0级车型上就有些小钢炮的感觉了，百公里加速仅为7.9秒，百公里油耗仅为6.3L，将性能和燃油经济性平衡得恰到好处。

　　除此之外，无论是6挡还是7挡的双离合变速箱都采用了湿式结构，让消费者在购买时更加放心。值得一提的是，这款车还增加了赛道模式，在一定程度上增加了新车的可玩性。

　　新款缤越共推出涵盖1.5TD+7DCT、1.4T+6DCT/6MT三种动力组合的6款车型，官方指导价7.58-11.98万元，符合一款精品小车的合理定价。

　　官方优惠政策方面，此次上市发布会厂家公布了5项礼遇，包括2000元定金翻倍带劲订购礼、7000元/辆至高金融贴息带劲金融礼、5000元/辆至高增换购补贴带劲焕新礼、首任车主基础数据流量终生免费带劲流量礼和1.5TD发动机主要零部件终身质保的带劲质保礼。

　　关注缤越这款车的朋友不难发现，1.5T车型虽然数据表现出色，但却采用了不少消费者习惯避而远之的三缸结构。所谓的“缸数论”其实也并不是绝对的，需要具体问题具体分析。

　　就缤越这款车来说，尽管1.5T车型采用了三缸机，但价格足够实惠公道，并且厂家在推出前应该也考虑到了这个问题，对于那些对三缸机心存疑虑的人，提供了四缸结构的1.4T车型可选。

　　此外，从最新的销量数据来看，老款缤越在今年1-5月四缸版车型的销量是3万辆，而三缸车型的销量是5.8万辆，多了将近一倍。因此在亲民的价格面前，所有的问题都不叫事儿。

　　由于现如今大多数自主车企把主要重心都放到了紧凑级SUV车型上，因此能够称得上精品A0级SUV的并不多。缤越的主要竞争对手锁定为长安CS35 PLUS和名爵ZS等车型。

　　CS35 PLUS的优势在于更为低廉的价格，相比另外两款车型要便宜1万元左右，虽然动力表现稍差，但全系均为四缸机。名爵ZS则在设计上比前两者更加大气，更容易被大多数消费者接受。

　　如果将时间追溯到十年前，小型车一定是会被追捧的对象。不过随着国内汽车市场的日趋成熟、车型的愈发多样化，消费者对于一台家用车的要求也高了不少，因此小型车细分市场已经大不如前。当然，飞度这种可玩度极高的车型是个例外。

　　在笔者看来，新缤越这款A0级车型非常适合那些对空间要求不高但十分注重内在品质、并且主要用车场景为日常通勤代步的消费人群，较为低廉的价格也可以作为新手或年轻人的第一台车。

　　从性价比的角度来看，推荐大家购买指导价为9.98万元的1.5TD DCT星耀版，这款车型的整体配置水准均衡，相比荣耀版主要缺失了一些可有可无的主动安全配置。如果不考虑三缸车型，1.4T DCT钻石版也是个不错的选择。