设计决定实力 埃安AION S新老款车型对比

　　诞生于2019年的AION S吹响了广汽自主品牌进军高端新能源汽车市场的号角，随后，AION系列产品不断丰富完善，并逐渐形成独立的广汽埃安品牌，同时AION S也凭借其出色的产品力成功反哺合资品牌，帮助广汽丰田和广汽本田先后推出了iA5和绎乐，进一步扩大了市场影响力。在上市两年后，广汽埃安又推出了AION S的改款车型，新车命名为AION S Plus，预示其由内而外都将有较大的提升。AION S Plus到底有哪些变化？本期新老款车型对比将为您详细分析。

　　广汽埃安AION S Plus于6月23日正式上市，新车提供最大功率100kW、150kW和165kW三种动力，对应410km、510km和602km三种续航版本，共计推出5款车型，售价区间为13.96-17.26万元。为了直观展示新老款车型的变化，本次选取的车型均为顶配版本，售价分别为17.26万元和20.58万元。

　　外观：空气动力大幅优化

　　以往一提到空气动力学会首先联想到赛车，而这次AION S Plus也针对空气动力学进行了全车优化，包括引擎盖转角、侧裙造型、轮圈样式、后保险杠侧面均采用了全新设计，最终使AION S Plus的风阻系数达到了0.211，相比AION S足足降低了14%。

　　除了细节部分的优化，AION S Plus的外观变化也比较明显，前脸部分取消了AION S的贯穿镀铬饰条，整体造型更加简洁，同时还采用了科技含量更高的自适应下格栅，拥有多种角度可调，可以为电池包和空调系统散热提供帮助。前大灯整体轮廓与老款车型基本保持一致，不过造型更加细长，并且内部灯组排列也更加紧凑，视觉效果十分犀利。

　　外部配置方面，AION S Plus增配了主动进气格栅、电池预加热、自适应远近光等一系列实用功能，科技含量更高。并且配备了采光面积达到1.9平方米的全景天幕，采用第三代柔性电致变色技术，能够有效隔绝99.9%的紫外线，遗憾的是无法进行通风换气。此外，AION S Plus取消了转向辅助灯和LED前雾灯，不过这些功能已经集成到了大灯里。