解析宝马全新中大型纯电SUV——BMW iX

　　在4月份的上海国际车展中，宝马展出两款旗下全新纯电车型，分别为i4和iX。当时并不是这两款车型的量产状态，很多细节并未完全确定。

　　如今，宝马正式对外发布两款车型的完整状态和信息，iX两款40、50车型的WLTP续航分别425km和630km，两款车型均会在年底于中国上市。

　　宝马iX作为品牌目前旗舰纯电SUV，除了在设计理念上进一步提升之外，三电系统以及车身细节处均拥有不少黑科技傍身，让这款车型成为当下汽车市场中最值得玩味的中大型纯电SUV车型。

　　宝马对iX寄予厚望，从一开始就为纯电出行而构思，同时也预示着在可持续性、驾驶乐趣、多功能性、奢华等部分有着全新的理解，宝马将以iX重新定义运动多功能车概念。

　　参数

　　首先在动力系统部分，宝马iX采用第五代BMW eDrive技术，宝马iX xDrive 50为例，搭载前后双驱动电机，最大马力达到523Ps，峰值扭矩为765N·m，百公里加速为4.6s。电池组净容量为105.2kWh，WLTP续航为630km。

　　而宝马iX xDrive40为后置驱动形式，其最大马力为326Ps，峰值扭矩为630N·m，百公里加速时间为6.1s，电池组净容量为71kWh，WLTP续航为425km。

　　后续官方还会推出宝马iX M60版本，预计最大马力将会提升至600Ps，动力加速以及续航目前未知，但官方会在2022年推出这款车型。

　　快充

　　整套三电系统可实现高达200kW的直流快充，可在40分钟内将电量从10%充至80%。，同时，充电10分钟可以行驶120 km。如果以国内220V家用交流电11kW的低功率充电系统，将电池组从0%充至100%，只需要不到11个小时。也就是说在国内，高功率直流充电不方便，那么家用交流电充电一个晚上，完全可以满足日常上下班通勤50公里左右一周的使用。

　　辅助驾驶

　　作为2021年推出的全新旗舰纯电SUV，在智能驾驶辅助部分自然得有拿得出手的本领，毕竟中国造车新势力已经向全球车企展示了，即便没有强大的资源支撑，在智能驾驶领域依然可以匹配国际大厂，比如特斯拉等。

　　宝马iX在全车共配备有6颗摄像头，包括车头、车尾、外后视镜、前风挡玻璃上部的前视摄像头以及增强现实摄像头。同时，搭配遍布全车的传感器，以及车内强大的芯片，可以实现更加智能的辅助驾驶，以及自动停车等功能。

　　毕竟，根据官方资料显示，宝马iX新的计算平台以及芯片能够实现超过此前宝马车型20倍的数据计算能力，可以完全处理来自摄像头以及传感器的各种数据。

　　黑科技

　　除了内在看不到的地方，采用许多黑科技之外，我们看得到的设计部分，依然有很多黑科技加持。

　　宝马iX的外饰设计由中国籍设计师李田原主导，虽然iX定位为中大型纯电SUV，但依然呈现出非常强烈的运动姿态，同时不忘展现未来科技理念。

　　作为纯电车型，自然对散热的需求降低，宝马iX使用封闭式前格栅，但依然保留宝马经典的“双肾”格栅元素。虽然为封闭式，宝马依然为格栅注入未来科幻理念，突出的格栅内部为渐变式三维金字塔结构，突出未来主义风格。

　　不仅如此，在格栅内部隐藏有诸多硬件，比如摄像头、雷达等传感器，这就相当于整车的情报机构，实时采集前方信息，并搭配前风挡上部的摄像头，传递给车辆的计算中心。

　　由于这些硬件有着非常重要的作用，必须确保雷达传感器的精度，所以宝马iX的前格栅采用了纳米级真空涂层工艺。而材料厚度的精确制造，保证了雷达性能的准确性，同时不破坏格栅的美观。且外部的聚氨酯涂层拥有特殊功效，表面的自我修复属性可自动修复轻微划痕，例如在室温下24小时内，或者通过热空气加热可在5分钟内修复。

　　灯光

　　灯光部分，宝马iX全系标配全LED大灯，整体设计也是宝马有史以来最为简约的，LED日行灯为大灯上部的二维灯带，且带有转向灯功能，使得整个灯组很好的融入外观设计当中。

　　同时，还支持选装最新一代BMW Laserlight，可实现矩阵式自适应功能，且BMW Selective Beam矩阵远光系统，能够提供更远的照明效果，且能够避免对道路其他使用者造成炫目，防止意外发生。

　　小知识点，宝马iX的发动机罩是不允许客户私自打开的，内部是驱动系统和三电系统，只允许官方人员操作。发动机罩唯一可以看齐的地方，便是“双肾”格栅上方的宝马LOGO，打开后则是玻璃水的加注口，很皮。

　　空气动力学

　　我们都知道纯电动车的续航是非常重要的，厂家除了要在整车质量以及驱动系统部分做好优化之外，还要d尽可能的在不改变设计的前提下，优化风阻系数，宝马iX也不例外。

　　宝马iX的设计，尽量采用流线型车身，门把手为齐平设计，外后视镜更加纤细。同时，封闭式格栅、前后保险杠、车身底部，以及前杠两侧的通风口均是为降低风阻而作的设计。而且，前杠底部的格栅配备第三代主动风门控制，可根据需要将冷空气引导至驱动单元和制动系统进行散热，这套系统为车辆增加约25km的续航里程。

　　此外，宝马iX还全系标配20英寸轻质量合金轮毂，采用空气动力学优化设计，能够有效减少车轮周围的空气湍流。同时，还提供Air Performance Wheels的21和22英寸可选装，同样经过空气动力学优化设计，比传统合金轮毂轻约15%，可有效提升宝马iX的节能效率。

　　整套专为空气动力学优化的细节设计，以及轮圈、后视镜、前后杠、车底等，可谓整车增加约65km的续航里程，也正是如此多的细节雕刻，让宝马iX在如此大车身的情况下依然能够拥有0.25Cd的风阻系数。

　　改变

　　车内则尽量将空间还给用户，采用了更加简洁的设计理念，让用户享受更好的DLO。整个中控采用Sensatec覆盖，还可选择微纤维织物或用橄榄叶提取物特制的天然皮革。双联屏设计将全液晶仪表与多媒体屏幕融为一体，曲面的设计更便于驾驶者观察信息，而iDrive 8.0系统让整个操作变得更加便利和智能。

　　最后：

　　作为宝马迈向新能源领域的全新重磅作品，宝马对iX其实给予了更多的期望，一方面是SUV产品更容易被用户青睐和喜爱，另一方面则是因为SUV拥有更多的发展空间，包括设计与技术方面。

　　此外，宝马官方深知电动化对于品牌的重要性，甚至这已经是趋势所向，产品的质量、稳定性和豪华感要更加均衡，并不会为了某些特质而去牺牲另一部分。

　　宝马iX是第一款基于全新理念、模块化架构打造的产品，宝马未来的纯电产品都将基于这个基础进行构建，同时在电气架构以及车辆性能做到更好，为用户打造更优质的出行体验和服务。