汽车朋友圈：丰田亚洲龙挑战老牌劲旅

　　“芳林新叶催陈叶，流水前波让后波”，这是唐代诗人刘禹锡所写的诗句，虽然读起来有些沉重，但也道出了万千事物交替的必然性。其实这句诗同样适用于如今快速迭代的汽车消费市场，当90后开始成家立业，娶妻生子，并逐渐成为购车主力，曾经为满足80后口味而打造的车型已然成为了过去式。各大厂商纷纷转变思路，开始对这一波全新的消费群体展开追逐。今天，我们就选取三款典型的日系代表，亚洲龙、凯美瑞以及雅阁，看看它们谁的产品力更强并且更适合当下的年轻消费者。

　　丰田亚洲龙：我的进气格栅不仅尺寸大，内部还使用了大量的横置熏黑线条，为的就是提升运动感并延展横向视觉宽度。近两年呀，人们的审美都变了，现在成功人士买车不再只追求豪华感，运动氛围也是必不可少的，所以我这种扁平化的前脸特别吃香。

　　丰田亚洲龙：我的前大灯组造型战斗，远/近光采用了LED光源，而且在功能性方面更是多样，像LED日间行车灯、自适应远近光灯、自动头灯以及大灯高度可调等功能，用起来既便捷又尊贵，这等实力足够吊打你们。

　　丰田亚洲龙：我的长宽高分别为4985/1850/1450毫米，轴距更是与雷克萨斯ES(参数|询价)相同，达到了2870毫米。这数据不仅比你俩强，在同级中也难寻对手。

　　丰田亚洲龙：我的尾部设计就是要既显尊贵身份又蕴含动感气质，贯穿式LED尾灯是当下消费者最喜欢的配置之一，也是我尾部的视觉重心。而小鸭尾与矩形排气，则是我“减龄”的小妙招。

　　丰田凯美瑞：我的外观采用了家族最新的设计语言，并且拥有两种样式供消费者选择，虽然看着没有亚洲龙显贵，但也只是稍稍逊色而已。

　　丰田凯美瑞：我的车身侧面的确没有变，但看起来并不过时，而且很有肌肉感。相比于亚洲龙，我在车身尺寸上确实要小一号，轴距也比它短了45毫米，但日常家用还是足够的。

　　丰田凯美瑞：和较为激进的车头相比，我的尾部设计要保守了许多，但是双边共两出式的排气布局还是有着一丝不易被察觉到的运动感。

　　本田雅阁：我的前脸造型还是很运动的，但要说比气场，还真不是亚洲龙的对手，它的前脸造型令我十分惊艳，堪称丰田汽车设计史上的经典。

　　本田雅阁：好吧，我承认在体型上我比不过亚洲龙，主要是因为它太逆天了，定位“B+”级和我们玩，这不是欺负人嘛。不过我的车身长度和轴距，赢凯美瑞还是很有信心的。

　　本田雅阁：我的尾部的确有些单调，但该有的运动元素一样没少，像后扰流板、双边共两出式排气均有搭载。当然，若是看科技感，还得是亚洲龙，毕竟人家有贯穿式LED尾灯。

　　战局分析：在这个看脸的时代，车辆的外观造型成为了消费者考量的重要因素。在这一轮的比拼中，凯美瑞稳重顾家的“好男人”形象显然已经激发不起年轻消费者的兴趣，而雅阁虽有运动之名，看着却比较小气。唯有亚洲龙的设计，可谓是兼顾了商务与动感两大元素，再配合上超越同级的车身尺寸，开出去既有个性又有面子。

　　ROUND 2

　　丰田亚洲龙(参数|询价)：我的内饰是基于最新设计理念而打造的，大面积软质材料+皮革的使用营造出了豪华高端的效果，用宜商宜家一词来形容最合适不过了。

　　丰田亚洲龙：别看我没使用全液晶仪表盘，但是信息丰富度可一点也不必它差。而且左侧转速表，右侧时速表的布局也是当下消费者最熟悉的，车辆的重要信息展示的清晰明了。

　　丰田亚洲龙：车辆安全是我最为关注的点，不仅标配了10个SRS气囊，还拥有一套PSC预碰撞安全系统。除此以外，像车道保持辅助系统，动态雷达巡航控制系统等也都集成在了我的身上，最大限度地保障人车安全。

　　丰田亚洲龙：9英寸触控式中控屏在显示清晰度方面绝对让你们挑不出毛病，而且操作起来非常流畅，很好上手。不仅如此，我的这套车机系统还支持百度CarLife互联，这是另外两辆车没有的。

　　丰田凯美瑞：我的内饰风格想必各位已经很熟悉了，虽然看着没有亚洲龙硬朗，但是在用料方面绝对是向亚洲龙看齐。

　　丰田凯美瑞：我的全液晶仪表有12.3英寸，尺寸不小吧，而且科技感也很足。

　　丰田凯美瑞：10.1英寸中控屏内置有常用的导航、音乐等功能，不过互联方面是我的短板，亚洲龙支持百度CarLife，而我啥也没有。

　　本田雅阁：好吧，我承认我的内饰设计与9代雅阁还是很相似，质感与亚洲龙确实有一定差距，但对于日系车来说，这些都不是硬伤吧......

　　本田雅阁：半液晶半机械式的仪表设计是最实用的了，中间屏幕的反应速度也不慢，用起来方便快捷。

　　本田雅阁：我的中控屏是磨砂表面，不容易反光，就是内置的Honda CONNECT系统在功能性方面比亚洲龙的要单调一些，只有导航、天气、新闻等信息服务。

　　战局分析：内饰层面的竞争尤为激烈，作为家族旗舰的亚洲龙，在做工与用料方面要凌驾在其他两款车型之上。除此以外，PVM全景监控系统、百度CarLife互联以及PSC预碰撞安全系统也是亚洲龙独有的，保障了人们在用车过程中的便利性与安全性。

　　ROUND 3

　　丰田亚洲龙(参数|询价)：我的前排座椅内部填充物扎实，能提供良好的支撑性。功能上，10向电动调节、座椅加热等一应俱全，绝对能满足你的需求。

　　丰田亚洲龙：我的后排坐垫很长，能够与乘客的大腿完美贴合，提供出色的承托性，即便是长时间乘坐，也不会感到疲惫。另外，我的轴距达到了2870毫米，比凯美瑞长了45毫米，比雅阁长了40毫米，这样的轴距表现让后排拥有更加宽裕的腿部空间，跷二郎腿等动作都不在话下。

　　丰田凯美瑞：我的座椅内部填充物软硬适中，并且和亚洲龙一样，也带有腰部支撑功能。

　　丰田凯美瑞：第二排座椅靠背调节是我的一大亮点，不过亚洲龙的轴距有些逆天了，所以我的后排腿部空间可能没它大。

　　本田雅阁：别看我的这套座椅调节的丰富度没有你们强，但是座椅造型很运动，两侧护翼能提供出色的侧向支撑。

　　本田雅阁：我的后排座椅支持放倒，的确可以让行李厢拥有更加出色的纵深，但由于是整体放倒，没有亚洲龙的比例放倒灵活。

　　通过对比可以看出，亚洲龙与凯美瑞在动力方面相比于雅阁要更加出色，而且大排量自然吸气发动机在匹配8挡手自一体变速箱后，可以带来更加平顺的驾驶质感，这是涡轮增压车型所无法比拟的。另外，虽然本篇文章所选择的亚洲龙与凯美瑞，使用了相同的动力总成，但前者开起来却要更加高级，至于为什么，让我们继续往下看。

　　丰田亚洲龙：可变悬挂是我的一大杀手锏，通过对悬挂进行不同程度的软硬调节，可以让我从不同层次满足驾驶员的需求，驾乘体验也会高级不少，这是凯美瑞与雅阁所不具备的。

　　丰田凯美瑞：我与亚洲龙一样，使用了前麦弗逊式独立悬挂+后E型多连杆式独立悬挂组合，不过它的悬挂软硬调节功能我也想拥有！

　　本田雅阁：我使用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合，这也是该级别车型中最为常见的。

　　编辑点评：年轻消费者要的是什么？可能不少的人会回答大气而运动的外观造型，诚然如此，但实际上绝不仅仅于此。实用的配置、充足的空间、出色的安全性以及优异的性能也都是他们所追求的。换句话说，现在的车型已经无法光凭借单独的一方面就促使消费者买单，90后更希望买到一款足够全面的车型。经过多轮的比拼，我们可以看到，亚洲龙的综合实力要明显的高于雅阁与凯美瑞两款车型，宜商宜家的外观、越级的空间、独有的科技化配置等等，都让其成为了90后消费者心中的那个标准答案。