10万元就能尝鲜 四款配备驾驶辅助车型

　　在几年前，一款10万元左右的车型能有个天窗都是特别“炫酷”的事情，毕竟人人都向往着“诗和远方”就藏在着天窗的满天星辰之中。随着技术的普及，天窗早已不是什么新鲜的配置了，甚至全景天窗都逐渐成为了标准配置。于是，人们开始追求更加“炫酷”的功能——驾驶辅助。

　　随着技术的普及以及成本的降低，驾驶辅助这项科技配置已经不是豪华车的专属了。如今，在越来越多的十万元级别家用代步车上也搭载了这项配置，加之厂商的大力宣传，所以受到越来越多的消费者的关注。但车企宣传的L2、L2.5、L2+等又是什么含义呢？

　　自动驾驶如何分级？L2级又有什么功能？

　　关于自动驾驶的分级标准目前有两种，即NHTSA（美国高速公路安全管理局）和SAE（国际自动机工程师学会）。对比来看，其实NHTSA和SAE的标准区别不算大，不过SAE的标准更为详细严谨，所以汽车行业里主流都是采用SAE的分级标准。

　　估计看到这还是有不少人是一头雾水，下面我就用大白话来给大家说说这六个级别都是什么样的工作状态。

　　L0——做什么都得靠人

　　L0级说的通俗一点就是，什么驾驶辅助功能都没有，无论什么样的驾驶操作都需要驾驶员人工完成，大家在驾校学车时用的教练车就是L0级。

　　L1——保证安全的情况下解放双脚

　　可以简单理解成有了前后方向上的驾驶辅助功能，具体体现就是是否配备了自适应巡航功能，激活这一功能后雷达会实时监控车辆之间的距离和车辆的加减速，自主完成加速或减速，并把车距控制在一个安全的范围里。车辆达到这个级别后，可以在特定情况下解放驾驶员双脚。

　　L2——保证安全的情况下解放双手双脚

　　L2级可以简单理解为在L1级的基础上增加了左右方向上的驾驶辅助功能，在车上的配置表现就是是否配备了车道居中辅助功能，这里说的是“车道居中辅助”不是“车道保持辅助”，当激活这一功能后车辆应能够长期保持在车道线中间行驶，不需要驾驶员人为操作修正方向。车辆达到这个级别后，可以在特定情况下解放驾驶者的双手和手脚。

　　L3——初级自动驾驶，驾驶员时刻准备接管车辆

　　L3级除了可以解放手和脚外还可以解放双眼。这一级别车辆不在依赖清晰的车道线或者清晰的前车轨迹，它可以借助高精地图*实现自动驾驶，除非特殊情况否则不需要驾驶员介入。车辆达到这个级别后，自主所能做的操作将基本达到人的水平，但驾驶员还需要时刻关注路面状况随时准备接管车辆。

　　*高精地图：不仅仅是地图精度更高，其中还要包含车道线、坡度、弯道曲率、交通标志、收费站、道路施工状态等诸多信息。

　　L4——高级自动驾驶，特殊地点需驾驶员接管

　　达到这一级别后，车辆基本就不再需要驾驶员了，只要是在被高精地图所收录的地方，车辆都能够实现自动驾驶，并且也能够对出现的紧急情况进行处理，但方向盘、油门、刹车等都不会取消，因为在一些极其特殊的地点仍旧需要人工驾驶。

　　L5——完全自动驾驶，彻底解放驾驶员

　　达到L5级才算是真正的自动驾驶。这时的车辆能够在任何时间、任何地点实现自动驾驶，甚至是自主上路行驶，车上不再需要驾驶员，方向盘、油门等配件也将会消失。