重点推荐ID.初见版 上汽大众ID.6 X购车指南

　　大众实施电动化的决心以及推进速度的确令人始料未及，在年初刚刚在华投放ID.4系列两款产品后，又马不停蹄于年中发布了ID.6系列产品，首款上市车型确定为上汽大众ID.6 X，同样基于模块化电驱动MEB平台打造，定位为中大型纯电动SUV，瞄准的是6座/7座家用SUV市场。

　　6月17日，上汽大众ID.6 X正式上市，新车推出5款车型，提供三种动力版本，两种电池包容量可选，补贴后售价区间为23.9888-33.5888万元。作为大众在国内推出的第二款ID系列车型，上汽大众ID.6 X在传承家族设计基因的同时针对细节部分进行了升级，同时三排座椅也提供了更灵活的空间。对于想要购买一款大尺寸纯电动SUV、注重空间实用性的消费者来说，上汽大众ID.6 X无疑是不错的选择。在三种动力5款车型中，哪款性价比更高？本期购车指南将通过配置对比为大家详细分析。

　　一、车型简述

　　虽然从外形上很容易找出大众ID家族的特征，但是ID.6 X还是加入了不少独特的设计元素。ID.6 X采用上汽大众最新的“光语律动”设计语言，整体造型向传统燃油车靠拢，前脸部分依旧采用贯穿风格LED灯组设计，同时大灯造型更加圆润饱满，内部集成了矩阵式LED光源，并且搭载了先进的IQ.Light技术。上下分层式格栅相比ID.4系列整体面积进一步增大，内部采用金属质感的点阵装饰元素，视觉冲击力更强。

　　ID.6 X整车尺寸达到4876 mm /1848 mm /1680mm，轴距为2965mm，相对较低的高度以及加长的轴距塑造出舒展动感的车身姿态。尾部造型较为厚重，大量横向线条以及分层装饰拉伸了视觉宽度并且降低了视觉重心，贯穿式LED尾灯整体面积较大，黑色饰板增加了科技气息。功能方面，尾灯同样配备了IQ.Light技术，支持动态迎宾灯功能，并且中间的品牌LOGO也能点亮，夜晚点亮效果出色。

　　ID.6 X的轮圈造型与ID.4 X保持一致，采用低滚阻设计，低配车型采用19英寸双色浮光风格，中配车型提供20英寸双色跃影风格，高配车型则采用了21英寸双色星曜风格，单从设计来看三种风格差别并不明显。轮胎方面选用的是固特异御乘II代和韩泰万途仕Ventus S1 evo3系列产品，两款轮胎均主打静音和舒适性，符合ID.6 X纯电动SUV的定位。

　　车身颜色方面，ID.6 X提供了5款外观颜色，包括浩渺紫、璀璨金、星际红、晶质白、离子灰。作为主打颜色，浩渺紫显得十分活泼时尚，比较适合年轻消费者；而璀璨金和星际红同样属于非主流颜色，可以满足个性化需求；相比之下，晶质白和离子灰更偏大众化一些。

　　内饰造型ID.6 X与ID.4 X如出一辙，同样采用简约且科技感十足的设计风格，两者的主要区别在于用料和做工。ID.6 X在中控面板、空调出风口以及车门门板部位适当加入了镀铬装饰，并且贯穿仪表台的金属饰条还进行了压花处理，整体内饰氛围显得更加高档。

　　配置方面，ID.6 X搭载了丰富的科技性装备，包括AR HUD抬头显示、电容触控方向盘、灯语交互以及12英寸悬浮式液晶屏等，彰显出其纯电动车型的独特身份。硬件部分，中控屏搭载了来自高通骁龙840八核处理器，在算力和扩展性方面表现出色，除了支持苹果和安卓系统，还可以满足更多APP同时运行。其他功能方面，ID.6 X还配备了手机无线充电技术、哈曼卡顿音响以及Travel Assist巡航辅助系统，可实现半自动驾驶辅助，为行车安全提供帮助。

　　动力方面，ID.6 X根据车型配置不同提供单电机和双电机两种版本，其中单电机最大功率132千瓦和150千瓦，峰值扭矩310牛·米；双电机版本前后电机总功率230千瓦，峰值扭矩472牛·米。电池方面，ID.6 X提供了容量分别为63.2kWh和83.4kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航里程最高可达588km。

　　二、车型配置亮点及推荐

　　纯净版和纯净长续航版是上汽大众ID.6 X全系的入门配置车型，两款车型主要区别在于动力性能和续航水平，分别搭载最大功率为132千瓦和的150千瓦单电机，对应续航里程分别为436公里和588公里，售价分别为23.9888万元和26.4888万元。从配置来看，入门车型在被动安全以及日常使用频率较高的灯光、多媒体、空调等方面表现不错，全系标配6安全气囊、缺气保用轮胎、矩阵式LED大灯、自动大灯、自适应远近光、12英寸触控液晶屏、车联网、OTA升级、双区自动空调等配置，满足日常使用没有问题。不过，入门车型在舒适性方面表现有所欠缺，主要体现在座椅都没有使用真皮包裹，并且功能也略显单一，仅提供了前排座椅加热功能，实用性更强的座椅记忆和按摩功能在中配车型以上才有配备。此外，在便利性方面，入门车型相比中高配车型也少了带感应开启功能的电动后备厢、手机无线充电等功能。这些配置对于一款主打家用的中大型纯电动SUV来说显然十分重要。考虑到入门车型在舒适性和便利性配置方面的缺失，结合其25万元左右的价格来看，综合性价比优势不大，因此不做重点推荐。

　　相比之下，编辑更加推荐两款中配车型，其中重点推荐ID.初见版，虽然售价比同等续航水平的入门配置车型纯净长续航版增加了1.5万元，不过得到了更多实用性的配置，比如配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、倒车车侧预警、全速自适应巡航、AR HUD抬头显示等驾驶辅助功能，行车安全得到保障；并且增加了带感应开启功能的电动后备厢、手机无线充电、后排座椅加热、座椅记忆、座椅按摩等便利性和舒适性配置，进一步提升驾驶体验；并且将座椅材质升级为真皮，驾乘舒适性更好。而售价同为27.8888万元的极智长续航版，配置相比ID.初见版少了AR HUD抬头显示，只是提供了智享冬季选装套件和哈曼卡顿音响选装，性价比并不高。

　　至于顶配车型劲能四驱版，售价已经接近35万元，虽然搭载了性能更强的双电机动力系统，但在家用消费者比较看重的续航能力上有所缩水，况且整体配置提升也十分有限，相比推荐车型主要增加了360度全景影像、智享冬季套件等，同时音响系统升级为12扬声器哈曼卡顿音响，这些配置完全可以通过后期加装来实现，并非必要性功能。因此综合动力和续航水平、功能实用性以及售价因素来看，ID.初见版车型性价比优势明显，在上汽大众ID.6 X全系车型中更值得推荐。