国产赛那即将到来 其它对手们害怕吗

　　6月20日，广汽丰田官方宣布旗下即将推出的全新MPV车型Sienna的中文名字——赛那，并预计于年内正式发布。又一款丰田豪华MPV闯入中国市场之时，似乎又要听到那个著名的口号“狼来了”。即便现在还无法断言赛那国产后就一定会风生水起，但至少可以预见，它对中高端MPV市场的冲击一定不会太小，甚至是猛烈的。

　　在国内各个细分市场中，MPV领域似乎有着最顽强的阵地，轻易不会被动摇，上至加价到“无法无天”全是智商税的雷克萨斯LM，下到誓做人民之车的五菱。每款车型都拥有着固定的市场和群体，正是因为这个市场的特殊性，老道的丰田再次瞄准了“敌人”，准备大干一场。但要说起这个市场最风生水起的车型，那非GL8莫属。

　　作为一款中国独有车型，GL8在将近20年的时间里一统江湖，独占鳌头。赶走马自达、力压奥德赛、逼得大众也俯首称臣。虽然雷克萨斯LM很强，但对不起，这个圈子不属于你。就在前不久，起亚官方宣布将国产全新一代嘉华，在30万元MPV的这个市场，看来已不是丰田一家盯上了GL8的奶酪，而丰田同期宣布国产赛那，对标意味不可不为浓烈，似乎这个圈子即将上演一场重生和颠覆，能得偿所愿吗？消费者和市场都很期待。

　　从丰田的布局就不难看出，此前的经历并非一帆风顺，不知大家是否还记得逸致车型，但它却并未带给丰田足够的信心，而丰田在日本国内卖得十分火热的两厢车和小型车都无一成功引入中国，不得已转战SUV和轿车市场，同时推出双车战略。

　　但丰田必须要感谢中国市场的包融和无限潜能。也不过几年的光景，大街上日渐增多的埃尔法和LM成为了国人身份和地位的象征，日本国内最常见不过的大号家用MPV怎么就让中国消费者一掷千金，趋之若鹜了？加价百万也面不改色心不跳，估计丰田自己都怀疑自己了。

　　似乎重新研究这一领域就是丰田接下来的课题，如何能在30-40万元之间再次布局自己的产品显得尤为重要。从丰田的角度来看，此时导入赛那就是最恰当不过了。有了埃尔法的金字招牌，再适时加入本土化改造，何愁市场。

　　赛那是新车吗？当然不是，1997年诞生的丰田Sienna，是一款用于承接普瑞维亚的车型，在北美地区，它的竞争车型主要有克莱斯勒大捷龙以及雪佛兰Venture（也就是最初GL8的原型车）。无论从哪个角度看，它的定位都要高于GL8，事实上，历经数代发展，丰田Sienna在北美市场也成为大多数家庭的首选MPV。

　　回归产品层面，让我们先来参考一下平行进口版本的丰田Sienna，它的车身尺寸达到了5175/1995/1775mm，轴距3060mm。至少可以从体量上十分确定，国产后的赛那身材上绝不会输给GL8。同时，与GL8明显侧重商务范不同的是，赛那更拥有浓厚的家庭味道，看过了千篇一律的皮囊，适时有一个万里挑一的灵魂出现，绝对够新鲜。

　　从目前已知信息看，赛那将基于丰田全新TNGA-K平台打造，和第四代丰田汉兰达师出同门。全新平台带来的产品优势，我们已从亚洲龙、新RAV4等车型上有了深切体会。其中最大的特点莫过于2.5升自然吸气发动机+电动机组成的混合动力系统，在同级别中这套动力组合

　　特点鲜明，平顺性和油耗也十分亲民。未来会是赛那的亮点之一。

　　内饰似乎成了最近几年丰田表现不尽人意的地方，特别是本土化改造时不够精细和不思进取表现的十分突出，RAV4和威兰达上厚如板砖的中控屏以及单调颜色，十分缺少体验感的车机系统，让消费者大失所望。未来赛那最好能清晰认清问题所在，本土化升级改造方面一定不能出错，反观GL8的成功就是最好的例证。泛亚对GL8打下了浓浓的中国本土味道，同时又保留了必要的美式豪华，大空间、出色的座椅都是成功的必要元素。前有车，后有辙，这样的道理丰田不应该不明白。

　　说了这么多赛那的情况和市场分析，那么它究竟面临了怎样的一群对手呢？知己知彼方可以百战百胜。

　　一、广本奥德赛（指导价：22.98-37.68万元）

　　奥德赛可以说是家用MPV市场的常青树，整体设计思路也与其他车型不尽相同，首先整体车身线条相对圆润，更为紧凑的尺寸能够带来更为灵活的操控表现，不像GL8那样臃肿的身躯，在会车和面临停车位局促时也显得更加从容和淡定，如果家里的女主人经常开MPV，应该更青睐奥德赛，我会首推它。

　　内饰设计方面，奥德赛也更偏向家用，居家风格表现得十分浓烈。它的挡把与别克GL8一样，采用了经典的样式，设计在中控屏下方，为前排座椅中间过道留出了更多的空间。改款后，中控屏尺寸变化，颜色更显丰富细腻，同时下面的空调控制区域也经过重新设计，采用触摸操作，无论是样式还是功能方面都有了明显提升。不过整体感觉家居味道还是十分浓重，少了几分商务气息，特别合适家庭使用。中控区域大面积覆盖了软性材质，档次感和触感更讨人喜欢。

　　奥德赛的座椅其实比较考究，第一个特点是很厚实，充分诠释了一辆MPV车型应该有的基本特质。除了舒适之外，灵活多变是它的另一大特点。第二排座椅的肩部可以独立调节，同时还可以左右移动，第三排座椅的还可以变魔术般“后空翻”，个人感觉特别适合钓鱼场景。这些都是其它车型所不具备的特色，而同时，奥德赛还推出过福祉车，方便残障人士的上下车，考虑更为精细全面，值得称赞。

　　侧滑门也是一款MPV车型灵魂所在，奥德赛使用了电动+手势控制操作，识别率比较高，操作更加便捷。

　　在配置层面，奥德赛的表现有些差强人意，售价达到30万以上但还配置17英寸轮圈，多少有些显得小气。也没有提供电动后备厢、腰部支撑、第二排座椅通风/按摩、LED远光灯。但它拥有较为齐备的驾驶辅助系统（车道偏离预警/保持辅助、主动安全系统、全速自适应巡航），提供了前排安全气囊、前排侧气囊、头部气囊等配置，另外还配备了全景影像、双侧电动侧滑门、自动大灯、外后视镜锁车自动折叠、多区自动空调等功能，满足日常使用没有问题。

　　点评：

　　奥德赛更倾向于家庭的使用场景，个人认为这才是家用MPV应该有的表现和内在氛围，考虑比较周到，但空间略小，极致的使用率和装载能力还不敌GL8等车型。

　　二、广汽传祺M8（指导价：17.98-36.98万元）

　　传祺M8属于是让你看一眼就能留下深刻印象的车型，极其霸气的“震天翼”家族化前脸拥有强悍的视觉冲击力，再配合上魁梧的车身，霸气外露。但大气同时也没有忘记对细节的追求，矩阵式LED大灯跟中网融合为一体，十分有原创特色，腰线沉稳有力，显得厚重又不失豪华气派。贯穿式LED尾灯也是可圈可点。

　　传祺M8的内饰有着比较统一的家族风格，同时也透出较强的商务气息，沉稳、大气。中控面板样式与小弟弟M6还颇有几分相似，在GS8等其他车型上也看到过类似样式，设计并不复杂，整体显得很规整，软性材质的使用、木饰板以及高亮饰条搭配得很和谐，做工也处于主流水准。但科技感和个性方面表现不足。

　　空间和座椅方面，传祺M8的第二排表现并没有让人失望。宽大的固定式扶手让独立座椅看起来更具整体感，也更显档次。在功能性方面则是努力做到周全，座椅通风/加热/按摩等功能都一应俱全。即便是第三排座椅也提供杯架、储物槽等设计，考虑很周到。

　　国产车型中，配置是最让人放心的。传祺M8配置了诸如前排安全气囊、前排侧气囊、头部气囊、胎压显示、前/后驻车雷达、全景影像、自动驻车、电动天窗、感应式电动后备厢、无钥匙进入/启动、全液晶仪表、座椅腰部支撑、前排座椅加热/通风、第二排座椅腿托/加热/通风/按摩/电动调节、矩阵式LED前大灯、自动大灯、后排独立空调等配置均为标配，且两侧侧滑门都是电动开启/关闭，相当丰富。再结合售价你会发现，国产车型的性价比真的是太高了。

　　点评：

　　做工、配置、空间都不输给合资车型，传祺M8在国产中高端MPV市场上可圈可点。唯一缺少的还是综合口碑和营销方面的辅助，给它点时间，让更多的消费者去了解和接受。