电动化进程加速 车企转型吹响中场哨声

　　在刚刚结束的4月，包括奔驰、宝马、大众、日产、本田、北汽、奇瑞、广汽等在内的车企纷纷发布了最新电动化布局，展示出向电动化、数字化以及可持续发展迈进的坚定姿态。

　　这将是百年汽车历史最值得纪念的大变革期。从2015年中国汽车市场电动化转型初见端倪开始，一大批造车新势力涌入，开启了一场前所未有的探索。短短五年，先头部队如蔚来、理想、小鹏已经聚首华尔街，转型速度快的车企如五菱、比亚迪等也已经推出宏光MINIEV、汉等极富细分市场竞争力的产品。

　　但变革仍在继续，全球汽车市场的电动化格局并不会就此定格。此次，以宝马、奔驰为首的传统主机厂无疑吹响了电动化研究成果的中场哨声，一个变革持续加速、转型持续深化的电气化新时代已经缓缓向我们走来。接下来，就让我们一起来看看这些传统主机厂未来会如何发展吧。

　　数字化/电动化并驾齐驱 宝马将推最绿色的电动车

　　在2021宝马集团之夜上，宝马集团进一步展示了其在数字化、电动化和可持续背景下的未来豪华出行愿景。具体来看，当前宝马集团正积极投资面向未来的出行领域，计划到2025年研发投资将达300亿欧元，着力推动数字化和电动化的发展。

　　其中，在数字化方面，宝马集团正推动数字化技术在各部门的应用。在全球，宝马集团有约1万名软件和IT专业人才。全公司推进人工智能应用达400余项，以强化数据驱动研发。中国是数字化创新的前沿市场，宝马集团在中国也持续践行数字化战略。

　　今年4月，宝马诚迈信息技术有限公司已开始运营，这一新公司将与宝马集团在中国已有的三个研发中心，以及领悦数字信息技术有限公司，共同构建在中国的数字化创新格局。同时，宝马集团致力于在数字时代为车主和粉丝构建全新的品牌社交化体验，去年9月My BMW App在中国市场上线，注册用户数已突破150万，成为用户接入BMW数字生态系统的一个重要触点。

　　在电动化方面，当前BMW i品牌最新产品——创新BMW iX已经正式亮相，该产品融合了宝马集团在设计、数字互联、电动化和自动驾驶等战略创新领域的最新开发成果。而对于未来，宝马集团计划在十年左右于全球范围内累计交付约1,000万辆纯电动汽车。从2025年起，宝马集团将推出DIE NEUE KLASSE “新世代”车型系列，在数字化、电动化方面设立新标杆，并将可持续发展提升至前所未有的高度。

　　在中国，当前宝马集团目前已累积交付10万辆新能源车型。到2025年，宝马集团在中国交付的车型中四分之一将是纯电动车。到2030年代初，MINI全系车型都将实现纯电动化，同时仍将作为全球品牌在全球市场销售。中国在MINI的未来战略中将扮演重要角色，宝马集团已和长城汽车合作成立“光束汽车”，未来将在中国生产纯电动MINI车型。

　　在宝马官方看来，“唯有肩负责任，才堪豪华定位”，生产“最绿色”的电动车才是宝马集团的目标。基于这一思考，宝马集团还设定了清晰的二氧化碳减排目标，预计到2030年，宝马集团单车平均全生命周期二氧化碳排放量较2019年将降低至少三分之一，助力中国在2060年实现碳中和。

　　全新EQB全球首发 “梅赛德斯-EQ之年”正式开启

　　近日，爱卡汽车获悉，伴随着全新EQS纯电轿车、全新EQB纯电SUV与全新EQA纯电SUV 3款纯电新车的亮相，奔驰正式开启“梅赛德斯-EQ之年”，进一步加速品牌电动化布局。

　　具体来看，作为奔驰首款新生代纯电车型，全新EQA秉承EQ品牌一脉相承的设计语言，以家族标志性的“暗夜星翼”封闭式格栅与星徽盾标，搭配“时空之环”头尾灯，进一步诠释了奔驰的电动美学。

　　全新EQB作为中国市场首款7座新生代豪华纯电SUV，拥有同级最长的2829mm轴距，不仅乘坐空间宽大舒适，后备厢容积也高达1620L，充分满足家庭出行与个人休闲等个性化电动出行需求，堪称名副其实的“电动出行大生活家”。

　　作为奔驰首款基于豪华行政座驾平台打造的纯电车型，全新EQS拥有5216mm车长，3210mm轴距，后排空间接近1m，树立了细分市场全新标杆。内饰部分，EQS宽度超过1.41m的MBUX 超联屏（MBUX Hyperscreen）由三块曲面屏无缝衔接，在迄今全球量产车型中无出其右。依托强大的AI人工智能和多达350个传感器，MBUX 超联屏拥有强大的自主学习能力，可按需为用户提供个性化建议。续航方面，得益于容量最高达107.8千瓦时的动力电池，全新EQS的WLTP工况续航里程可达770km，CLTC工况续航可达800km。

　　新一代E 350 e L插电式混合动力轿车及运动轿车搭载了最新混动技术，在续航能力、充电速度、电驱性能等方面均带来优异表现。两款新车的纯电续航里程可达120km（NEDC），兼具直流与交流两种充电方式。在直流快充模式下，电量从0%充至80%，仅需1小时。新车百公里加速达6.7秒，百公里综合油耗低至1.4L。

　　5款ID.家族车型登陆 大众电动化攻势加速

　　一直以来，大众汽车都致力于成为中国用户在新能源汽车领域的首选品牌，续写其在整体乘用车市场中所取得的成功。当前，大众汽车基于“众前行，致未来”品牌战略，正在持续推进电动出行攻势。

　　据爱卡汽车获悉，ID.4已于6个月前在中国首发，并同时提供两个版本车型，以充分满足这一全球最大汽车市场的多样需求。数据显示，ID.4自3月底开始交付以来，备受市场好评。

　　此次上海车展上全球首发的ID.6将于今年夏天上市，成为继ID.4之后大众汽车ID.家族的又一款纯电动SUV。据了解，作为大众家族ID.家族旗舰SUV，ID.6基于MEB平台研发，将提供两个版本——上汽大众ID.6 X和一汽-大众ID.6 CROZZ。整车拥有宽阔的空间以及多项顶尖科技，如直观的增强现实抬头显示以及可实现半自动驾驶辅助的Travel Assist巡航辅助系统等系统。此外，大众汽车通过全新的E3电子架构为ID.6的各项功能提供支持，该架构同时可支持OTA远程更新，并计划从今年年底开始向中国用户提供更新服务。

　　对于未来，大众将继续稳步推进电动出行攻势。其中，今年下半年，大众汽车将在中国推出第5款ID.家族车型。至2023年，ID.家族在中国的产品阵容将扩充至8款车型，向电动化、全面互联化和碳中和的未来迈进。

　　现代计划到2030年在华导入13款新能源车

　　现代汽车集团的全新中国战略显示，现代汽车将以IONIQ(艾尼氪) 5为开端，自2022年起每年都将在中国推出纯电动专属车型，以夯实在中国电动汽车市场的领先地位。截至2030年，现代汽车计划在中国推出13款新能源车型，为中国本土的电动化转型奠定基础。

　　IONIQ(艾尼氪) 5基于E-GMP电动车专用平台打造。该平台与传统内燃机平台不同，可大幅缩减动力系统、电池系统等所占用空间，创新性地提升车内空间利用率，同时突破传统结构的局限性，可轻松打造全新内外饰设计风格。尤其令人瞩目的是，E-GMP平台具有模块化、标准化的特点，可实现跨车型和跨级别的灵活产品研发。这不仅能够根据用户需求在短期内灵活拓展电动汽车产品阵容，还能大幅降低车辆生产复杂性，进一步提升生产效率。

　　此外，在本届上海车展上，作为首个量产氢燃料电池车的企业，现代汽车再次带来了氢能领域的尖端产品和技术。作为全球首款氢燃料电池车专用SUV车型，NEXO搭载现代汽车全球领先的第四代氢燃料电池技术，加满氢气只需5分钟，便可续航800km(NEDC工况)以上。作为“终极环保出行解决方案”车型，NEXO不仅真正实现“加入氢、排出水”的零污染、零排放，还可以在行驶中过滤并去除99.9%的颗粒物、细粉尘和空气污染物。安全方面，NEXO是全球首个获得Euro NCAP最高五星评级的燃料电池车，并在美国公路安全保险协会(IIHS)车辆碰撞测试中斩获最高等级“TSP+(顶级之选)”称号。

　　今年年初，我国明确了“2030年碳达峰，2060年碳中和”的环保发展路线。其中，氢能已被视为中国未来实现生态友好型社会的重点技术之一。秉承“在中国，为中国”的发展理念，现代汽车率先将全球领先的氢燃料电池技术引入中国，助力中国向氢能社会转型。今年下半年，现代汽车还将在中国启动NEXO的商业化试运行，进一步强化中国消费者对氢能应用安全性的信任。

　　5年10款车型 Honda品牌发布最新产品规划

　　本田的最新战略规划显示，在未来5年内，其将在中国推出10款Honda品牌纯电动车。同时，本田还将通过多个领域的综合举措和战略部署，全面提速推进Honda在中国市场的电动化事业，早日实现‘碳中和’愿景。

　　据了解，Honda品牌首款纯电动原型车Honda SUV e：prototype已正式迎来全球首发。基于Honda独有的操控技术，这款新车平顺强劲的加速性能和灵动迅敏的驾驶乐趣，完美诠释了Honda独有的“动”。其中，新一代Honda CONNECT系统，进一步诠释了全新智慧出行体验。作为即将在中国推出的首款Honda品牌纯电动车，Honda SUV e: prototype的量产车型将于2022年初在中国发布，未来还将推向全球市场。

　　插电式混合动力车型皓影（BREEZE）锐混动e+目前也已完成全球首秀，并将于今年下半年上市。据了解，其搭载的SPORT HYBRID e+系统基于Honda第三代i-MMD双电机混动系统开发，放大了锐混动“电机性能卓越”的技术优势，进一步满足各种出行场景，解决用户出行焦虑。

　　在这些新品之外，本田品牌已经于今年2月上市的Honda插电式混合动力车型CR-V锐混动e+凭借强大的产品力，已经赢得不少消费者青睐。

　　值得一提的是，当前Honda品牌在国内已经拥有了包括雅阁（ACCORD）、凌派（CRIDER）、皓影（BREEZE）、奥德赛（ODYSSEY）、INSPIRE、享域（ENVIX）、CR-V、艾力绅（ELYSION）锐混动车型，以及CR-V锐混动e+插电式混合动力车型， VE-1+、VE-1 S+、M-NV纯电动车型等包括混合动力、插电式混合动力到纯电动车的全系电动化产品阵容。

　　未来，伴随着多款电动化战略车型的发布，Honda中国无疑将进一步扩大混合动力、插电式混合动力到纯电动车的电动化产品阵容，展现Honda独有的电动化技术的综合实力。

　　日产计划到2025年在华导入9款新能源车

　　据爱卡汽车了解，日产汽车计划到2025年向中国市场导入9款电驱化车型，其中包括旗下最新的纯电动跨界SUV车型——日产Ariya。作为日产汽车中国电驱化战略的核心车型和“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）”的最新技术成果代表，日产Ariya融合了全新的设计语言，拥有强劲的性能和智能网联功能。它将与日产汽车最新的电驱化动力总成系统——日产e-POWER技术共同开启日产汽车在中国市场的电驱化新篇章。

　　日产汽车公司首席运营官古普塔（Ashwani Gupta）先生表示：“中国立于未来移动出行发展的最前沿，日产汽车已经做好准备投入其中，着力推动智能网联、智能驾驶和电驱化技术的革新。同时，日产汽车还将不断导入最先进的创新技术和未来移动出行成果，满足中国消费者需求。”

　　据官方称，日产e-POWER技术采用100％全电动驱动系统，拥有可比肩纯电动汽车的迅捷加速、平顺减速和静谧性。同时，由于车载汽油发动机可在必要时为电池充电，不需要外接充电，免去了外部充电的困扰。自2016年在日本市场推出以来，日产e-POWER技术广受消费者欢迎并不断推广到多款车型上。目前，在日本市场已有超500,000消费者购买了搭载日产e-POWER技术的车型。

　　凭借高效的燃油效率，日产e-POWER技术将导入中国市场，助力中国政府节能减排与新能源汽车技术路线图规划的实施。与此同时，日产e-POWER技术还将助力实现日产汽车碳中和目标，即日产汽车计划到2050年使整个集团的企业运营和产品生命周期*实现碳中和。同时，日产汽车计划在2030年代初期，实现核心市场新车型100%的电驱化。

　　“日产e-POWER技术将为消费者提供比肩纯电动汽车的驾驶乐趣、静谧性和平顺的加速感，同时还能享受如同燃油车一般的驾驶自信和使用便利性。这款技术将很快搭载在中国市场最受欢迎的产品之一、最畅销的车型——日产轩逸上。到2025年，中国市场将有六款搭载日产e-POWER技术的车型。”古普塔（Ashwani Gupta）表示。

　　奇瑞发布全域动力架构 跨入4.0动力时代

　　奇瑞汽车近日已经正式发布“奇瑞4.0时代全域动力架构”，并将架构下的燃油及混合动力解决方案定名为“鲲鹏动力CHERY POWER”。

　　奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理贾亚权表示，“奇瑞4.0时代全域动力架构”，是一套集奇瑞汽车24年动力技术之大成，涵盖未来主流动力形式的全领域专业动力解决方案，包含燃油、混动、纯电及氢动力多种能源形式，可满足用户所有的出行场景。它的推出，不仅将为世界带来更多创变之举，还将为用户提供更加美好的用车体验。

　　据奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞动力系统技术中心执行总监古春山介绍，通过三个阶段技术创新，鲲鹏燃油及混合动力的热效率及节油率将大幅提升，热效率最高可达到45%，节油率超过95%。基于全新混合动力技术的PHEV、HEV也将全面应用，为用户带来更先进、更多样的动力选择。

　　据悉，燃油动力方面，奇瑞鲲鹏2.0TGDI发动机，拥有192kW（261马力）最大功率，400Nm峰值扭矩。混合动力方面，奇瑞带来了全功能混动构型鲲鹏DHT，拥有中国品牌首个双电机驱动，9种工作模式，11个组合挡位，并可通过TSD双轴驱动带来平顺的驾驶体验。

　　车展发布会现场，搭载鲲鹏2.0TGDI发动机的全新一代瑞虎8(参数|询价)和瑞虎8 PLUS，以及搭载鲲鹏DHT的首款混合动力车型瑞虎8 PLUS PHEV也首次亮相。其中，瑞虎8 PLUS PHEV，集成前双电机+后单电机的四驱混动，百公里加速时间小于5秒，百公里综合油耗低于1L。

　　广汽新能源规划曝光 五年内销量占比20%

　　据爱卡汽车了解，广汽集团计划在2025年，实现全集团新能源汽车销量占比20%，混动化占比超20%；自主品牌全面实现电气化，新能源汽车占比超36%，强混占比超15%。面向2035年，力争全面实现电气化转型，实现汽车产销500万辆，其中节能汽车和新能源汽车各占50%。今年，广汽集团计划投放10台氢燃料电池车，通过如祺出行开展示范运行，率先实现粤港澳大湾区首个“网约车+FCV（氢能源）”示范运行。

　　今年4月初举行的“广汽科技日”上，广汽集团发布了一系列黑科技，包括有效缓解电动车里程焦虑的海绵硅负极片电池技术，可以实现锂离子电池单体电芯体积减小20%，重量减轻14%，续航里程超过1000km，该电池技术将于今年内搭载于广汽埃安Aion LX；以及缩短电动车充电时间的超级快充电池技术，接下来广汽集团将推出6C-500km、3C-500km两个版本的快充电池，以满足不同用户的快充需求，今年9月首次搭载在广汽埃安Aion V上，将给用户带来快速的充电体验。

　　混合动力领域，上海车展上广汽集团发布了“绿擎技术”，该项技术是“钜浪动力”混动技术升级的成果，进一步着力打造中国最强混动技术平台，全面推进双电机混动系统的搭载应用。广汽传祺是国内首家搭载丰田油电混合双擎动力系统THS的自主品牌。同时，广汽集团自主研发GMC混动系统，书写自主品牌高性能混动的有力篇章。搭载这两款广汽双电机技术的混动车型具备“质、省、快、静、顺”五大特点。

　　2021年底，首款搭载丰田THS双电机混动系统的广汽传祺旗舰车型将正式面世。未来，广汽集团将陆续推出搭载GMC及THS系统的双电机混动车型及灵活燃料包含氢能动力在内的减碳车型，为用户带来领先的高性能节能技术解决方案。

　　推出全新EV平台 BEIJING汽车将以场景定义需求

　　BEIJING汽车最新发布的涵盖燃油、混动、纯电驱动三个方向的BEIJING汽车动力路线、@me智能化平台技术路线和“以场景定义需求”的3.0时代产品规划，进一步诠释了BEIJING汽车“以场景定义需求”的产品技术发展方向。

　　具体来看，在电动化方面，BEIJING汽车将全面布局燃油、混动、纯电三个方向，打造出SUPER动力、HEV混动、EV电动三大平台。其中，SUPER动力平台将具备 S（劲）、U（智）、P（静）、E（省）、R（韧）五大优势，包括三大系列：“S系列”升功率达到109kW/L，堪称国内最强1.5T发动机；“H系列”热效率达42%，大幅领先行业；“E系列”主打混动体验，节油率超35%，完美兼顾动力性与经济性。

　　HEV混合动力平台最大功率160kW，可适配强混、插混、增程式混合动力模式，系统节能35%，实际油耗仅4.1L/100km，将动力性与经济性推向极致。

　　EV电动平台目前已应用于BEIJING-EU5、BEIJING-EU7等多款车型，未来在保障800N·m最大扭矩的同时，还将带来1000km+超长续航里程。

　　值得一提的是，BEIJING-U5的升级款产品——BEIJING-EU5 PLUS已于日前正式开启预售。据了解，当前BEIJING-EU5已凭借501km超长续航赢得超13万用户信赖，并以3.2%的超低续航偏差率荣膺《EV汽车续航偏差率评测白皮书》榜首。而BEIJING-EU5 PLUS则在其续航优势基础上，将百公里电耗降至13.2kWh，并搭载了双12.3寸互动大屏，升级智能语音交互，配备多项智能驾驶辅助系统，进一步满足更多消费者需求。