被扼杀的赛道幽灵 保时捷911 GT3新车图解

　　对于真正喜欢“Porsche”魅力的玩家来说，GT3车型才是他们所认为真正意义上的纯正跑车！继全新一代保时捷911（代号992）正式上市后，人们对于992代GT3车型更加充满期待。终于，在经过无数次细节“剧透”和官方曝光的谍照挑逗之后，全新一代992 GT3于前不久正式发布。新车沿用了4.0L水平对置6缸自然吸气发动机，同时还将纽博格林北环赛道圈速记录刷新至6分59秒927，较上一代快了足足12秒多。

　　外观：赛车化设计理念打造

　　作为一款竞赛车型，992 GT3的变化除了表面上我们能看到的这些，内部结构也和普版车型有着天壤之别。首先，全新GT3前/后悬架均为独立开发设计，与普通版911车型悬架完全不同，其中，前悬架换装了双叉臂结构设计，加之比上一代更宽的车身，可以大大提升车辆的过弯稳定性，使得转向变得更加精准、直接。后悬架为多连杆悬架，且带有后轮转向功能，加上螺旋弹簧的刚性强度增加了25-30%，这一切设计都使得它变得更硬，更适合在赛道中驰骋。

　　内饰：维持普通版911的设计思路

　　上一代991 GT3在内饰上采用极简的处理方式，目的就是为了使车辆看起来更加符合赛车的调性。而这一代992 GT3的内饰设计基本沿用了普通版911的设计思路，整体布局并没有什么两样。不过，作为一款赛道车型，992 GT3依旧为广大用户提供了各种原厂配件选装，以满足个性化定制需求。

　　动力：重新强化后的4.0L自吸引擎

　　这台4.0L引擎已经在GT3车型上进行了多年验证，实力非常强悍。通常情况下，当转速低于6000转/min时，驾驶它和开一辆普通的911没有什么太大区别，但当转速超过6000转/min时，你就会感觉到这台赛车引擎的强悍爆发力，伴随着自吸引擎独有的高转声浪以及线性输出，任凭你在赛道中尽情释放真我。

　　市场前景分析： 无缘中国大陆市场

　　总结：

　　相信很多人和我一样，作为一名普普通通的打工人，拼搏一生可能都无法拥有一辆属于自己的保时捷911，更何况是GT3了。但作为一名赛车运动爱好者，911 GT3依旧是我最喜欢的赛车之一，自吸引擎迸发出的高转声浪穿越整个赛场，让人为之震撼。但这一切似乎以后只能在录像中实现了，992 GT3缺席中国市场，为此感到惋惜的想必绝不仅仅只有我一个人。不过，我内心依旧祈祷它能够早日回归，因为国内的赛车迷并不比国外少。