花GLC的钱买途锐？ 这个真的可以有

　　50多万预算选择一辆适合家用的SUV，大多数人都会选择GLC、X3、Q5L之类的，但是有这么一款身价百万的进口中大型SUV，奥迪Q7是它的同门，宾利添越和它共用同一平台，如今入门版车型售价也在50万元左右，它就是大众途锐。它到底是不是辆真香车呢？

　　作为大众品牌旗舰SUV车型，途锐和Q7、Cayenne、添越以及Urus一样，基于MLB Evo平台打造，应用了大众集团大量的先进科技，即便是此次介绍的入门车型2.0TSI 锐翼版也拥有可调节空气悬挂和带托森差速器的全时四驱系统。如今，较高的终端优惠让它不仅在面对X5 xDrive30i M运动套装（官方指导价69.99万元）等同级竞争对手时有着价格优势，更能降维打击GLC 300 L 4MATIC AMG-Line（官方指导价58.78万元）等低一级别的车型。以北京为例，目前途锐的市场优惠在6-10万元左右，宝马X5的价格比较稳定，奔驰GLC的市场优惠在4万元左右。

　　途锐2.0TSI 锐翼版 国VI在外观方面和高配车型3.0TSI 锐锋版基本一致，除了一些配置上的差异，几乎找不到什么不同之处。高大的车身所带来的霸气感扑面而来，这是GLC和X3绝对营造不出的感受；圆润修长的线条则让它比X5和GLE看起来更加低调内敛，显得更加大气。

　　途锐2.0TSI 锐翼版 国VI的前脸与3.0TSI 锐锋版采用了相同的设计语言，宽大的倒梯形进气格栅使用粗壮的横条幅镀铬饰条装饰，两侧大灯则完全融入其中，有着很强的整体感。下格栅也同样为三段式设计，不过高配车型配备的是R-Line套件，两侧进气口内的镀铬装饰全部黑化了，中网上也多了“R-Line”标识。

　　大灯造型方面，除了顶配3.0TSI 锐智版 国VI在灯组下面增加了5个LED灯柱，大灯也被镀铬饰条分隔开了，其余配置车型的大灯造型都保持一致，均使用了LED光源，并且带有大灯高度可调、自动大灯、弯道辅助照明功能。虽然入门版车型没能配备矩阵式大灯和智能远光灯功能，但是其灯光的配置水平还是很高的。要知道，比它售价更高的X5 xDrive30i M运动套装和级别更低的GLC 300 L 4MATIC AMG-Line也只是多出了智能远光灯和与弯道辅助照明功能相近的随动转向大灯。

　　途锐2.0TSI 锐翼版 国VI和顶配3.0TSI 锐智版 国VI均只配备了前/后泊车雷达、倒车车侧预警系统以及倒车视频影像功能，而其直接竞争对手X5 xDrive30i M运动套装也是同样的配置水平。

　　全景天窗这一深受中国消费者喜爱的配置同样出现在了途锐2.0TSI 锐翼版 国VI上，并且天窗尺寸很大，从前排一直延伸至后排上方，可以带来更好的通透感，提升后排的乘坐体验。

　　从侧面看，途锐的车身非常扁平低矮，流畅的曲线让它看起来格外修长，分段式腰线不仅增加了层次感，还勾勒出了外凸的轮眉，让它更具力量感。由于高配车型采用了R-Line套件，所以将入门版下包围处的镀铬饰条换成了与车身同色的设计。

　　途锐全系标配无钥匙进入功能，日常使用非常方便，免去了站在车边翻找钥匙的尴尬，而竞争对手X5 xDrive30i M运动套装这一配置却需要单独选配。

　　轮圈样式应该算是入门版和高配车型间比较明显的差别了。途锐2.0TSI 锐翼版 国VI配备了19英寸多辐轮圈，高配车型配备的是20英寸V字型双色轮圈，而顶配车型则配备的是21英寸五辐双色轮圈。虽然入门版车型轮圈尺寸不算大，但是轮胎却选用了倍耐力P Zero轮胎，可见厂家还是很有诚意的。

　　途锐的尾部轮廓圆润饱满，外突的轮眉以及锋利的腰线从侧后方看，像是动物后腿上的肌肉，充满力量感。

　　途锐2.0TSI 锐翼版 国VI的尾灯造型与高配车型保持一致，只不过灯组结构有所不同，高配车型的尾灯更加科幻，入门版车型的尾灯更加简练，但是无论是高配还是入门版车型，尾灯均采用的是LED光源。

　　途锐2.0TSI 锐翼版 国VI采用了双边共两出排气，多边形的排气尾口采用镀铬装饰，雾灯安置在了下包围中间部分，整体造型和布局与高配车型无异，只不过高配车型的下包围为亮黑色，入门版则是哑光的塑料材质。

　　外观部分分析：途锐2.0TSI 锐翼版 国VI虽然和高配车型在外观、配置上有所差异，但是气场却一点没变，依旧能给人带来内敛大气的感觉。而丰富的灯光配置、全系标配的无钥匙进入、倍耐力P Zero轮胎、感应行李厢和全景天窗等让它不仅在与X5的竞争中占据一定优势，在面对满配的GLC时也丝毫不落下风。