卖得多就是硬实力 1月热销SUV前4推荐

　　吉利博越（2021年1月销量：3.02万辆）

　　1月份博越取得了月销突破3万辆的好成绩，这也让它重新夺回第二的位置。虽然与第一名哈弗H6的销量相比还有一点距离，但强势回归的姿态还是让众人刮目相看。最近几年吉利在技术层面的持续深耕，使得旗下车型均拥有不俗的实力，无论是技术、平台、车型开拓方面均有长足进步，博越自然也是功不可没。

　　目前博越提供1.5T三缸和1.8T四缸动力选择，指导价格为8.98-14.68万元，可以说非常有竞争力。吉利博越在最大程度保留了家族式风格外，盾形中网整体格局未变，更富有层次感。保险杠底部宽大的开口，又保证了十足的力量感。但博越的前脸也很久没有大幅度更新，保守有余而激情不足，

　　敦厚的车身是从侧面看博越最显著的特征，侧面并未用到过于复杂的装饰，线条简单大气。腰线逐步向车尾上扬，D柱的三角窗带有明显的游艇风格，虽然整车的长度和轴距都不是特别占优，但营造出的视觉感却一点也部落下风。同样尾部也是很敦实的既视感，所有的元素都中规中矩，与一些潮流元素更浓厚的车型相比，博越需要也有必要让自己再年轻一点。

　　博越的内饰相比外观明显要更复杂，全液晶仪表盘样式和清晰度也足够完善。整体风格依旧保持大气、豪华感，从配色到布局都很讲究。10.25英寸中控大屏采用吉利自主研发的GKUI系统，最常用的比如高德导航、4G网络、车载WIFI等一应俱全。屏幕显示效果清晰，丰富的同时还支持其他软件扩展下载。在细节之处，通过不同颜色的搭配提升整体豪华感。浅米色内饰配色具有典型家用MPV的温馨感，让座舱内时刻充满温馨感。

　　在空间细节方面，比如换挡区域底部被设计为镂空样式，进一步拓展储物空间，而中央扶手后部单独开辟出2个储物槽，并分别带有USB充电口，后备箱也拥有很大的开口和进深空间，装载物品的能力，博越不会让你失望。

　　前面提到，博越的发动机提供2款选择，其中1.5T最大功率177马力，而1.8T发动机最大功率184马力，最大扭矩300N?m。这样的动力表现在应对各种出行时都不再话下。油门调校偏重舒缓，变速箱换挡也以平顺为主，悬架明显倾向舒适性，对颠簸的过滤比较周全，但侧向支撑能力略微弱了一点。

　　点评：

　　博越再次跻身SUV排行榜前三位置，充分证明它的实力。虽然与H6和CS75 PLUS等相比它的设计不再那么潮流和年轻，但这种偏向稳重的风格也足够吸引消费者。更为关键的是它的配置和技术集成确实能在一众竞品中脱颖而出，综合竞争实力确实不容忽视。

　　哈弗H6（2021年1月销量：4.64万辆）

　　在各个领域想必都是如此，排名第一的享受着各方的赞誉和褒奖，但同时也肩负着各种各样的压力。领跑者是骄傲的，但也一定也为此付出了更多的努力。“国民神车”哈弗H6不满足于现状，在去年成功推出最新款车型之后，依旧将SUV销量冠军的宝座掌握在自己手中，并不断扩大细分市场领地，目前哈弗H6在售分为1.5T和2.0T两个排量，售价区间：9.80-15.49万元。

　　哈弗H6新车最大的变化有目共睹，无疑在精细程度、豪华属性以及细节处理和内在车机系统都有大幅升级。最新款车型的中网已经变为四边形大嘴样式，里面格栅呈网状分布，镀铬装饰条依旧保留，整体风格依旧偏向年轻化。在很多车型都纷纷取消前雾灯的时候，很欣慰还能看到哈弗H6依旧保留着这项配置，可能很多人并不太在意前雾灯的存在，但遇到雨雾天气时，就会突显出它的功能性，所以说不光好看与否，更重要的是它还肩负着安全重任。

　　哈弗H6的车型在侧面都有着比较厚重的造型，宽大的门板也没有太多的铺垫和复杂的线条。清爽的既视感，同时宽大的轮眉带出一种饱满和力量，C柱的三角窗与浑圆的尾部融为一体。尾部采用贯穿镀铬装饰，辨识度很高，并将LOGO放大，重新放置在中央位置，再配合上贯穿式一体尾灯，造型和细节处理上提升明显。

　　面向年轻化群体打造的内饰自然与众不同，而且在偏向豪华定位的属性加持下，内饰细节更加完美。最新款H6在内饰中增使用了立体悬浮式中控屏，尺寸达到了12.3英寸。同时还使用了大量的装饰件，带来不可缺少的层次感，中控台设计更加清爽简洁，旋钮式换挡机构也首次出现在H6上，保持最便捷的操作。方向盘的样式也重新经过设计，质感提升，同时带来十足的新鲜感。

　　大屏幕的显示效果和新增的两种座椅材质又带来足够的新鲜感，坐垫内侧使用了摩擦力更强的材质，在搭配上白色缝线的手法，质感得到很大提升。而后排空间以及后备箱的表现也丝毫不落同级对手，在舒适度方面也不错，前排提供腰部支撑，后排的坐垫厚度适中，兼顾性表现不错。

　　配置从来都是自主品牌车型和竞争优势，哈弗H6更是深谙其道，别看整体售价不高，但无论是从自动驾驶辅助、车机互联还是到日常使用最高的座椅加热、无钥匙进入、倒车影像、全景天窗等等几乎全部囊括进来，即便是低配版本，配置也足够与其他车型相抗衡。

　　动力方面，哈弗H6仍搭载1.5T和2.0T发动机，但发动机功率却出现了很多版本，最新款车型提供169马力和211马力，此外还有150马力和224马力车型在售。传动部分，匹配7速双离合变速箱。笔者曾试驾过2.0T车型，无论从加速还是油门响应上，都要比1.5T来得更加直接，特别是在满负荷状态下，驾驶更显从容，再结合目前的终端优惠，2.0T车型的优势就比较明显了。

　　点评：

　　很多人都在猜测，哈弗H6的销量冠军会在何时被终结，良性竞争是消费者和市场最乐于看到的，质优价廉的产品哪个不喜欢？在推出第三代哈弗H6以后，似乎看到了哈弗更坚定的发展方向，瞄准年轻消费群体，完善驾驶操控，同时在细节与品质上进行更精细化处理。如果是推荐，当然主推2.0T车型，花同样的价格，买更加充沛的动力表现和更全面的驾驶辅助功能，何乐而不为呢？

　　总结

　　在炙手可热的SUV排行里，自主品牌对前几名的位置长期处于垄断地位。但纵观整体表现，能够跻身第一梯队的自主品牌就显得后劲不足。老牌劲旅如CR-V、荣放、逍客等也有着抢眼的表现。取得的成绩固然可喜可贺，但消费者还是更愿意看到更多的自主品牌能跻身于此。