空间续航都得有 A+级纯电轿车怎么选？

　　目前国内的电动汽车市场呈现出两极分化的“哑铃状”分布，入门级的微型车和20万元以上的中高档车型销量较高，10-20万元这个传统认知中的主流市场却不温不火。究其根源，市场和车型都还不够成熟是主要的原因。不限牌城市的消费者看重电动汽车的经济性，购买宏光MINIEV等入门级车型是最合适的；限牌城市的消费者更倾向于一步到位，特斯拉和蔚来等中高档车型因此热销。

　　不过，随着市场和技术的发展，这种格局很快就会出现变化。当电动汽车真正被广大消费者接受，市场还是会重归“纺锤形”的分布，10-20万元的车型将再次成为中坚力量。在现阶段，如果您了解并接受了电动汽车，那么价格亲民同时又具有良好实用性的A+级纯电动汽车依然是相当不错的选择。这次我们就选取了四款A+级纯电动车型推荐给大家，它们分别是北京现代名图纯电动、广汽丰田iA5、上汽R汽车ER6、江淮iC5。

　　在正式开始介绍各车型之前，让我们先用一组数据来大致了解一下这四款车。

　　可以看到，这四款车的轴距在2715-2770mm之间，续航里程都超过了500km（部分车型的低配版续航较短，不在此次推荐之列），空间和续航满足一般家庭的日常出行需求问题不大。它们的价格在15-20万元之间，综合来看性价比还是不错的。

　　一、北京现代名图纯电动：高性价比的合资车型

　　续航里程：520km

　　补贴后售价：17.88-20.38万元

　　在几年前，北京现代的名图开创了A+级轿车细分市场。A+级车型的尺寸和空间接近B级车，而价格只比A级车略贵一点，因此性价比非常突出。

　　在去年年底的广州车展上，北京现代名图纯电动首次亮相。时隔三个多月，这款车在3月1日正式上市，补贴后售价为17.88-20.88万元。和去年上市的菲斯塔纯电动相比，新车名图纯电动贵了5000元，配置也有所缩减，但是换来了更大的空间和更好的实用性，对家庭用户来说更具吸引力。

　　新一代名图的纯电版是和燃油版同步推出的，它们采用了近似的设计，主要区别在于车头。相比燃油版车型略显夸张的大尺寸倒梯形前格栅，纯电版车型的封闭式格栅应该会更加符合国人的审美。在菱形格纹和镀铬饰条的点缀之下，名图纯电动的车头不显单调，名图纯电动的灯组采用了分体式设计，LED日间行车灯被贯穿车头的镀铬饰条一分为二，LED大灯则隐藏在两段日间行车灯之间。

　　名图纯电动的车身尺寸为4815mm×1815mm×1470mm，轴距则是2770mm，它的长度和高度都略大于燃油版车型。这样的尺寸也充分体现了该车的“A+”级定位，虽然比不上B级车，但是相比一般的A级车优势明显。

　　名图纯电动的尾灯设计是外观的一大亮点，C字形的贯穿式尾灯拥有很高的辨识度。有意思的是，北京现代产品线里的大哥索纳塔也采用C字形贯穿式尾灯，只不过方向正好与名图纯电动相反，索纳塔的“C”开口朝上，而名图纯电动的“C”开口朝下。

　　虽然外观并不出彩，但是名图纯电动的内饰还是体现出了一家全球大厂应有的实力。它的内饰风格比较简约，运用了双联屏和贯穿式空调出风口等流行元素。设计师在配色和材料的选择上用足了功夫，包括按键手感在内的细节之处都令人非常满意。

　　北京现代紧跟潮流，近期推出的新车型全部采用了大尺寸的双联屏设计，名图纯电动也不例外。它的中控屏略微向驾驶位倾斜，更加符合人体工程学。车机系统采用了第三代智能网联平台，实现高度自然语音识别/QQ在线音乐/百度地图实时在线导航用户位置共享服务等功能。空调面板采用了触摸按键，视觉效果不错。

　　名图纯电动采用了SBW按键式电子换挡，相比传统的挡杆更具科技感。周围的按键非常精简，为用户留出了大量的储物空间。

　　在空间方面，拥有2770mm轴距的名图纯电动表现出色。身高173cm的体验者坐进前排，将座椅椅垫调整至最低并且合适的驾驶坐姿后，头部空间还有1拳的余量。

　　保持前排座椅不动，体验者来到后排，后排头部空间4指，腿部空间超过2拳，整体的表现还是很不错的。值得称道的是名图纯电动的后排坐垫长度合适，能够给予大腿良好的支撑，带来舒适性的提升。

　　名图纯电动的尾厢比较长，带来了比较大的储物空间。北京现代尚未公布它的行李厢容积，看起来应该与燃油版车型的530L差别不大，在同级别车型当中是领先的。但遗憾的是名图纯电动的后排座椅无法放倒，空间扩展性方面有一些局限性。

　　名图纯电动的电驱动系统和电池组与菲斯塔纯电动基本一致。最大功率135kW（184马力）、最大扭矩310Nm的动力参数虽然不突出，但是胜在调校老道，响应迅速运行平顺，刹车与能量回收系统的配合默契，驾乘体验不错。为避免侵占车内空间，它的电池包容量只有56.5kWh，但是胜在三电系统效率高，NEDC工况续航为520km。

　　 二、广汽丰田iA5：挂广汽标的丰田车

　　续航里程：510km

　　补贴后售价：16.98-19.28万元

　　北京现代名图纯电动作为一款合资车型，最主要的竞争对手应该也是合资品牌。综合车型级别和性能指标来看，与名图纯电动最接近的应该就是广汽丰田的iA5了。

　　广汽丰田iA5是一款非常特别的车型，它是在广汽新能源Aion S的基础上开发的，外观内饰小有改动，底盘和三电系统完全没动。丰田的纯电车型很少，暂时通过这种方式来满足双积分法规的要求。以往都是中方用外方的车拉皮换标，到了新能源时代，终于轮到外方用中方的车拉皮换标了，应该也能说明中国新能源汽车产业的实力吧。

　　前脸造型对一款车的设计无疑是直观重要的，iA5重新设计了前脸，与广汽新能源Aion S区分开来。封闭式的前脸上通过线条勾勒出六边形格栅的轮廓，因此不会显得单调。不过，iA5虽然是广汽丰田旗下的车型，车尾也有“广汽丰田”四个字的标识，但它并没有挂丰田的标，而是使用广汽集团的Logo。

　　灯组也经过了重新设计，相比Aion S多了几分动感，与全新的前脸相得益彰。

　　单看车头，你或许会以为广汽丰田iA5是一款全新的车型。但是来到侧面，很容易就能发现它与广汽新能源Aion S之间的血缘关系。iA5的车身尺寸为4792mm×1880mm×1530mm，轴距则是2750mm，它是一款标准的A+级车型。

　　车尾的造型比较传统，左右贯穿大灯的确实令iA5的颜值略微降低，但是保险杠两侧回旋镖造型的出风口装饰为它增色不少，也进一步凸显了它偏运动的设计风格。

　　来到车内，iA5和Aion S的内饰设计基本没什么区别，只是配色采用了不同的方案，仪表和中控的界面也稍有调整。客观地说，广汽新能源设计的这套内饰造型紧跟潮流，做工用料和功能性也都不错，比起丰田大部分车型的内饰都更好看、更豪华一些，

　　12.3英寸的中控屏清晰易读，内置的导航、语音识别等众多互联功能有效弥补了合资车型的短板，更加顺应了中国汽车市场的趋势以及消费者的习惯。

　　作为一款轴距2750mm的车型，iA5的乘坐空间是比较充裕的。身高183cm的体验者坐进前排，将座椅位置调至最低，头部空间剩余2指。全景天窗虽然带来了更好的采光和空间感，但是多少也会影响到头部空间。

　　体验者坐进后排，头部空间剩余1掌的厚度，腿部空间则剩余1拳。iA5的座椅材质相当不错，麂皮绒既有良好的触感，又能起到防滑的效果。

　　iA5的行李厢空间的表现不错，容积可达453L。行李厢内部比较规整，方便放置物品，后排座椅支持按4/6比例放倒，可以进一步扩充行李厢空间。

　　iA5搭载了一套由日本电产提供的三合一电驱动系统，电机最大功率为135kW（184马力），最大扭矩为300Nm。动力算不上强劲，但是在城市路况中也绰绰有余了。在续航方面，iA5搭载了一块容量为58.8kWh的三元锂离子电池组，NEDC综合工况续航里程为510km。

　　三、上汽R汽车ER6：续航里程是最大优势

　　续航里程：620km

　　补贴后售价：16.28-20.08万元

　　R汽车ER6，这是一个相当拗口的名字，虽然难念，但是令人印象深刻。这种特立独行的态度或许正是R汽车争夺市场的关键。在去年，上汽荣威划分出了R标和狮标这两条产品线。前者设计前卫，更富科技感；后者偏传统，更具运动风格。但是没过多久，荣威R标被上汽集团委以重任，成为了一个独立的新能源品牌。

　　目前，R汽车推出了ER6和MARVEL R两款车型，并且开始在商业中心建立体验店、布局超充网络。显然，R汽车虽然诞生于传统汽车巨头，但是其产品更加重视软件和服务，在营销上也更偏向于以特斯拉为代表的新势力。

　　R汽车成立不到一年，所以它目前的两款车ER6和MARVEL R都沿用了荣威的技术和设计。不过R汽车已经在1月份发布了全新技术品牌R-TECH，该品牌包含智能驾驶、智能座舱、三电科技等领域的前沿技术。我们可以把R汽车ER6可以看作是荣威i6的改款纯电动车型，它在去年8月正式上市，补贴后售价为16.28-20.08万元。

　　ER6非常清晰地展现了R汽车的设计语言：犀利的线条、简洁的型面，呈现出富有科技感的极简风格。黑色的饰板和镀铬饰条贯穿车头，将左右车灯连接在一起，为车头造型增添了层次感。

　　ER6的灯组造型非常犀利，T字形的LED日间行车灯拥有较高的辨识度，隐藏在下方的是远近一体的LED大灯。

　　ER6的车身尺寸为4724mm×1835mm×1493mm，轴距则是2715mm。从ER6的侧面，我们可以明显看出它与荣威的i6系列车型有较高的相似度。由于ER6是在燃油车的基础上开发的，所以其侧面的轮廓也比较传统，车头和尾厢都比较长。

　　尾部的设计并不出彩，造型比较常规，跟前脸的极简风格其实不太契合。

　　竖向的中控大屏是荣威系列车型使用了很久的设计元素，R汽车也将这一特点继承下来。ER6的内饰布局呈T字形，以竖向大屏为中心向左右两侧展开。车内的的饰板以银色为主，同时实体按键被最大程度精简，呈现出科技范儿的极简风格。

　　12.3英寸的全液晶仪表盘具有不错的显示效果，它还可以实现AR HUD功能，通过摄像头实时获取车辆前方的影像投影在仪表盘上，同时ADAS系统可以识别出前方的车辆、行人、障碍物、交通标识，并在屏幕上标注出来。和真正的AR HUD（投影在风挡前方）相比，这项功能的实用性还有一些差距，但是论科技感其实已经做得不错了。

　　14.3英寸的中控屏采用了全贴合式的2.5D曲面玻璃面板，手感和视觉效果都不错。它所搭载的车机系统是斑马智行3.0系统，影音资源丰富，使用起来的流畅度也不错。

　　ER6的轴距为2715mm，车内空间中规中矩。身高165cm的体验者在前排就坐时，将座椅高度调至最低，头部剩余一拳多三指的距离。

　　保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，此时得益于玻璃车顶的存在，头部并不会非常拥挤，还可剩余三指的距离。腿部空间就比较宽裕了，大约有三拳多的距离。ER6的后排座椅上方采用了全景天幕的设计，拥有良好的通透感，但是在炎炎夏日防晒和隔热是不小的问题。

　　ER6的行李厢较为规整，它的容量为467L，在地板下方还有空间放置备胎和随车工具，实用性不错。后排座椅可以整体放倒以进一步扩展储物空间。

　　ER6的电驱动系统比较有看点，它把电机、减速机构、逆变器整合到了一起。它的电机最大功率为135kW（184马力），最大扭矩为280Nm，官方公布的0-100km/h加速时间为8.3s。ER6搭载了一款容量为69.9kWh的三元锂离子电池组，NEDC工况续航里程达到了620km。在此次推荐的四款车型当中，ER6的续航里程是最长的。

　　ER6的这套三合一电驱系统比较有特点，它采用了同轴布置方案，输出轴、半轴、电机轴在同一轴线上。其中电机轴是空心的，里面嵌套了一个轴承，轴承的内圈了连接了输出。外圈的电机轴和内圈的输出轴各自旋转、互不干涉，这样就充分的利用了半轴周围空间，避免了空间浪费。

　　四、江淮iC5：动力同级别领先

　　 续航里程：530km

　　补贴后售价：15.59-17.59万元

　　江淮曾是中国电动汽车市场上和比亚迪、北汽新能源并驾齐驱的头部企业。经过几年的市场竞争之后，比亚迪已经成为了中国市值最高的车企，江淮和北汽新能源却难以再现昨日的辉煌。这几年江淮一方面和大众合资，一方面为蔚来代工，虽然时常出现在头条，但却都是配角。好在江淮不甘当绿叶，依然在坚持研发新车，去年推出的嘉悦A5及其纯电版本iC5都是比较有竞争力的车型。

　　江淮iC5上市于去年5月，补贴后价格为15.59-17.59万元（另有一款续航较短的出行版车型不在此次讨论之列）。它的设计由原阿尔法·罗密欧设计负责人丹尼尔操刀，一改江淮iEV系列较为圆润的风格，转而采用轿跑式掀背设计，简洁而犀利，带来了十足的运动气息。

　　车头处采用了简洁的封闭式格栅设计，虽然当中点缀了一些菱形格纹，但是整体的造型还是稍显单调。在封闭式格栅的盖板之下，是并排布置的直流快充接口和交流慢充接口。

　　大灯的造型比较简单，LED日间行车灯的造型功能并未得到有效发挥。大灯内部标配了LED光源的灯组，其中顶配车型还配备了远近光自动切换功能。

　　江淮iC5的车身尺寸为4770mm×1820mm×1510mm，轴距为2760mm。它采用了当下流行的双车车身，侧面前低后高的俯冲姿态配合溜背造型让它看上去十分运动。

　　江淮iC5的车尾比较高，它的溜背更接近跨界车型，而不是轿跑车型。尾部的设计稍显复杂，后保险两侧的造型与前脸形成了很好的呼应。贯穿式的尾灯在夜晚点亮后有较高的辨识度。

　　江淮iC5的内饰采用了非常规整的T字形布局，整个仪表台的线条都比较方正平直。它的内饰材质是一个亮点，除了常见的PU仿皮之外，还可以选择类似织物的材质，拥有更好的手感。车内的配置较为齐全，甚至配备了颜色可以调节的氛围灯。

　　10.25英寸的全液晶仪表显示效果不错，并且拥有三种主题可选，能够满足不同用户的喜好。

　　10.4英寸的竖向中控屏集成了J-Link智聆车联网系统、科大讯飞车载语音3.5系统和App远程控制等丰富功能，并可实现通过语音控制多媒体、导航、空调及天窗，操作起来也更为便捷。

　　江淮iC5的尾门采用掀背设计，这带来了更大的空间和更好的实用性。它的行李厢容量达到了540L，而且开口巨大，取放物品非常方便。该车的后排座椅可以按4/6比例放倒，行李厢容量可以最大扩展至1650L。

　　江淮iC5搭载了高集成度的电驱动系统，电机的最大功率为142kW（193马力），最大扭矩达到了340Nm，官方公布的0-100km/h加速时间仅为7.6s。在电池方面，江淮iC5和特斯拉一样采用了2170圆柱电池，其电芯的能量密度高达240Wh/kg。数千颗电芯组成了总容量64.5kWh的电池包，，令它的NEDC工况续航里程达到了530km。

　　最后让我们对这四款车做一个简单的总结：

　　北京现代名图纯电动是最新上市的车型，它延续了韩系车型一贯的性价比优势，价格和中国品牌车型差不多，内饰却保持了合资车的质感。需要留意的是续航，虽然名图纯电动520km的工信部续航处于同级别的主流水平，但是它的电池容量较小，实际表现还有待验证。

　　广汽丰田iA5虽说是丰田品牌，但它挂着广汽的标，本质上也还是一款中国品牌车型。不过这并不意味着它不好，其原型车Aion S是一款获得了市场认可的优秀车型，而广汽丰田对它的修改也很用心。

　　上汽R汽车ER6最亮眼的是它的续航，620km的成绩在20万元以内无人能及。同时它还有不俗的外观、全景天幕以及丰富的科技配置。如果您对续航里程的要求比较高，那么ER6应该是一个不错的选择。

　　江淮iC5相比曾经的iEV系列车型有了巨大的提升，它一改往日动力孱弱的品牌形象，成为了同级别动力最强的车型之一，各方面品质也都有明显的升级，从中我们不难看出江淮向上突破的决心。不过要想在这个市场站稳脚跟，江淮还需要一些时间。

　　编辑点评：目前特斯拉Model 3持续热销，但客观来说标准续航版的Model 3在续航方面表现一般，空间也不算宽敞，最具优势的驾驶辅助功能要花钱才能解锁，它真正有明显优势的地方其实就是优秀的动力和底盘。对于一般的家庭用户而言，其实不必跟风去选择特斯拉，兼顾了空间和续航的A+级纯电动轿车或许是更好的选择。