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质选车:精品化转型 第四代飞度能否续写辉煌

来源:车质网时间:2021-02-14 07:09作者:李东编辑:张宇

  作为小型车市场中的现象级产品,飞度的每一次改款无一不牵动着广大车迷的心,当被冠以“平民超跑”的第三代飞度GK5走下神坛,第四代飞度以一种全新的面貌示人,立刻在车迷中引起了轰动。凭借更加精致的造型与时尚的内饰,第四代飞度变得更加平易近人,看似与“超跑”渐行渐远却依旧在驾驶质感上传承了老款车型的运动精髓。大幅革新的第四代飞度为沉寂已久的小型车市场重新注入了活力,面对同级别的新老对手,第四代飞度能否续写老款车型的辉煌,在市场表现上再创佳绩?本期质选车将为您详细解读。

  一、产品亮点分析

  跨界风潮最初诞生于小型车市场,后来逐渐影响到其他细分领域。第四代飞度为了追赶这一潮流,首次推出了Crosstar版本,并照搬了海外版车型的设计,为国内消费者提供了多样化的选择。

  第四代飞度提供两种版本,分别为“潮跑Sport”(以下简称为Sport版)和“潮越Crosstar”(以下简称为Crosstar版)。相比Crosstar版的原汁原味,作为主销车型的Sport版进行了大量本土化的改造,特别是针对车迷热议的中网样式做出了调整,保留了传统的进气格栅造型,同时增加了一部分运动套件,整体视觉效果更加犀利。前大灯造型较为圆润,与整车风格相统一,高配车型的内部光源升级为LED,并带有自动大灯以及自适应远近光等实用功能。下格栅采用贯通式设计,两侧雾灯区域增加了造型别致的通风口装饰,配合中间微微凸出的前唇,显得更加运动。

  侧面依旧延续了老款车型的造型,倾斜的A住以及上扬的腰线呈现出运动化的姿态。与此同时,第四代飞度对三角窗进行了重新设计,由于A柱长度从老款的110cm缩减至55cm,为驾驶员提供了更开阔的视野,并且得益于结构上的优化调整,被动安全性能也有显著提升。尾部上窄下宽的比例,配合宽大的后保险杠看上去更加敦实,双色LED尾灯内部采用光带式设计,增加了车辆在夜晚的辨识度。

  Crosstar版车型的外观增加了大量的跨界元素,前脸部分采用窄边造型的横幅格栅,显得更加精致,底部则配备了黑色包围,同时取消了前雾灯。侧面造型基本与Sport版车型保持一致,由于抬高了底盘,通过性能得到了增强。尾部与Sport版车型相差无几,大面积黑色包围看上去更像是一款SUV。

  第四代飞度的内饰做到了传承与创新,一方面保留了老款车型标志性的实用储物空间和宽敞的乘坐空间;另一方面采用了不规则的设计风格,中控台通过大量拼接元素,凸显出较强的层次感与质感。细节方面,第四代飞度也更加灵动,除了主体的黑色布局,两侧杯架和座椅外侧还增加了彩条装饰,并且配备了同级别罕见的双辐式方向盘,营造出年轻活泼的氛围。而在配置方面,第四代飞度也跟上了时代的潮流,全系标配了液晶仪表,Crosstar版车型还提供了中控液晶屏,科技感更强。

  中控屏所使用的多媒体系统主要以实用为主,功能上除了配备收音机、蓝牙电话,还支持百度CarLife,满足日常使用基本没有问题。

  第四代飞度全系继续搭载本田地球梦系列1.5L自然吸气发动机,拥有缸内直喷和i-VTEC可变气门正时升程控制技术,并有针对性地进行了减小摩擦及行驶调校方面的优化,兼顾了动力性能与燃油经济性。发动机最大功率131马力,峰值扭矩155牛·米。传统系统部分,依旧采用CVT无级变速箱。

  二、产品竞争力分析


  虽然国内小型车市场逐渐萎缩,产品规模已经大不如前,不过近年来依然有不少新品投放市场。除了老对手POLO和致炫,刚刚上市不久的自家姊妹车型LIFE也将是飞度的主要竞品车型。

  从价格来看,第四代飞度由于取消了手动版车型,同时增加了定位更高的跨界版车型,因此整体售价相比老款车型略有提高,不过依然在同级别车型占据一定优势。起步价在四款车中最低,而且最高价也要低于东风本田LIFE和POLO。只是目前上市时间更长的POLO和致炫在终端均出现了较大幅度的优惠,而第四代飞度相对优惠力度不大,因此实际成交价格还是POLO和致炫更低。

  师出同门的第四代飞度和LIFE在设计上存在诸多相似之处,整体造型都非常时尚,LIFE在前唇位置还增加了仿碳纤维元素和红色装饰线,更加强调运动感,而第四代飞度则采用了张弛有度的设计语言,彰显其精品化的定位。相比之下,POLO延续了大众一贯的四平八稳设计风格,整体造型中规中矩,属于老少咸宜的类型。致炫新推出的致炫X车型虽然增加了不少新颖的设计元素,但由于本身产品较老,因此在设计层面还是没有重大突破。

  配置方面,虽然出自同一平台,且定位相同,不过第四代飞度和LIFE还是略有差别。价格相近的情况下,两者对于配置层面各有取舍,飞度偏重舒适性配置,而LIFE在灯光等实用性配置层面略占优势。相比之下,第四代飞度车型选择更加丰富,而LIFE全系仅提供了四款配置车型。

  智能科技方面,第四代飞度和LIFE均搭载了同级别领先的Honda SENSING安全超感系统,使用高清广角摄像头替代了传统的高清摄像头+毫米波雷达的组合,提升识别精度。系统集成了ACC主动巡航控制、RDM车道偏移抑制、LKAS车道保持辅助、CMBS碰撞缓解制动等功能,为驾乘人员提供全方位的安全保护。并且,两款车全系车型均配备了全液晶仪表,科技属性更强。对比而言,POLO和致炫在智能驾驶辅助和科技配置方面稍显落后。

  此外,在不易察觉的被动安全和座椅构造方面,第四代飞度也有较大提升。其中车身采用ACE高级兼容性结构,增加高强度钢使用比例,980Mpa以上的高强度钢使用比例达到约18%,车身刚性方面相比老款车型提升6%-13%。而座椅采用全新开发的体感舒适座椅,通过将传统座椅中的S 形弹簧替换为面状稳定片,提升乘坐舒适感和稳定感。

  而在核心动力部分,第四代飞度搭载本田地球梦系列1.5L自然吸气发动机,不仅在性能参数上全面领先于竞品车型,同时还具有缸内直喷和i-VTEC可变气门正时升程控制技术,油耗表现也十分出色。

  由于第四代飞度刚刚上市不久,从目前经销商公布的信息来看,新车降价幅度在2000元左右(以上价格仅供参考)。考虑到老款飞度一向坚挺的价格表现,预测未来新车价格出现较大优惠力度的概率不大。

  随着汽车普及率越来越高,在国内消费升级的驱动下,汽车保值率逐步成为左右消费者购车选择的重要因素。由于第四代飞度为换代车型,参考以往飞度车型的保值率数据,飞度三年保值率约为73.67%,五年保值率约为58.95%,与竞品车型相比,处于领先水平。(以上数据仅供参考)

  三、产品质量&服务趋势分析


  1、产品质量趋势分析

  作为广汽本田的重量级车型,第四代飞度是否会有发生质量问题的隐患?对此,我们将从过去一年国内小型车市场中普遍存在的车型故障问题入手,通过故障问题比对,从而初步预测未来新车质量问题的发展趋势。由于第四代飞度是换代车型,因此我们将通过对飞度车系近一年来的投诉情况进行分析。

  据车质网数据显示,2020年国内小型车主要故障问题为“发动机异响”,该问题的投诉量超过了500宗,主要来源于日系品牌车型。此外,“车身生锈”、“发动机无法启动”问题也相对较多。其中“车身生锈”问题大部分来自于部分自主品牌车型;而“发动机无法启动”问题则主要来源于日系品牌车型。

  通过筛选飞度车型的投诉数据发现,故障问题主要集中在“发动机异响”、“发动机无法启动”问题上,与国内小型车常见的故障问题存在部分重叠。通过进一步分析可知,飞度的投诉绝大部分都来自于2014款车型,而后续推出的2018款和2020款车型鲜有涉及此类问题。作为换代车型,第四代飞度针对发动机进行了优化升级,因此老款车型中存在的“发动机异响”和“发动机无法启动”问题有望得到改善,但实际情况如何,还有待其上市使用后才能有定论。

  2、产品服务趋势分析

  随着我国汽车市场的不断发展,汽车产品的品质趋于大同,价格也出现高度重叠,消费者购买车辆的侧重点已更多地放在了产品附加值——服务上。品牌售前/售后服务的水平高低,购买体验的好坏已逐步成为消费者最终购买的重要因素。因此我们将基于车质网海量大数据,通过对过去一年国内小型车普遍存在的服务问题进行分析,为消费者购买车型提供更为客观的参考依据。

  由于第四代飞度是换代车型,因此我们将通过对飞度车型近一年来的服务问题投诉情况进行分析。从2020年国内小型车TOP10服务问题排行中可以看到,“不解决问题”和“不予索赔”成为投诉占比最高的两类服务问题。其中,“不解决问题”投诉主要集中在部分日系品牌和自主品牌中;“不予索赔”的投诉绝大部分同样出自于日系品牌和自主品牌车型。

  反观飞度车型的服务问题,大多数服务问题均与TOP10服务问题有所重叠,其中“不予索赔”、“不解决问题”、“服务承诺不兑现”投诉量较高,进一步分析可知,“不予索赔”和“不解决问题”投诉主要来自于2014款车型中,不过投诉量相对分散,而“服务承诺不兑现”集中在2018款车型中,且投诉量较小,其余各服务问题总体的投诉量均处于较低水平,绝大部分服务问题的投诉量仅为个位数。

  四、产品后期使用成本分析


  1、服务网点覆盖


  车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养,这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要,甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计,广汽本田品牌目前在国内的经销商门店共675家,覆盖31个省、自治区和直辖市,数量和覆盖范围在合资品牌中的表现令人满意。

  2、后期保养


  保养方面,厂家为飞度提供了整车“三年或十万公里”的保修政策。

  在保养周期和项目上,飞度保养间隔周期为每5000公里或3个月,必换的项目为更换发动机机油和机油滤清器。此外,空气滤清器和空调滤清器的更换周期为每2万公里或24个月;燃油滤清器和变速箱油为每4万公里更换一次;刹车油为每6万公里更换一次;火花塞每10万公里更换一次。6万公里总费用为6283元,如果以每年行驶2万公里来算的话,飞度车型平均一年的保养费用大概需要2094.3元。

  3、油耗水平


  据小熊油耗提供的数据来看,目前飞度车型车主平均油耗值为百公里6.95L,略高于此前申报的工信部油耗。从油耗排名来看,飞度1.5L车型在国内小型车中暂时排名第8位。由于第四代飞度刚刚上市,随着车型市场占有率以及油耗样本数的不断增加,油耗值也有望随之产生变化,现有的油耗值仅供参考。

  4、轮胎


  第四代飞度全系提供了三种规格,共计四种造型风格的铝合金轮圈,其中两款低配车型配备的是钢制轮圈,而1.5L CVT潮跑版车型配备了样式简单的双五辐轮圈,1.5L CVT潮跑Pro版车型则配备的是设计感更强的双色五辐轮圈,两款潮越版车型采用的是花瓣形状轮圈。轮胎方面,1.5L CVT潮跑Pro版车型配备的是普利司通泰然者TURANZA ER370系列轮胎,具有良好的静音性和舒适性,这款轮胎的市场价在490元左右;其余车型均采用的是邓禄普ENASAVE EC300系列轮胎,这款轮胎的市场价在370元左右。

  五、总结


  综合来看,第四代飞度在产品设计、配置、动力、定价以及油耗方面均较竞品车型具有明显优势。特别是在安全和动力配置方面,第四代飞度所搭载的Honda SENSING安全超感系统和地球梦1.5L直喷发动机在技术上遥遥领先于对手。在质量口碑和服务口碑趋势方面,飞度的表现不是很理想,整体投诉量较高,同时还出现市场中同级别车型常见的质量问题和服务问题。不过,由于第四代飞度针对发动机进行了优化升级,因此可以初步预判未来出现老款主要投诉问题“发动机异响”的概率会大大降低,但具体情况如何,还有待车辆上市销售一段时间后才有定论。

  小型车市场在经历了此前相当长时间的沉寂后,终于迎来了一波新车的浪潮,为了跟随消费升级的趋势,众多车企开始向精品化和高端化寻求突破。第四代飞度通过焕然一新的外观和内饰,提升了整车的设计质感,同时对于老款车型一直偏弱的科技配置和被动安全作了重点升级,综合竞争力更强。相信凭借着飞度品牌在小型车市场中的强大影响力,加上新款车型出色的产品力,第四代飞度有望刷新老款车型的业绩,助力广汽本田销量更上一层楼。

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