纯电神车之争 宏光MINIEV对比E-Star国民版

　　有人说，咱们中国人在买车这件事上，尽管每个人的用车需求都不一样，但是基本都有一个共同点，那就是喜欢“大车”，而且对三厢车和SUV如痴如醉。确实，就拿已经离开中国市场的铃木来说，除了身形“小”不够霸气之外，大家对它的产品其实是没有什么诟病的。不过，就在去年，五菱宏光MINIEV一举问世，这款纯电动微型车的车长不足3米，最高续航里程也仅为120/170公里（NEDC标准）。但是它一上市就所向披靡，在短短的6个月完成了126602辆的销量，也成为了2020年中国车市的“现象级”车型。

　　五菱宏光MINIEV的火爆，一方面给天天把“高端化”挂在嘴边的车企泼了一盆冷水，一方面也证明了一件事：最懂消费者的还是消费者自己，需求仍然是行业发展的源动力。1月15日，长安官方正式宣布，奔奔E-Star国民版正式下线并上市，这款车型同样定位于纯电动微型车，售价为2.98-3.98万元。明眼人一下就能看出来，奔奔E-Star国民版这回就是要跟宏光MINIEV“杠上了”。那么问题来了，奔奔E-Star国民版到底能不能比宏光MINIEV卖得还好？有竞争才能有活力，下面我们就对这两款车型进行一番分析吧！

　　总的来说，五菱宏光MINIEV卖得好，除了自身产品出色、整车品质具备“大厂功力”以外，还在于这款车型的定位非常准确，走上了一条“农村包围城市”的道路，在一定程度上反映了我国基层人群最真实的购车需求，确实是值得点赞的。此次，奔奔E-Star国民版的上市，也让五菱宏光MINIEV不再寂寞。在下面的内容中，我们就不妨再来看看奔奔E-Star国民版又能拿出怎样的表现吧！