实拍蔚来ET7 为自动驾驶而生的纯电旗舰

　　1月9日，蔚来NIO Day 2020在成都正式举行，蔚来在会上发布了新一代自动驾驶技术、150kWh全新电池包以及第二代换电站技术，同时蔚来还正式推出了自家首款纯电轿车ET7，新车的到来完善了蔚来的产品矩阵，并且凭借超前的理念和强悍的性能惊艳了众人。

　　毫无疑问，ET7的发布是NIO Day当晚的焦点，新车的售价正式公布，补贴前售价为44.8万元起，采用电池租用方案的话价格会有明显下降，仅需37.8万元起。ET7的外观和一些主要参数信息已经公布，爱卡对新车进行了实拍，大家今天不妨先来一睹为快。

　　作为蔚来首款纯电轿车，ET7并没有完全采用此前概念车ET Preview的设计，而是保留了许多家族式特征。前脸在X-bar设计语言中融入了高性能自动驾驶传感器，并且取消了大尺寸的六边形格栅，转而采用了封闭式设计，使得前脸看上去更加简洁，同时助力降低风阻系数。

　　头灯采用分体式全LED设计，流水转向灯带与三角形大灯组很好地融入车身的X-bar，看上去更加和谐且极具未来感。

　　新车从正面来看，最“奇怪”的地方在于车顶的三个突起，乍一看还以为是致敬“小龙人”。实际上突起部分是Aquila超感系统的自动驾驶感知硬件，中间是备受期待的超远距高精度激光雷达，两侧为800万像素高清摄像头的。这种”瞭望塔”式布局虽然独特，但是可以有效越过遮挡，减少盲区，对城区的自动驾驶非常有意义。

　　需要注意的是，有了高性能自动驾驶传感器的帮助，ET7率先搭载了最新的蔚来自动驾驶技术NAD，蔚来NAD标配所有自动驾驶硬件，但是采用了订阅模式ADaaS（AD as a Service），NAD的完整功能将采用“按月开通、按月付费”的模式，服务费为每月680元。

　　车身尺寸方面，ET7长宽高分别为5098/1987/1505mm，轴距为3060mm，看上去比宝马7系要小上不少，与5系更加接近。车身线条流畅，侧面采用了低风阻设计，风阻系数低至0.23Cd。车身四周还分布有多个自动驾驶传感器，翼子板、后视镜等位置的传感器比较自然地融入到设计之中。

　　实拍车型配备了21英寸轮圈，轮胎采用了马牌SportContact 6，轮胎规格为255/40 R21。

　　值得一提的是，ET7全系标配智能无框电吸门，并且搭载了全球首款基于UWB技术的数字钥匙，实现厘级精准定位，能带来体验更佳的无感进出。

　　车辆采用了隐藏式感应门把手设计，当人员靠近车辆时，门把手平行弹出，当手握门把时，车门会自动小幅预开，配合电吸门，让上下车更轻松。

　　蔚来ET7全系标配穹顶式玻璃车顶，官方数据显示，玻璃穹顶达到1.9㎡，双层隔热玻璃可隔绝99.9%的紫外线。

　　尾部的溜背造型提升了车辆的运动感，同时采用了贯穿式尾灯设计，算是满足当下的主流审美吧。

　　这次ET7取消了交流慢充接口，全部采用7kW的直流家充桩，并有7kW-20kW的直流家充桩可选，所以车身只在车辆左后侧保留了直流充电口，并且配备了感应开启/关闭的智能充电口盖。

　　ET7的车尾造型比较简洁，完全靠不同型面塑造立体感。尾部LOGO位置特别，放置在行李厢门上方，并非与尾灯处于同一平面。