美不美看车尾 三款德系豪华轿跑SUV推荐

　　如果有什么能实现豪华品牌的独特感，那就选择一款“溢价”车型吧，相同的车型，只是由于拥有了不同的造型，价格直线上升。不过即便如此，像轿跑SUV和旅行款的这类车型仍然算是小众车型的热门款，这不仅是因为它的个性化，更重要的是它能够更好地体现个人审美。在中型SUV的轿跑阵容中，奥迪一直缺席着奔驰GLC 轿跑SUV和BMW X4的战局。不过，从今年北京车展之后，奥迪Q5L Sportback来了，并且还是它还是国产身份。

　　推荐车型一：一汽-大众奥迪 Q5L Sportback

　　以轿跑SUV的定价逻辑来看，国产奥迪Q5L Sportback的起始售价或将在40万元左右，相比其他两款进口车型，价格应该更有优势。至于整体造型，Q5L Sportback的溜背设计与尾部造型很有看点，小鸭尾、OLED尾灯以及全身锐利的车身线条，都以激进的设计风格顺应了时下最前沿的审美喜好。此外，前脸还采用了大面积且密集的蜂窝中网，给人以强烈的压迫感，对运动风格的营造十分到位。

　　由于中期改款的Q5L并未对内饰进行调整，因此Q5L Sportback也没有太多特别新鲜的设计，整体设计、布局均与Q5L保持一致。不过，在中控系统方面，新车预计会搭载更先进的导航系统，即将导航功能与交通流量相结合，实现更高效的日常通勤场景。

　　由于座椅向下调节的幅度较大，因此168cm的体验者在前排可获得2拳左右的头部空间，这样的调节范围足以适配不同身高的驾驶者。

　　保持前排座椅位置不变，体验者在后排还可获得1拳4指的头部剩余空间，以及十分充裕的腿部空间，由此可见Q5L Sportback的溜背造型对于后排乘坐空间的挤压并不算严重。

　　主要储物空间展示：

　　虽然官方并未公布行李厢数据，但Q5L Sportback与A4L一样，后排座椅均支持4/2/4比例放倒，并且在行李厢内部还设置了像储物网袋、挂钩这类的收纳结构，十分实用。

　　Q5L Sportback或将与Q5L采用相同的动力，即高、低两种功率版本的2.0L涡轮增压发动机，其中低功率版本的最大功率为150kW（204马力），峰值扭矩320Nm，高功率版本的最大功率195kW（265马力），峰值扭矩370Nm。

　　传动系统匹配的同样为7速S tronic双离合变速箱。

　　编辑点评：

　　“虽迟但到”的Q5L Sportback终于与国内消费者见面，整体造型更帅气、更运动的设计，很有RS车系的风格，而这对于一款追求时尚与年轻化的轿跑SUV来说，必然是个能够直接推进销量的因素。除此之外，“L”加长的车身也更符合国人审美，因此我们更有理由期待它未来的销量表现。

　　奔驰GLC 轿跑SUV:高出街率的轿跑SUV

　　推荐车型二：进口奔驰 GLC 轿跑SUV

　　 厂商指导价：45.88-59.88万元

　　虽然GLC 轿跑SUV是奥迪Q5 Sportback的前辈，但从时间节点来看，它也仅在国内销售了不到4年时间（2016年上市）。目前在售的奔驰GLC 轿跑SUV与北京奔驰GLC L有着超高的相似度，即便是与其他两车一样拥有溜背造型，但它并没有过多注重运动气质的打造，而是保留了GLC原本的厚重感，至于整体的精致感还是一如既往的出色。

　　目前奔驰品牌家族标签化的连屏设计暂未普及到GLC 轿跑SUV上，因此整体看上去更像是上一代产品，但带触控的多功能方向盘按键、黑色的高亮钢琴漆以及金属拉丝材质等细节的设计，还是保证了内饰的豪华感和品质感。

　　身高173cm的体验者在GLC 轿跑SUV的前排，将座椅调到最低并调整好坐姿，头部空间还有1拳1指的距离，没有明显的局促感。

　　保持前排座椅位置不变，后排的实际乘坐感受不如前排。由于溜背造型的设计，在一定程度上影响了后排乘坐空间，体验者的头部剩余距离仅为3指，而腿部也仅有1拳4指的剩余空间。对于身材再高大一些的乘客来说，可能并不是很宽敞，后排乘坐空间只能说是够用。

　　主要储物空间展示：

　　得益于溜背造型，行李厢拥有较大的尾门开启角度，拿取物品便利性大幅提升。虽然官方并非公布行李厢容积，但同样支持4/2/4比例放倒的后排座椅，能够实现出色的空间延展性。

　　目前在售的奔驰GLC 轿跑SUV，提供了两种动力选择，即高低功率的2.0L涡轮增压发动机，其中260车型搭载的是低功率版本，最大输出功率145kW（197马力），暂无峰值扭矩，而300车型则搭载高功率版本，最大输出功率190kW（258马力），峰值扭矩同样未公布。

　　与发动机相匹配的是9挡手自一体变速箱。此外，奔驰GLC 轿跑SUV全部配备了4MATIC四驱系统。

　　编辑点评：

　　奔驰GLC 轿跑SUV无疑是目前出街率最高的轿跑SUV之一，可见大众对于奔驰品牌与轿跑SUV造型还是有着很高的接受度。不过，考虑到近期奔驰频繁更新内饰设计，但现款奔驰GLC 轿跑SUV仍然暂时无缘这些科技配置，因此如果看重这方面配备的消费者，我们更建议静待新车改款。

　　BMW X4：轿跑SUV的鼻祖

　　推荐车型三：进口BMW X4

　　厂商指导价：45.59-58.59万元

　　BMW作为豪华品牌轿跑SUV的鼻祖，必然也是此级别首先推出轿跑SUV的品牌。早在2014年，BMW就将X6的设计风格下放，正式推出了X4。时至今日，第二代X4也已经上市2年，在此级别的地位毋庸置疑。除了BMW双数车系标志性的细长的尾灯、下移至后包围的牌照架以外，X4的溜背线条也要更加平缓一些，相信这也是很多人认为X4比例协调的重要原因，至于它的前脸，其实和X3相差不多。

　　虽然X4的内饰同样是家族化的设计，但整体仍为品牌的最新设计，并且在升级了iD7的中控系统之后，操作的逻辑性与便捷性都大幅提升。除此之外，在做工用料上，X4也没有违背“进口”与“BMW”的初衷，豪华氛围十分出色。

　　身高为180cm的体验者坐进X4前排座椅，将座椅调至最低，并调整到最适合的坐姿后，可获得1拳2指的头部空间余量，表现还算不错。

　　保持前排座椅位置不变，体验者在后排可剩余3指左右的余量，腿部空间剩余4指，对于180cm身高的乘客来说，X4的后排稍显局促。

　　主要储物空间：

　　行李厢内部非常规整，并且后排座椅同样支持4/2/4比例放倒，满足日常储物需求或长途自驾游均不在话下。

　　BMW X4所提供的25i和30i车型，分别搭载高低不同功率的2.0L涡轮增压发动机，前者最大功率135kW（184马力），峰值扭矩为290Nm；后者最大功率185kW（252马力），峰值扭矩350Nm。

　　传动系统匹配ZF 8速手自一体变速箱。

　　车型小结：

　　虽然BMW X4是此级别最早出现的轿跑SUV，但在BMW中负责个性与貌美的偶数车系并没有忽视与时俱进，无论是视觉冲击力还是科技配置，甚至是在操控方面的优势，都让X4成为了此级别是不可多得且无法替代的选择。

　　编辑点评：

　　40-50万的购车预算，足以在市面上对大多数主流产品做到“消费自由”，然而在“自由”之中能够找到一款既能彰显个性，又能体现自我审美的轿跑SUV，无疑是很多车主选择它们的理由。而北京车展上以国产身份直接上市的奥迪Q5L Sportback足以让此市场再起波澜，如果您正在纠结究竟是选择品牌价值更高的GLC 轿跑SUV，还是轿跑SUV鼻祖X4，甚至是坐等奥迪Q5L Sportback上市的话，希望本篇文章对您能有所帮助。