大男孩的梦想之车 新Panamera静态解析

　　不知道有多少朋友和我一样，当第二代Panamera推出的时候，果断将它加入到自己的Dream car清单中，对它的喜爱溢于言表。虽然911车系依然占据着愿望清单中前三名的位置，但是对于年近中年的大男孩来说，是时候把更实用更豪华的“四门版911”在清单中的位置往前推一推了。万一哪天中了个彩票呢，971（第二代Panamera底盘代号）也是可以带回家的。

　　8月26日Panamera完成了中期改款，底盘代号为971.2，新车虽然乍一看变化不大，但其实针对外观，内饰，配置，动力等均有升级，而且Turbo S车型也终于回归，总体来说升级还是相当全面的。新车此前公布预售价为97.3-245.8万，共有9款车型包括标轴版、行政加长版以及旅行版等车型，我们此次实拍的车型为新款Panamera Turbo S与新款 Panamera 4S E-Hybrid 行政加长版。不过在看实拍车型前，咱们先简单梳理一下Panamera的进化史。

　　Panamera的祖先要追溯到1988年，当时的989概念车已经非常接近量产，本计划1996年正式推出，遗憾的是在1991年保时捷工程师Ulrich Bez博士的离职和保时捷公司财政问题使新车量产计划搁浅，不过打造一台有跑车基因的保时捷四门轿车的理念一直留存了下来。

　　接下来就是2009年第一代Panamera（970）的问世了，虽然在发布初期评价褒贬不一，有人认为它是集豪华与性能于一身的最完美结合，也有的人说它失去了保时捷的灵魂，不过好在它的市场表现还不错，于是我们有幸等到了Dream Car系列的第二代Panamera（971）。

　　其实从989概念车开始，Panamera就一直遵循着与同时期推出的911车型保持相同的设计元素，不过这一次Panamera走在了911之前，率先使用最新的家族式设计，整体变化令人耳目一新，尤其是车尾曲线和贯穿式尾灯使其拥有了在售车型中最性感的“屁股”。

　　本次中期改款针对外观进行了小幅修改，从入门版车型就标配了SportDesign外观套件，两侧的进气口更大且拥有前扰流板和侧裙，整体提升了外观的运动感，还能省一笔选装的钱。

　　车尾方面，新车主要变化就是尾灯内部灯带造型有所调整，从此前的点阵式变成了线条形状。当然，入门版和中底配版车型依然是单片式尾翼，在GTS和Turbo S上我们才会看到酷炫的三段式尾翼设计。

　　新车标轴版车型共推出入门版的Panamera、GTS以及Turbo S三款车型，其中GTS版车型依然延续现款的风格，在基础版的基础上增加了熏黑套件，包括轮圈、反光镜以及侧腮等处，雾灯区则采用与车身同色的设计。

　　Turbo S版车型的回归自然最令车迷们兴奋，除了性能超强以外，其外观也是自成一派，双线条LED日行灯与格栅相连，雾灯区域造型也有所调整，与其它车型展现出明显不同的气场。

　　除了标轴版车型新车还推出了行政加长版以及猎装车型，其中加长版车型整体外观与标轴版基本一样，只是轴距有所加长，最主要区别在于车内。

　　猎装版车型则主要是车尾曲线更加柔和，使得车内空间更具有实用性，另外猎装版车型车尾采用的是固定式尾翼。

　　小结：新款Panamera整体外观变化可以大概总结为标配SportDesign运动套件，另外就是尾灯内部结构有所微调，其它方面基本延续着现款车型的设计。另外新加入的Turbo S版车型外观独具特色，刚好我们这次实拍车型就包括Turbo S版，接下来我们通过实拍车型再来详细了解一下。