更个性运动 东风悦达起亚K5凯酷实拍

　　全液晶仪表显示内容比较丰富，而且在不同的驾驶模式下其界面显示并不相同。K5凯酷共有5种驾驶模式可选，分别是SMART、ECO、SPORT、COMFORT和CUSTOM，其中SMART、COMFORT和CUSTOM模式下，其界面显示一样，而ECO和SPORT则独有显示界面。

　　中控显示屏则进行了本土化的设计，其功能与韩版多少有些出入，软件则是国人更常用的一些软件，整个界面显示清晰，操作也流畅。不过由于新车的UVO功能没有激活，所以部分功能当时并不能体验。

　　空调控制面板也进行了本土化的二次开发，韩版是全触控控制，而国产版本则将温度控制设计成两个实体的拨杆，操作起来会更方便。

　　K5凯酷采用旋钮式换挡，在换挡机构的附近的一些设计也与韩版有所区别。韩版杯架是没有盖板的设计，国产版则加入了盖板；韩版的无线充电设置在扶手箱里，占用了储物空间，国产版则设置在挡把前方的储物格里，更符合国人的使用习惯；此外挡把后方的一些功能按键也有所调整。

　　K5凯酷这款车保留了很多实体的功能按键，像座椅加热/通风就设置在挡把后方而没有集成到中控大屏里去，操作上会更方便。

　　实拍车型采用红黑双色的座椅，而且靠背上还有GT-Line的标识，运动气氛还是很强的。前排座椅配电动调节，其中驾驶席拥有12向电动调节。

　　后排座椅坐垫比较厚实，乘坐舒适性不错。顶配车型还配了座椅加热功能，后排中央扶手集成了多功能按键，可控制音响系统。稍显遗憾的是后排座椅放倒，尾箱不能扩容。

　　虽然K5凯酷的车顶采用溜背式的设计，但其乘坐空间还是比较宽敞的，身高181cm的体验者坐进前排，座椅调到最低，头部还是三指的空间，看来全景天窗还是占了不少的空间；前排座椅保持不变，坐进后排，其头部空间还有四指空间，差不多是一个手掌，而腿部空间则非常宽敞，大概有个四拳头那么多。

　　尾箱的开口比较大，内部也很规整，日常使用还是相当宽敞的，但由于其后排座椅不能放倒，所以在实用性上要打一些折扣。

　　国产起亚K5将会搭载2.0T+8AT和1.5T+7DCT两种动力组合，其中1.5T发动机最大功率170马力，最大扭矩253牛米，厂家公布的综合油耗为5.7升/100公里；而2.0T发动机最大功率240马力，最大扭矩353牛米，厂家公布的综合油耗为6.8升/100公里。

　　总结：本次我们只是对全新起亚K5凯酷进行了静态的体验，关于这款车的动态表现还要等厂家举行试驾会才能体验到。新车将会在7月24日开幕的成都车展进行亮相并公布预售价。四川地区的朋友有空可到车展现场进行鉴赏。