三款不同“性格”的20万元SUV横向对比

　　纵观中国suv市场，20万元左右的车型仿佛撑起了suv的一杆大旗。世界各大汽车厂商都将自己实力最强的suv车型集中在这个价格区间。原因也比较明显，由于有了价格作为支撑，20万元左右的车辆已不再有明显的短板，在配置、性能、质感上都有着比较均衡的实力，消费者也可以开始挑选一些更符合自己需求的车型，如空间宽敞的途观l、舒适轻盈的本田crv，维护省心的丰田rav4等。

　　而在20万元左右的suv阵营里，有这么一款车显得那么与众不同，这是一台有着纯进口身份，具备卓越运动性的suv车型，它就是斯巴鲁的xv。和大部分处于这个价位的suv车型所不同，斯巴鲁xv既不用华而不实的高配置来伪装自己，也不一味地追求suv的空间姿态，而是剑走偏锋，发挥斯巴鲁品牌的优势，成功打造出了一款运动性很强的个性化suv车型。

　　此次我们特意挑选了两款同价位suv车型与斯巴鲁xv进行横向比较，以方便消费者更明了自己的需求。一个是注重营造宽敞空间的上汽大众途观l，还一个是追求舒适的东风本田crv，两者都是同级别中的标杆车型，也代表着各自品牌的最强实力。

　　设计风格来看，途观l已上市多年，虽不新潮但相当经典，大众家族式设计风格体现的较为明显，一切以务实为主；crv看上去更加时尚，平直的尾部有着suv典型的特征，也让车辆看上去更加敦实；斯巴鲁xv比较别具一格，近似于两厢车的车身造型配合suv的底盘高度，看上去并不像“传统”suv车型一样臃肿，整体看更像一个腿部肌肉发达的运动员，具有明显的跨界风。

　　驾驶感受上，途观l主推的2.0l涡轮增压引擎动力优秀，双离合变速器响应迅速，悬架韧性十足且支撑性好，分时四驱系统越野性尚可，适合对动力有一定要求的用户；crv则搭载了1.5l涡轮增压引擎，动力足够且经济性好，悬架偏软支撑性不足，分时四驱车型越野能力较弱，适合城市中驾驶；斯巴鲁xv主推的2.0l自吸发动机搭配以13.5kw的电机，动力谈不上强劲但经济性不错，全时四驱系统为全系标配，具有实时调整前后轮扭矩的能力，从而提升了整车越野性能，并且得益于水平对置发动机的低重心特点，整车操控性较好，适合最求驾驶品质的用户。

　　主被动安全性也是近些年购车用户越来越看重的指标之一，途观l除最低配外均配备了六个安全气囊（气帘），不过在近期一个碰撞测试中表现一般，因而整体安全性不是最优；crv在配置上显得慷慨不少，大量的安全控制系统罗列于配置表中，其中更有主动巡航以及车道保持功能等，进一步提升了主动安全性；斯巴鲁xv除了全系标配七个气囊、x-mode智能控制系统外，还采用了独有的eyesight驾驶辅助技术，实现了主动巡航及碰撞预防等较为全面的主动安全性，另外加之斯巴鲁采用了spg全球化平台技术，使其在被动安全性上也较为出色。

　　综合其整车定位来看，途观l有着明显的大众风格，外观和内饰没有过多复杂的线条，看上去较为冷淡，整车做工良好，动力系统较强且空间实用性较为出色，适合偏向于家庭出行的消费者；crv则稍显张扬，空间并非强项但车辆驾驶感受灵活，视野开阔，主动安全配置优秀，适合刚组建家庭的“小两口”驾驶；斯巴鲁xv并没有传统suv应有的“姿态”，偏个性化的跨界设计并没有表现出纯粹的“越野范儿”，而水平对置发动机及全时四驱系统等看家本领的应用也让xv的跨界风格并非徒有其表，整车具备了较好的操控性，周全的主被动安全配置也较为全面，相比于前两者，斯巴鲁xv更适合不拘泥于平庸的年轻人。

　　不可否认的是，随着90后甚至00后等年轻人开始汽车消费，更多车型可以更加释放自我。而斯巴鲁xv正是抓住了这一点，它凭借独特的跨界风格和优秀的行驶质感，让汽车不再是一个简单的交通工具，而成为了一个表达个性自我，将汽车技术与智能科技融于一身的新产物。尽管在销量仍然无法和20万元左右的“明星”suv车型相媲美，xv却依旧坚持表达自己的立场，力争成为释放梦想的年轻人的首选目标。