未来可期 四款新势力品牌纯电SUV车型推荐

　　在电动车领域，马斯克所创立的特斯拉无疑是凭借一己之力点燃了整个行业，人们对于纯电车型的热情空前高涨，而随着政策导向的鼓励和推波助澜，国内新能源市场也几乎是在一瞬间就被“抬”上了发展的快车道。众多造车新势力如雨后春笋般出现在人们眼前，资本来源也不再拘泥于传统汽车厂商，网络和科技公司的强势介入，从根本上改变了纯电车型的行业格局。在经历了一段时间的发展与淘汰后，如今的一些造车“新势力”已经逐渐开始步入正轨，旗下产品也大都实现了量产与交付。

　　本次对比共选取了不同品牌旗下的四款产品，分别来自小鹏、合众、威马以及爱驰，均是新势力造车品牌。四款产品均为纯电SUV车型，综合补贴后指导价控制在20万元以内。不同于传统车企，这些新势力品牌在文化积累以及产品口碑等方面几乎都是一片空白，跟特斯拉这样的明星品牌在影响力方面也同样没得比，这就不免会让消费者心理犯嘀咕，毕竟无论是何种动力形式的汽车，买车终究是件大事。接下来我就将从多个角度对比这些新势力品牌的产品，看看它们究竟成色几何，是否值得消费者为其买单。

　　一、外观综述

　　外观方面，四款车型在设计上均保持了较高的默契度，都都毫不吝惜的堆砌了时下流行的设计元素，虽然单拎出来看都挺科幻，但放在一起比较特点并不突出，例如千篇一律的贯穿式后尾灯，看多了真挺腻味的。

　　小鹏G3整体设计风格比较简洁，尖锐的大灯看上去具有一定的攻击性，车身线条流畅饱满，很有辨识度。威马EX6外观比较偏向传统燃油车型，虽然没有真正意义上的进气格栅，但其依然用装饰板勾勒出了造型。这样做的好处是能够让消费者更加容易接受，相对激进的追求未来感，这不失为是一种聪明的折中做法。

　　哪吒U和爱驰U5的外观设计十分相似，虽然轮廓差别不大，但在细节方面还是各有各的特点。哪吒U采用了贯穿的一体式前后灯组，点亮效果十分出色。爱驰U5整体观感比较简约素雅，车尾视觉重心比较高，很有厚重感。

　　尺寸方面，定位中型车的威马EX6和爱驰U5无疑要更占优势一些。不过，哪吒U却似乎是不甘平庸，2770mm的轴距十分挺亮眼，对于自身定位来说，多少有些“越界”。

　　外部配置方面，小鹏G3的表现看似较差，但实际算下来也就少了个天窗以及车顶行李架。不过需要注意的是，小鹏G3的前风挡玻璃尺寸很大，而且顶部一直延伸至车顶，所以虽然没有真正意义上的天窗，但车内采光依然非常出色。

　　威马EX6的全景天窗以及电动后备箱均需要进行选装，没能标配比较遗憾。爱驰U5配备了全景天窗，不过电动后备箱以及自适应远近光均需要选装。这两款车型都采用了隐藏式车门把手，营造出较强的科技感。综合来看，哪吒U在外部配置对比中毫无争议的胜出，性价比很高。

　　外观小结：

　　客观来说，四款车型的外观设计都很不错，充满未来感，科幻且前卫，明显有别于传统燃油车。但问题是，它们相互之间的差异感并不强，整体辨识度也不高，同质化现象较为严重。当然，这并不是什么硬伤，毕竟各花入个眼，自己喜欢就好。

　　二、内饰综述

　　内饰部分，威马EX6同外观一样，均采用了比较常规中庸的设计方案，对称式的结构布局比较容易让人接受。小鹏G3、哪吒U以及爱驰U5则相对比较激进，极简的设计风格一看便知是纯电车型，大胆前卫、充满科技感。

　　大尺寸中控屏是纯电车型的标志性配置，除了常规的多媒体功能之外，显示车辆状态以及电池情况等也十分方便。四款车型中，小鹏G3和威马EX6均采用了竖置中控屏设计，而哪吒U和爱驰U5则使用了较为传统的横置中控屏，前者还采用了时下流行的贯穿式设计，中控屏与液晶仪表连为了一体。

　　配置方面，四款车型都保持了较高水平，多媒体部分均支持车联网功能，十分主流。除语音识别控制以外，哪吒U和威马EX6还搭载了面部识别功能，简单实用且极具科技感，爱驰U5也提供有该项配置，不过需要额外进行选装才能得到。对比来看，哪吒U在多媒体部分表现较为亮眼，其搭载了8+12.3英寸双屏幕，功能丰富，扬声器品牌为Jamo尊宝，来自丹麦。

　　内饰配置部分，小鹏G3的表现略微突出一些，主要体现在舒适性方面，例如前排座椅通风和加热，此外主驾驶位还支持座椅记忆功能。哪吒U采用了透视A柱设计，颇具亮点，而且随着后续软件的升级，其功能性还将得到进一步的扩展。威马EX6第二排座椅支持靠背角度调节，实用性较强。爱驰U5的内饰亮点在于组合式的全液晶仪表，中间为7英寸，两侧还配有4.2英寸屏幕，物理分割内容显示，清晰明朗不显杂乱。

　　内饰小结：

　　内饰设计方面，四款车型基本都采用了简约时尚的风格，比较强调对于科技感的营造，此外在设计及用料方面也都让人挑不出什么毛病。新势力造车品牌在多媒体以及智能交互方面都投入了大量的心血，目前来看结果也比较令人满意，最直观的就是车载系统都非常好用，支持多种交互方式，甚至还支持了脸部识别功能。

　　三、性能综述

　　动力方面，威马EX6所搭载的电动机最大功率160kW，峰值扭矩315N·m，参数表现最为突出。不过，官方公布的百公里加速时间却是哪吒U最快，仅需7s。续航里程方面，小鹏G3和哪吒U均突破了500km，前者更是达到了520km。威马EX6以及爱驰U5续航里程维持在400km左右。充电方面，四款车型均支持快充功能，半小时左右即可将电池充至80%，配合较长的续航里程，基本上是告别了里程焦虑。

　　动力小结：

　　电动机的工作特性就是起步瞬间就能释放出最大扭矩，因此非常适合日常城市代步的使用场景。性能方面，四款车型的百公里加速均跑到了10s以内，表现十分亮眼。长续航以及快充是消费者购买纯电车型非常关注的部分，而就这两点看，小鹏G3以及哪吒U表现更佳，500km的续航里程配合半小时即可充至80%的快充，实用性相当不错。相比之下，两款中型SUV的400km续航就稍有些不够看了，好在快充功能并未缩水。

　　四、空间综述

　　乘坐空间部分，虽然车型定位有所区别，但得益于较高的空间利用率，四款车型的乘坐感受都比较出色。小鹏G3的后排座椅尤为突出，坐垫厚实柔软，舒适性很好。哪吒U虽然只是紧凑型车定位，但2770mm的轴距还是保证了其第二排充分的腿部空间。威马EX6和爱驰U5就无需多言了，毕竟是中型SUV的定位，乘坐空间非常充裕。

　　储物空间方面，四款车型内饰都采用了简约的设计风格，因此有条件设计和规划容量更大以及数量更多的储物空间。爱驰U5比较强调内饰整体的设计美感，因此储物空间并不算多，门板储物槽的容积也比较小。满足日常使用并无问题，只是相比之下不如其它三款车型那样丰富而已。后备箱部分，威马EX6的两侧有明显被轮拱侵占的情况，内部空间不算规整，其它三款车型没有出现相同的情况。四款车型第二排座椅均支持比例放倒，空间拓展能力较强，不过作为SUV车型，后备箱却都没有设计锚点，甚至连独立的置物网兜也没有，因此在细节设计方面，还存在一定的优化空间。

　　空间小结：

　　四款车型均基于纯电专属平台打造，空间利用率非常高，因此总体来看，其在乘坐以及储物空间方面的表现都能够令人满意。后备箱空间较大，能够满足日常使用，只是细节方面还是有所欠缺，从侧面体现出这些新势力品牌在造车经验方面还尚有不足。

　　五、安全配置综述

　　安全小结：安全配置部分，小鹏G3以及哪吒U都拥有着丰富的主被动安全配置，表现十分主流。爱驰U5整体表现也还不错，只是主动安全需要进行选装，购车成本会有所增加。综上所述，如果是对于安全配置比较在意的消费者，那么小鹏G3以及哪吒U绝对值得推荐，爱驰U5也提供了丰富的选装机会，如果预算充裕，也完全可以选择。

　　总结：

　　新能源革命的浪潮翻涌向前，促使了大批造车新势力逐渐登上历史舞台，但市场终究是残酷的，竞争也是十分激烈的，炒概念和投机取巧的“PPT造车”，只会随着时间的流逝而被无情淘汰，唯有适者才能生存。现如今，入局到电动车领域的新能源品牌越来越多，旗下产品也逐渐实现了量产和交付，选择日益丰富多样，对于消费者而言，这无疑是件好事，而且百花齐放的良性竞争，也确实是更有利于行业的发展与进步。

　　从本次挑选的四款车型来看，应该说大部分的造车“新势力”还是比较靠谱的。虽然很多都是第一次尝试造车，但得益于强大的资本投入以及供应商支持，最终交出的答卷还是能够令人满意的，产品综合素质都很不错。不可否认，任何新兴事物的从无到有都会产生质疑，而试错与失败也是再正常不过了，唯有努力做出成绩，才能最终收获认可。总体看来，小鹏G3、哪吒U、威马EX6以及爱驰U5都是20万左右价格区间内，纯电SUV的好选择，各有特点。诚然，这些车型还或多或少存在着一些问题和不足，但至少它让我们看到了希望，也正是这些新品的不断出现，才让我们觉着未来新的出行方式、新的交通工具，并不是那么的遥不可期。