没有混动纯电凑 C-HR纯电版值不值？

　　丰田C-HR是一款主打年轻市场的SUV，它的前卫设计一直备受好评。在日本市场它的混动车型非常受欢迎，因为有非常好的燃油经济性。可惜的是这个版本未引进国内，但现在广汽推出了它的纯电版，相比混动版这会是个更经济的选择吗？

　　C-HR EV是丰田在国内开发的纯电车型，它基于燃油版C-HR打造。该车型的定位与燃油版C-HR一样，属于紧凑级SUV。它的竞品为Q2L纯电动、现代昂希诺纯电动等合资品牌的纯电SUV车型。

　　C-HR EV的补贴后的售价为22.58-24.98万元，而燃油版的C-HR售价为14.18-18.08万元。单从售价上来看，买纯电版会贵几万。所以这款车的真正优势只会体现在使用过程中。此外，纯电版还有一个优势是在限号限牌的城市可以使用绿牌，且不限行。

　　这款车如果买白色或者双色车身的需要加价2000元，如果是两者都要需要加价4000元。不过广汽也给出了一些优惠政策。

　　现在购买C-HR EV可以享受广汽的金融政策，最高首付5成，两年免息，或者1.5成首付，一年免息。

　　C-HR EV与燃油版C-HR的差异主要体现在造型和动力系统上。在配置方面功能都是一样的。

　　配置方面还增加了USB接口和220V的插座。其他的就和燃油版C-HR没什么区别了。C-HR的安全性是一大特点，装备了如ACC、预碰撞预警、车道保持等L2级别的自动驾驶辅助功能，这些在C-HR EV上也都有装备。除了最低配车型，其他四款车型都有搭载。

　　从使用的角度来看会节省不少钱。首先纯电车型每年不用交车船税，这一项根据上牌地不同每年可以省几百元左右。其次就是能耗了，C-HR EV的实验室续航为400公里，电池容量为54.3kWh。

　　根据国家电网收费标准，统一收费0.4733元/ kWh（仅限北京市且没有阶梯电价）。C-HR EV的电池从零开始到充满需要25.7元，核算下来一公里仅6分钱，就算实际续航会砍半只有200公里，核算下来一公里花费也仅仅0.13元，要远低于汽油的花费。如果一年跑2万公里，按92号汽油油价5.5元，燃油版C-HR百公里油耗6升来算，用油要6600元，用电仅需1285元，可以节省5315元。这样保守的估算一年就可以省不少钱。

　　保养方面，纯电车型没有燃油车保养那么频繁，所以花销进一步缩小。此外广汽还推出有一系列的优惠售后政策，基本上解决了后顾之忧。广汽对这款车提供3年10万公里整车保修，8年20万公里三电系统保修，2次免费保养，免费代步车服务，24小时免费道路救援，上门取送车服务，E车多用等服务。

　　C-HR是新推出刚两年的车型，它又是一款SUV，且还是日系品牌，所以现在的保值率不会低。从二手车网站来看，现在的价格基本在14、5万左右，还算比较保值的。但是由于C-HR EV是纯电车型，加之现在纯电车型的二手残值都不高，所以燃油版的保值率应该会是纯电版的上限。

　　通过“58同城·汽车保值率”来看目前C-HR的最新残值是0.75。

　　总结：EV车型主要优势体现在环保车牌、无限行、后期养护便宜这三个方面，更多的是适合城市通勤用车。尽管后期养护很便宜，但是在前期投入会比较大，因为起步价要高于燃油车不少，后期保值率也可能不如燃油版，幸好广汽有一些列售后保障政策，还算没有后顾之忧，如果权衡好这些利弊，觉得可以接受前期投入，那么C-HR EV还是值得购买的。