丰田杀进电动车市场 实拍广汽丰田C-HR EV

　　不知道大家还记不记得，广汽丰田曾在去年上海车展的时候，发布过一款纯电动新车c-hr ev。如今这款车型终于将在4月份正式上市，我们先通过一次静态体验来看看它变化的地方吧。

　　从图片看来，c-hr ev的车头对比燃油版发生了很大的改变。前脸的封闭区域更大，而且雾灯两侧的保险杠造型以“大括号”般的设计代替，整体的造型更具备科幻感，符合c-hr ev新能源车的身份。

　　随着车头造型变化的还有中央的蓝色丰田标，以及旁边的“ev”字样标识。看到蓝色的丰田标，笔者小感叹了一下，要是混动版本的c-hr也能一起上市那该多好。

　　大灯的造型与高配版本的c-hr保持一致，无论是外轮廓还是内部的灯具造型都没有变化，要是能像上一代雷凌双擎那样，在大灯里加点蓝色点缀就更好了。

　　变化比较明显的还有全新的轮毂造型，它采用了比较扁平的双色设计，但看起来比较平淡，搭配的轮胎来自普利司通的alenza系列，尺寸为215/60r17，与燃油版车型没有区别。

　　车身尺寸方面，c-hr ev的长宽高分别为4405mm×1795mm×1575mm，轴距2640mm，车身质量在新增的电池组影响下，增重至1780kg，对比燃油版高配车型，增重近270kg。

　　尾部造型的变化点集中在logo上方的尾翼，整体提升了20mm，视觉效果更为夸张。

　　外观颜色方面，c-hr ev提供8种车色选择，在燃油版c-hr原有的珍珠白、炫晶黑、珊瑚红、碧玉蓝、欧泊银、珍珠白黑双色、珊瑚红黑双色基础上新增了萤石蓝。

　　内饰的主体设计同样与燃油版车型没有太大区别，但c-hr ev追加了许多燃油版车主都想要的配置，提升整个车厢内的档次感。

　　例如驾驶者面前的12.3英寸全液晶仪表盘，它的显示信息很多，而且在不同的驾驶模式下，还有不同的主题显示，比较酷炫。笔者小操作了一下，系统ui的逻辑与主流丰田车型保持一致，很容易上手。

　　另外一个新增的配置是电子挡把，它的操作逻辑与上一代雷凌双擎比较接近，往左上方拨就是倒挡，往左后方拨是d挡，p挡为独立按键。此外，c-hr ev在挡把附近追加了驾驶模式的按键，自动驻车的按键也移至挡把前方。

　　内饰的材质基本也没什么变化，只有车门内侧的蓝色装饰改为了棕色，触感偏硬，但马赛克式的造型与整车的年轻风格很契合。

　　另外c-hr ev还追加了一套浅灰色的内饰配色，看起来比较高级，只是不太耐脏，日后需要花费点心思去打理。