混动车其实也有门道 别傻傻分不清楚

　　为了更好的节省能源，各国都在法规上引导强制汽车公司推出更绿色环保的车型。在电动车还未全面普及时，混动车就是一个中间过渡产品。而混合动力车型也有分类，不仅仅是电动力和油动力混合这么简单，其实，门道还挺多。今天，我们就来简析下混动车的类别和代表车型。

　　其实，现在的混动车按大方面来说，只分为四种，HEV（油电混动）、MHEV（轻混）、PHEV（插电混合）和REEV（增程式）。但是，我们今天介绍5种。

　　 1、正宗混动车 HEV（油电混动）

　　说起强混动车，世界上最好最精妙的汽车动力混动系统当属丰田的THS（Toyota hybrid system）莫属，它属于强混合动力系统，电机和发动机几乎糅合在了一起。它不需要外接充电，电能自给自足，和内燃机动力一同发力，各补所短，从而节省油耗，基本上可以比同级别车型节省一半左右。

　　丰田的混动系统属于混联系统，它依靠ECVT变速箱将两台电机和汽油机很好的融合在一起。其中，丰田并没有使用普通发动机，而是阿特金森发动机，更注重省油和高速扭矩的输出，低扭较差。而两台电机的作用是起到发电、动能回收，电机助力和E-CVT变速箱的太阳轮齿比切换。

　　电机的出力，电池的充电，发动机的开闭可以非常自由的切换，中低速电动机出力，中高速发动机出力，也可两者共同发力，从而达到省油目的。

　　丰田卡罗拉双擎就是这样一款混动车，它不需要外界供电，电能靠汽油机或者动能回收获得。你使用它，所有的习惯和汽油车完全一样。

　　卡罗拉双擎使用了1.8L发动机+电机的组合。1.8L发动机最大功率为72kW（98Ps）/5200rpm，峰值扭矩142Nm/3600rpm；电动机最大功率53kW（72Ps），峰值扭矩163Nm。

　　不过，由于电机和汽油机的出力特性不同，这套混动系统的发动机参数和电动机参数并不能叠加计算，官方公布的该系统综合最大功率为90kW（122Ps）。

　　2、插电式混动车 PHEV（插电混合）

　　插电式混动车，可以理解为传统混动车的电池加强版。传统混动车的电池容量很小，不需要外接电源充电，而插电式混动车的电池更大，一般可以支持车辆纯电续航50-100km的路程.这样一来，车辆就可以纯电行驶，短途通勤作为一辆电动车使用。而电量耗尽或者长途出行时，也没有续航焦虑。

　　比亚迪唐系列车型中就有这样的车型，2020款 DM 2.0T 双擎就是一款插电式混合动力车型，它有电动机和汽油机，不仅仅可以在短途通勤中大幅节省燃油，而且，它的性能表现也相当了得。

　　它配有一台2.0T汽油发动机，最大功率151kW(205Ps)，最大扭矩为320Nm。除了汽油机，它还搭载了两台电动机，前电动机最大功率110kW，后电动机最大功率180kW。

　　两台电机+汽油机的系统综合功率达到了431kW，系统综合扭矩达到了950Nm，配合6速双离合变速箱，百公里加速仅需4.5s。

　　两台电机——汽油涡轮增压发动机的表现实属强悍，这样简单粗暴的组合效果显著，但同时工作时，节油效果并没有丰田那样的混动系统省油。但是，它最大配有一块23.97kWh的锂电池组，可支持比亚迪唐纯电续航100km，短途代步，汽油机都用不上了。