好开不贵的城市小精灵 拍上汽荣威科莱威

　　对于日趋拥挤的城市而言，用一辆小车来日常通勤无疑是最为合适的，如果能配上纯电驱动，就再合适不过了。毕竟身材小巧，好开好停，再加上纯电经济高效，动力平顺的特点，用来日常上下班相信会十分惬意。而今天这款来自上汽荣威的新产品，便是为此而生，它就是—科莱威（clever），作为一款a0级的纯电车型，它会有着哪些亮点来吸引当下的年轻人呢？

　　外型圆润可爱 身材小巧灵活

　　相信对于不少女生而言，科莱威这个圆润可爱的外形会有着不小的吸引力，尤其是前脸上两个大大的车灯，配合上下面的领结设计，看起来颇有几分小大人的俏皮感。此外它的车标并未挂荣威logo，而是自己的车型的英文名称。

　　除了有悬挂“clever”的车标版本外，科莱威与它的前辈e50一样，也推出了“evcard”的版本，两者除了车内外的车标不同外，在外形、配置，以及动力系统方面都保持了一致。相信等它上市后，在马路上就能够看到不少共享的科莱威。

　　以俯视的角度看科莱威的前脸，最能够体会它萌萌哒的一面，硕大的车灯，配合上一条细长的格栅，十分生动。此外下方的两侧保险杠区域还采用了蜂窝纹路的装饰，并且两侧还设有进风口，在提升科莱威的运动气息的同时，也优化了车辆的空气动力学表现。

　　科莱威虽然作为纯电动车型，但在充电形式上仅支持交流慢充，这也是基于它作为日常市内的通勤车场景所做的设定。充电口在前车标下方，按压便可开启，6.6kw的家充桩充满需要5小时，基本上就是放一晚上便可。

　　科莱威并未采用纯电动车型常用的led大灯，因为定价较低，受限于成本，它采用的是全卤素的光源，上方为转向灯，下方为远近光一体，满足城市内道路行驶的照明需求还是可以的。

　　侧面同样是比较简约的设计风格，一条腰线贯穿前后，看起来很干净利落。外后镜采用了磨砂塑料外壳，并且集成了转向灯。车顶还有一个小巧的鲨鱼鳍天线，身材虽小，但该有的东西倒是一样不缺。

　　车身尺寸方面，科莱威属于标准的a0级车型，虽然尺寸上不及欧拉r1等4座车型，但是相比同级别的宝骏e200，科莱威在轴距上要更占优势，这也意味着它车内乘坐以及储物空间上，会占据一定优势。

　　身子小，自然脚也不会太大，科莱威采用了13英寸的钢制轮圈，亮黑配色和蜂窝状的装饰盖，让它看起来也不至于太过朴素。轮胎则是由正新旗下的cst提供，尺寸为175/60 r13，并配有胎压监测。刹车方面，则是同级常见的前碟后鼓的形式，并且前轮为低拖滞卡钳，可减少刹车耗能，小幅增加续航里程。

　　除了标配的钢制轮圈外，消费者还可选装上图相同的五辐铝合金轮圈，视觉效果会更为出众。

　　此外，科莱威并未配备备胎，而是补胎剂和打气机的组合，在遇到扎胎时能够提供一定的帮助。

　　来到车尾，科莱威延续了前脸的设计风格，两个尾灯尺寸同样采用了较大的尺寸，内部“十”字结构有着不错的辨识度，至于光源方面则是全卤素。另外下方尾杠上也有着蜂窝纹路，与前脸相呼应。

　　科莱威配备了前后各两个雷达，就这样身材小巧的车型而已，足以满足日常的泊车需求，当然，要是能配上倒车影像就更好了。

　　双色内饰时尚个性 配置以实用为主

　　来到车内，科莱威采用胶囊主题的设计语言，大量的圆角矩形，配合简约的造型处理，让车内看起来十分的年轻时尚。另外在配色上，荣威也大胆的采用了亮眼的绿色，相当个性。

　　像座椅、空调出风口、挡把周围，都采用了绿色装饰，让车内看起来十分活跃，相信能够获得当下追求与众不同的年轻人的芳心。

　　除了在配色上下心思，门板把手同样也没有放过，这种类似与早期ipod设计风格类似的亮白色门把手，也展现出了科莱威是一款充斥着潮流元素的年轻小车。

　　科莱威仪表盘采用了传统指针 液晶屏的组合，显示效果虽谈不上绚丽，但是也能够显示应有的信息，液晶屏信息可通过左侧拨杆头部按键进行切换。方向盘则是时下流行的平底样式，双辐设计十分的简洁，与车内气质相当契合。

　　车内配置上，科莱威遵还是循着实用为主的原则，中控未配备大尺寸液晶屏，而是传统的车机系统，可支持电台以及外接音源等功能，并且还配有usb接口，只不过数量上少了一些，可能会出现跟副驾抢充电的尴尬。另外空调则是单区手动空调，旋钮 按键的组合操作起来很便利。

　　不过在便利性配置上，科莱威做的还比较到位，配有一键启动，以及主副驾车窗一键升降，方便日常使用。

　　不过只有副驾有遮阳板就有点不太合适了，这要迎着太阳且女朋友坐在副驾，那主驾的那位回到家肯定不会太好受。

　　科莱威采用了颇为运动的一体式座椅，两侧护翼凸起较高，能够在驾驶时提供不错的包裹性。另外整个座椅设定的也很柔软，乘坐起来十分舒适。

　　作为两座车里的大个子，科莱威的空间自然不必担心，身高172cm的体验者坐在主驾，头部空间1拳，腿部也较为宽裕。再加上可两向调节的方向盘，一家老小开车时都能够找到较为合适的坐姿。

　　车内储物空间上，科莱威没有配备车门杯架，不过车门把手采用了封死的设计，并且内部铺有橡胶垫，放手机很合适。中控台顶部同样设有储物空间，不过开口比较窄，放手机有点困难，更适合放一些卡片。另外杯架也独出心裁的采用了悬浮设计，低下为贯通处理，不防水时，可用来放置书本等物品。

　　虽然身子小，但科莱威的后备厢可不小，官方宣称能够达到439l，基本上与一台紧凑级的三厢轿车差不多。只不过后备厢下沿有点高，达到了86cm，日常搬运重物的时候可能会比较费力。后备厢内部长/宽/高分别为66/107/81cm，满足日常两个人的出行不成问题。

　　搭载37kw电机 综合续航260km

　　科莱威搭载了一台前置电机，最大功率37kw，扭矩方面厂方暂未公布，传动系统上则是纯电车型常见的单速变速箱，采用了传统的挡杆，并未采用荣威其它纯电车型常见的旋钮样式。

　　电池方面，为宁德时代提供的容量为26kwh的三元锂电池组，能量密度为160kw/kg，充电形式上仅支持交流慢充，家用6.6kwh充电桩充满需5个小时。并随车赠送家用充电线，用于日常补能。

　　悬架则是这个级别常见的前麦弗逊 后扭力梁的组合，这种结构既能够在一定程度节省成本，同时也可以尽可能的为车内营造更好的空间表现。

　　总结：科莱威作为一款定位入门的两座纯电动车型，主打的便是经济实惠，5万左右的售价，小巧的车身尺寸，并且还有着极低的用车成本，都足以让它成为一款优秀的城市通勤车。再加上可爱时尚的外形设计，相信会对那些渴望出行自由的年轻人，产生足够的吸引力。