当前位置:网站首页>导购>正文

合资紧凑型SUV 四家车型谁能征得年轻人欢喜

来源:易车时间:2020-03-05 10:58作者:沈义飞编辑:王厅

  通常20万元是消费者们买车预算的分水岭,在其以内有着海量的市场和高频的交易。这势必会促使各大厂商推出各类20万元以内的车型,多到能让我们眼花缭乱。近期,通过我不断与网友们互动发现,多数主流消费人群依然非常中意热门的合资紧凑型suv级别,并且这帮人群的年龄还在不断年轻化。遵循于此,今天我便为大家出炉了一篇关于现阶段主流消费人群们必看的4款,且同时能够满足20万元以内、合资紧凑型suv、年轻化的推荐车型。那接下来,让我们一起来看看这几款海选车型谁的产品力更实在、更能满足屏幕前的您。

  昂科拉gx是别克在去年延续旗下小型suv昂科拉命名系列的一款全新产品,为别克品牌正式打开了国内紧凑型suv的市场,犀利动感的外观设计能给人留下深刻的初印象。另一位探歌也是大众品牌的新车型,虽然与曾经家喻户晓的途观属于同级别定位,但实际的尺寸则是要更小、更精致一些,并且同根同源的斯柯达以同样的平台推出了柯珞克,均是主打年轻消费者的有力产品。相比前三款,逍客则从上市时间线上更长久一些,产品质量与口碑一直以来也比较稳定,现款vmotion设计的前脸使得它焕发了更加年轻的生命力。

  买车这件事最重要的还是得看价格,四款车型的定价虽然均属于20万元以内,但各自之间也有一些小差异。比如昂科拉gx和逍客顶配车型的厂商指导价均在18余万元,而大众探歌的顶配车型则标定到了20.38万元,具有很大的价格差。当然,厂商指导价对于我们仅是参考,更重要的还要看目前各大门店的优惠详情如何,这才是对消费者们最有价值的信息。

  通过易车app询底价功能,我随机咨询了几家门店了解到,现阶段探歌与柯珞克优惠幅度较为稳定,均是2万元左右,而作为更热销的逍客则仅能够提供1.2万元左右的优惠幅度。相比这些,最让我惊喜的还是别克,昂科拉gx最高竟可提供4万元的现金优惠,相当给力。这无疑极高地拉升了购买它的性价比,我甚至替另外三款车感受到了压力存在。(注:文中所提优惠只代表现阶段咨询,仅供参考。)

  车身尺寸方面,四款车型表现均等,几乎谁也没有过大的优劣势。不过由于造型设计因素,昂科拉gx在车长与车高上数据更大,代表着其轮廓会更加修长。而轴距则是同平台的探歌和柯珞克表现最优,均为2688mm。

  以过往10年间科技水平的突飞猛进,人们的生活方式也发生了翻天覆地的变化,不仅仅体现在手机与移动电子设备的多样化,同时汽车内部的车机系统也正在步入一个新的阶段。在这点上,许多新能源车型开道在前,而传统的合资品牌燃油车却有些反应迟钝。转眼间已经到了2020年,我相信消费者们会更加在乎车机系统是否足够智能。

  四款车均为老牌合资品牌,若谁家的车机系统能够突破传统,则会显现出极大的优势。从功能上来看,昂科拉gx与探歌较为全面,如手机互联、触控式中控屏、导航系统等,均能够满足时下大家常用的需求,可还需值得一提的是,昂科拉gx所配备的econnect 2.0车机系统带有车联网和ota远程升级功能,在同级别对手中足以能够称为罕见。至于柯珞克和逍客,无论是系统功能还是ui画面设计都不足以和前两者抗衡,甚至有些过于过时。

  喜爱接受新鲜事物也是年轻人的强项,如今汽车的功能性配置越来越丰富,作为年长的老驾驶员或许不擅于使用各类按钮,但作为年轻人我相信会乐此不疲。近两年最受欢迎的主动安全配置和驾驶辅助功能在这四款车上,又有如何的表现?

  把两车配置表展开来看,昂科拉gx到了中高配置就能看到例如并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等全面的安全性配置,并且驾驶辅助功能也较为完善,如倒车车侧预警、定速巡航、自动启停和自动驻车几乎做到了全系标配。而探歌则只有高配车型才能享受主动刹车功能,其余各项主动安全功能并不完善,考虑到最高配上至20多万元的售价,似乎有些诚意不足。

  逍客与柯珞克比较类似,均只有高配车型才配备主动刹车功能,但并无更加完善的主动性安全配置。值得一提的是,逍客除最低配外,均搭载了实用的360°倒车影像;而柯珞克的高配车型还搭载了更为实用的自适应巡航,这两者的跨级配置还挺耐人寻味。

  接下来的对比项很关键,无论车型宣传手册上描绘的配置多么花哨,对于预算有限的朋友们都是毫无营养价值,因为咱们更关心的应该是入门级车型的配置表现如何。我将四款车型入门级的版本(乞丐级手动挡版本不计入)做了配置对比表格,希望各位能够一目了然。

  事实上,表格做到一半时我就纳闷了起来,似乎昂科拉gx在这三者之中占据了碾压性的优势,甚至许多功能都做到了仅有,难免让其余三位有些尴尬,作为一台入门级车型,这样的表现让我非常欣慰。另外,除逍客能够显现出些许优势外,探歌与柯珞克的配置表实在有些“空荡荡”。更多的话语无需多言,各位根据表格就能够仔细盘算出哪款车型更能满足自己的所需。

  最后让我们来到了动力性能对比,这直接关乎着我们在日常代步使用时的品质感受如何。其中,探歌与柯珞克由于采用了同平台架构,动力总成与数据也是完全相同,另外四款车中唯一使用自然吸气发动机的车型只有逍客。

  三种形式的动力总成,昂科拉gx应该是最受各位非议的一款。因为它采用了目前通用集团主流的1.3t三缸发动机,以现阶段来看似乎大家心目中对其比较敏感,但如果您亲自试乘试驾过就会发现,所谓的三缸或许也仅是“三缸”的心理作用更大,因为实际的感受在日常生活中甚至很难与四缸机器比出差距,并且厂家方面为了消除消费者的顾虑还专门针对1.3t车型推出了8年或16万公里的原厂质保,所以我认为各位完全没必要顾虑。而就这四款车型来看,虽然昂科拉gx的排量数字最小,但综合数据表现却最亮眼,值得好评。此外,作为家用代步的话,探歌和柯珞克的双离合变速器相比逍客和昂科拉gx的cvt变速箱,无论驾驶平顺性、还是日后维护成本,都会存在劣势,需要您提前做好心理准备。

  全文总结:在我要对比这四款车的想法萌生之处,我自己也很难讲出哪款车存在绝对的优劣势。但随着对比工作逐渐深入,我的思路也逐渐清晰,虽然四款车型都有着各自的品牌效应加成、每个人对其设计主观评判,但以绝对的产品力来讲,还是很容易将其差距拉开。我选择了几项消费者最为关注的对比项,从优惠幅度、到配置水准表现、与主流功能的完善度,竟然仅有昂科拉gx显现出压倒本次海选所有选手的优势,它甚至把个别项的优势做到了绝对,对于一款出世不久的全新选手来讲,值得给出赞扬。

发表我的评论

提交评论
0/500 字

网友评论

更多>> 专栏·评论
热点新闻