30万/400公里 奔驰纯电SUV打得过特斯拉吗

　　瑞典某地，两辆伪装度非常低的测试车正在一前一后行驶。正慵懒地喝着下午茶的某海外媒体赶紧放下手中的咖啡端起了相机。稍微了解点奔驰的人都能一眼看出，这是一台全新gla和一台glb。

　　虽然gla还没有量产，但此时和glb一起出现在寒冷的北极圈内，事情显然没有那么简单。很快媒体就从不“冒烟”的车尾判断出这哥俩儿是奔驰最新的纯电动产品——eqa和eqb，两台车的伪装程度之低多少令人诧异。

　　当车停下来、媒体走进拍摄的时候，两位试车员只顾着聊天，丝毫没有躲闪的意思。这应该说明两个信息：一是两台车的外观相对于gla和glb没有太大修改，只是依照电动车传统封闭了前格栅、配备新造型的前后灯组，具体方案请脑补eqc之于glc的变化。二是两台车离量产都不远了。

　　走近一看，除了外观轮廓几乎没变，内饰也遵循了gla和glb的设计，当然毕竟还是路试车，最终的产品还要等发布才知道。我猜奔驰应该还会改改内饰某些面板的材质，增添点儿体现电动车的元素。其他的，可能就没有其他了。

　　变化小不好吗？当然好！毕竟修改越大花钱越多，最后羊毛出在羊身上，还是要消费者买单。所以未来eqa和eqb上市时，消费者只要多掏因动力系统改变而增加的成本。要知道国内eqc的起价高达58万元，比glc起价贵了近19万元，即便刨去配置差异也要贵10多万（所以买的人很少）。所以改车身外观件是很费钱的，咱还是别改了。

　　既然提到价格，我们就来分析一下未来eqa和eqb可能的价格区间。glb已经在去年实现国产，传闻gla也会很快落实国产进度，即将到来的日内瓦车展上gla会在欧洲正式上市，原定于4月21日举办的北京车展上奔驰gla应该会在国内亮相。不过现在北京车展推迟了，gla的亮相节奏还没有进一步消息。

　　按照车型定位的差异，gla在国内的起价应该比glb低3-4万元，也就是起价28万元左右。如果电动化带来25%的成本提升，也就是eqa的起价会在35万元左右。不过，eqa作为奔驰纯电动车型的入门产品，肯定要面临特斯拉model 3的挑战，所以我觉得起价甚至能够更低，30万出头的起价并非没有可能。而eqb的起价则会落在40万元左右，几乎100%会与特斯拉model y的价格区间重合。

　　在续航里程方面，2017年的eqa概念车已经宣布了续航400公里的愿景。毕竟2020年了，最终量产时应该不会低于400公里，否则就有点拿不出手了。最后值得一提的是，今年奔驰要全面普及插电混动产品，所以未来的gla和已经国产的glb、glc，都很有可能推出phev车型，这对于如上海等上牌有政策便利的城市，会是利好。

　　我觉得如果奔驰eqa卖到30万元，是能打特斯拉的，至少我自己会非常倾向于购买传统豪华品牌。