别总盯着Q5L和X3 直降7万的QX50不香吗？

　　一个小众品牌如何能够获得成功和认可？我觉得出色的产品必不可少，当然还要不断为消费者带来新鲜感，丰富自己的产品线，并不断进行产品迭代，以增加品牌曝光度。作为日系三大豪华品牌之一的英菲尼迪做到了第一点，但第二点近些年有些缺失。

　　不久前的消息：或许是英菲尼迪2020年唯一的新车qx55延期投产，我们不得不再等一等它。其实我个人还挺期待这款车的，因为作为qx50的轿跑suv版本，向来以颜值担当的英菲尼迪产品终于要有更符合品牌个性的产品了。

qx55预告图

　　既然如此，不如我们将目光再转回到qx50这款车，各平台口碑显示，qx50的关键词主要包括：颜值、出色的驾驶感受、空间大以及油耗出色。

　　但我首先想跟大家聊聊性价比：

　　在易车app的裸车价选项中显示，以北京市场为例，qx50优惠幅度高达7万元左右，2.0t两驱菁英版（官方售价33.38万元）不到27万元提车，次低配2.0t两驱时尚版（官方售价35.08万元）27万多提车。

　　从配置上看，菁英版除了缺失前、后雷达（也没有影像，这个不应该）和前排座椅加热（北方市场有需求）之外，该有的配置都有了，比如起步就是19寸轮毂，和整个造型有契合度，中控台双屏幕、膝部气囊、胎压显示以及led远近光都是标配，好评。

　　所以如果没有四驱需求，两款两驱低配车型落地30万元左右的价格挺值。

　　有了价格的基础，我们来看看qx50的产品力表现。的确，相比于竞争对手，我认为qx50算得上豪华品牌中级suv中最好看的产品，但审美太过于主观，少聊，看图：

　　就像我在昨日直播里讲到的，日系三大豪华品牌，雷克萨斯注重豪华（luxury），就如同其命名由来，讴歌更注重操控，因为它讲究精准（accuracy），而英菲尼迪则取二者中间值，在轿车领域有曾经的g37，标准的运动风格车型，同时也有m37这类很注重品质的产品。

　　所以对应于其城市suv产品，同样也会继承这样的特点——做工精致，双触控屏屏的内饰具备一定科技感，同时内饰用料很扎实，所打造出的豪华氛围很足，这是英菲尼迪所惯有的优势。

　　当然，家用足够温馨也是qx50让我印象较深刻的部分，这包括它的舒适度（主要是隔音好，再次是悬挂柔和），而作为一款中级suv，qx50近2.8米的轴距也带来了不错的空间表现，同时它还有标准565l、扩展1139l的行李厢容积，并且电动尾门标配，好评。

　　2.0t发动机最大功率245马力，最大扭矩380牛·米，这台发动机好评不少，虽遗憾国内市场再无vq系列的6缸自然吸气发动机，但这台vc-turbo也算是好评如潮，只不过cvt变速箱有些拖拉，动力衔接不够完美，“吃转儿”现象时有发生，没有做到效率最大化。

　　尽管如此，在口碑一栏中很多用户还是对qx50的油耗相当满意，大多数消费者给出的数值是百公里7升左右，但遗憾的是我没有亲自长时间体验过这款车，所以这个数值仅给大家作为参考。

　　总结一下：如果你买车的时候厌倦了bba，在中级豪华suv领域你还可以选择雷克萨斯nx、凯迪拉克xt5、沃尔沃xc60、路虎揽胜极光以及讴歌rdx。

　　论个性，英菲尼迪当仁不让，论可靠性，英菲尼迪雷克萨斯都是合适之选，论空间表现，qx50和rdx不相上下，但后者更小众性价比也相对更低，xc60性价比很高但曝光率太高，也太冷淡，路虎受众于那一拨对品牌有忠诚度的人，所以qx50其实是个被大家忽略的产品，主要是因为品牌近些年有些低潮，希望它能尽快带给人新鲜感。