探歌/缤智/C-HR对比：谁是极致家用王者？

　　在前段时间我们推出了六款豪华入门级SUV的大横评视频，很多网友都表示那些车型都是豪华品牌，建议我们再做期受众更广的小型SUV对比策划。行！没问题，那就走着~

　　本次参加对比的车型分别是本田的改款缤智、丰田的C-HR、大众的探歌，熟悉新车评的网友看到这里肯定会说，这次对比怎么又有丰田C-HR？其实整个事情是这样子的，原本预备出席的昂科拉GX由于车辆调配的原因，最终无法参加我们这次的对比，如此才再次拿来丰田C-HR，看看面对本田的升级，它的竞争力如何。

　　由于都是走量的家用车型，所以我们本次对比策划的核心点放在了好用程度上，其中包括车内空间对比、尾箱实用性对比、储物空间对比......这样得出来的结论对于真实的潜在消费者有着最直接的参考意义。

　　乘坐空间，探歌“意外”取胜

　　在拿出实测数据之前，我们都认为本田缤智的车内空间是最大的，结果经过测量之后都被啪啪打脸了。从上述数据可以看出，大众的探歌车内空间表现最优秀，日系的本田缤智和丰田C-HR各有优劣势。具体分析，三车前排头部空间差别不大。后排空间部分，大众探歌得益于车厢的高度、宽度优势，以及平直的窗线设计，开扬感和空间体验表现都是最好的。其次是中规中矩的本田缤智，它的纵向空间表现其实也不错，几乎和大众探歌持平，只是这款车的天窗和天幕有些厚，导致其垂直空间表现相对逊色，削弱了它原本优秀的空间设计。最后是丰田C-HR，它的后排腿部空间要比其它两台车短很多，再加上其黑色顶棚和后排小窗的设计，在这三台车当中，它的后排体验无疑是最弱的。

　　前排乘坐感受，本田缤智最讨喜

　　先说前排乘坐对比结果，本田缤智舒适性最好，丰田C-HR运动感最强，大众探歌兼容性最高。在对比的三款车当中，本田缤智的前排座椅承托性以及柔软度都比其它两款车好，贴服性和包裹性虽然没有丰田C-HR那么运动，但是比大众探歌“横平竖直”的座椅更有亲和力，考虑到这款车的家用SUV定位，舒适化取向的座椅设计是最合理、合适的。

　　相对来说，大众探歌的前排座椅贴服性和包裹性都是最弱的，它优先保证平面的面积够大，再考虑贴合性等人体工学设计，它没有对手那么契合人体的曲线，谁坐上去都不会觉得非常贴服，但谁也不会吐槽它让人不适，受众面比丰田C-HR的激进运动风格更广。

　　丰田C-HR的前排座椅设计最为运动化，其坐垫和靠背的侧向支撑性明显要更强，这点其座椅的靠背、头枕造型设计就能感受到。同时得益于TNGA架构的设计，它的臀点能够放到非常低，驾驶感比较强烈。

　　后排乘坐感受，缤智、探歌各有千秋，C-HR落后对手

　　如前文所说，本田缤智和大众探歌的后排空间相差不大，在乘坐感受上本田缤智的乘坐舒适性相对有优势；在视野开扬感上大众探歌表现最好；在后排中央座椅舒适性上丰田C-HR最佳。值得表扬的是，这三款车的后排座椅都带了中央头枕。

　　具体来说，本田缤智的后排座椅特性和前排相同，都是属于宽大、柔软的那种，后排靠背的侧翼还特地向两边延展，让后排乘客能够更舒服地侧靠着门板，这点是其它两款车所没有的。

　　比较割裂的是，这款车的后排中央座椅明显高于两侧座椅，不仅宽度较窄，质地还比较硬，靠背是收纳起来的中央扶手，造型不够平整，坐起来有顶着的感觉，感觉厂家有意诱导大家将其当四座车来使用。

　　和其它两款车相比，本田缤智的魔术座椅也是一大特色，后排实用性优势明显——折叠起坐垫后，后排地台能够放下超高、超长的物品，这在搬家或者过节搬运大件行李时尤其方面。可惜它的地台还有稍微的凸起，如果能够做到全平那就完美了。

　　至于大众探歌，它的腿部空间和垂直空间最大，乘坐起来的开扬感也最强。有别于对手的是，这款车的后排坐垫明显比其它车更高，倾斜度更小，更倾向于让乘客端坐着，从长时间乘坐体验来看，这种坐姿是最自然的，不会让人劳累。而论短途乘坐，则还是对手“凹进去”的座椅更讨喜。这款车的后排中央座椅坐起来比缤智舒服，材质更柔软，靠背更平整，但是实用性也一样不高，它的短板是地板中央隆起实在太高了，远高于本田缤智和丰田C-HR。

　　如果说魔术座椅是本田缤智的加分项，那么大众的探歌加分项则在于其后排座椅通道，这是其它两款车所没有的。由此，乘客在不停车的状态下，就能取得尾箱里的东西，它还能容纳雪橇板这样的非常规物品。对于养宠物的人来说，这样的通道刚好也能放出只狗头来，既不担心弄脏座椅，也能让其舒适的呆在尾厢。

　　来到丰田C-HR的后排，由于纵向空间比对手紧凑，采用黑色顶棚，再加上小后窗设计，后座氛围略显压抑，与大众探歌的开扬感形成对比。但如果单论座椅的柔软度，丰田C-HR却比探歌要好，而且它后排中央座椅地台凸起小、质地柔软，也是全场最好的。

　　上下车便利性，探歌最优、其它各有不足

　　很多SUV车型由于设计的原因，乘客上下车腿部会蹭车辆侧裙，影响乘坐体验。在这个环节，总体表现最好的是大众探歌，本田缤智和丰田C-HR则多少都有些不足之处。

　　本田缤智后排门槛下方的包围突出明显，且门板下方边缘并没有将其覆盖，所以后排乘客下车时，裤腿还挺容易蹭到泥土的；前排得益于开口较大，所以只要乘客稍微注意就能避免。这款车的后排门板开口角度和底部门框长度在三款车当中处于大众探歌之下、丰田C-HR之上的水准，总的来说上下车便利性不算很好，乘客需要有刻意伸腿的动作才行。

　　便利性这方面，大众探歌就做得非常好，门框宽度明显收窄，乘客很容易就跨过去踏在地面上，裤脚不容易蹭到侧裙，且有外门板包围覆盖门槛，乘客即使蹭到里面的门槛也不会弄脏自己，这一点比缤智好很多。此外，探歌后门板开口较大、车门内饰储物层较薄，后排坐垫斜倾角相对较小，所以它的后排上下客便利性很好，处于全场最优的层次。

　　丰田C-HR的前排上下车便利性还是挺不错的，而到后排就不尽人意。由于底部门框长度最短、地台与门框落差最大、后排门板内饰层比较厚，乘客下车时需要非常刻意的抬腿，才能将脚踏出车外。后排侧裙造型突出，也没有被门板包覆，乘客很容易蹭到裤脚，整个后排上下车的体验和便利性都比不上对手。

　　 2.车内配置体验对比

　　车内储物空间，缤智数量多、探歌人机好、C-HR优劣势明显

　　对于家用车来说，储物格的数量和布局合理性，非常考究厂家设计功力，对车主的用车体验影响也很大。对比中本田缤智的储物格数量最多，其中部分实用性不高；大众探歌储物格数量居中位，胜在质感好、人机工学好；丰田C-HR储物格数量最少，其中个别储物格使用体验很好。

　　具体来说，本田缤智共计有两个带限位器的杯架、带小卡槽的扶手箱、带双侧卡槽的档把下方储物盒、档把前方小卡槽、副驾驶手套箱、四门板储物盒、前排靠背储物套、后排中央储物盒等超多个储物格，数量居全场车型之首。

　　值得表扬的地方是，它的档把下方储物盒实用性非常好，能够容纳很多小物品，这是其它两款车型所不具备的。此外带限位器的杯架不仅可以固定不同体积的水杯，其内部甚至还有上下分隔层的设计，这可比大众探歌上什么都不带的杯架好多了。需要吐槽的则是这款车档把前方的小卡槽，内部空间不规整、容积又小，使用起来有些鸡肋。

　　在后排及门板等次要储物空间方面，本田缤智的表现总体一般。副驾驶的扶手箱实际容积不大，且开合质感是三款车中最差的；后门板的储物格受制于音响的布局，实际容积非常小。最重要的是，本应是后排出风口的位置，却被容积仅为矿泉水大小的储物格替代了。

　　大众探歌共计有两个开放式无限位器杯架、档把前方储物盒、副驾驶手套箱、前排门板储物盒、中央扶手箱、后排门板储物盒、座椅靠背储物套、后排中央扶手，储物空间数量虽然没有本田缤智那么多，但是整体储物格的规整性非常好。尤其值得表扬的是，它档把前方储物盒容积不仅大，人机工学也设计得很好，平时上车后置入手机钱包等物品很方便。不足的地方在于，它的中央杯架深度不够，且还没有限位器，这点和本田缤智相比差远了。

　　在门板及后排储物空间方面，大众探歌优势在于后排中央扶手的杯架设计，这点是本田缤智和丰田C-HR所不具备的。此外它的门板储物空间容积全场最大，且实用性最好。抛开这些配置不谈，在这些储物格的制造工艺和质感上，大众探歌真的比本田缤智、丰田C-HR强太多了，如果是我，我肯定会选择它。

　　至于丰田C-HR，两个带限位器的中央杯架、档把前方储物盒、门板储物盒、中央扶手箱、副驾驶手套箱、座椅靠背储物套，以上就是这款车的所有储物空间。和本田缤智、大众探歌相比，它在储物格数量上少许多。从体验上来看这款车有些设计是值得肯定的 ，例如其中央扶手箱的容积全场最大；分体式带限位器的杯架不仅深度大，开口的曲面设计也能放置除水杯之外的物品，实用性很高。