低价格/尺寸比GL8还大？品鉴MAXUS G20

　　伴随着中国品牌在商务接待领域不断推陈出新，15-20多万元MPV的可选车型越来越多，无论是空间、配置还是造型设计多个方面。其中，上汽大通的第一款MPV车型MAXUS G10自上市以来，收获了极高的口碑与销量。而如今，为了提升上汽大通品牌在MPV领域的实力，正式推出了G10的兄弟车型——上汽MAXUS G20，该车定位一款中高端旗舰MPV。

　　在2019年成都车展上，上汽MAXUS G20国六版车型上市，共推出了6款车型，售价区间为18.68-28.98万元。

　　金融礼（购车首付50%起，最高享24期免息）；

　　预定礼（限时下定 可享3000元抵6000元）；

　　置换礼（最高可享7000元/台置换或增购补贴）；

　　互联礼（搭配斑马智行系统的车型，可享受终身免基础流量）

　　此外，上汽MAXUS G20国六版车型现已全面开放“蜘蛛智选”尊享平台，协助车主定制专属的私人座驾。用户只需关注“上汽MAXUS” 公众号，点击底部菜单栏中间位置“来选车”里的“蜘蛛智选”，或通过打开“上汽MAXUS”APP，找到“蜘蛛智选”入口，即可进入蜘蛛智选定制首页进行选车。

　　截至目前，全国地区的上汽MAXUS G20国六车型已全部到店，可随时完成交付。

　　MAXUS G20可以说是G10的升级车型，在继承了家族式“智聚八方”前脸的基础上，升级配备了带有透镜的矩阵式LED大灯组、AGS智能感应格栅，使前脸的造型更加贴近家族化的设计，细节之处也更显精致。

　　车身侧面，无论是在造型上，还是悬浮式车顶的设计都与G10保持高度一致，整体风格简洁流畅。后排隐私玻璃也是这个级别MPV该有的样子。

　　MAXUS G20在高配的三款车型上装备了双侧电动侧滑门；此外，除低配车型装备的是手动车门以外，其余两款中配车型装备的是右侧单电动滑门。

　　尺寸方面，MAXUS G20的长宽高分别是5198mm/1928mm/1980mm，轴距达到了3198mm。G20与别克GL8（部分车型）、传祺GM8等车型在同一细分市场竞争。在车身尺寸方面，G20相比虽然在长度上不及GL8，但在其它数据方面则占据了绝对的优势，尤其是接近2米的宽度和3.2米的轴距，保证了车内的乘坐空间。

　　轮圈采用双色多辐式造型设计，装备的是马牌Cross Contact系列轮胎，其规格为225/55 R18，主打静音舒适及制动性能。

　　尾部造型与G10同样有些相似，主要针对LED尾灯组的造型做了重新设计，并由一条镀铬装饰条贯穿两侧尾灯，并在其上面托起了品牌的“MAXUS”英文标识。尾灯内部同样采用了LED光源设计，点亮后拥有不错的视觉效果，辨识度高。

　　MAXUS G20的内饰依旧保留了家族化的整体特征，无论从设计的成熟度还是在做工用料方面都得到了进一步的提升。

　　真皮包裹的多功能方向盘握感还算充实，两侧多功能按键可对多媒体系统、蓝牙电话以及自适应定速巡航、语音控制等进行控制。另外还配备了换代拨片，完全具有中高端旗舰MPV该有的格调。

　　仪表盘采用了7英寸液晶屏和两侧机械指针的组合设计，涵盖了胎压监测、续航里程、油耗、车速等基础行车信息，同时还可以映射多媒体和导航信息。

　　12.3英寸悬浮式触摸屏，显示效果清晰，屏幕左侧配备了常用功能的虚拟按键，操作起来灵敏度较高。

　　中控屏内置的多媒体依旧是我们非常熟悉的斑马智行2.0智能车联网系统，可以实现智能语音识别、在线音乐、路况信息等功能的调节。

　　悬浮式设计的中央地台操作起来十分便利，提升了档次感。上面集成的功能按键包括全景影像、并线辅助、车道保持、发动机自动启停、电动侧滑门及电动尾门等控制键。

　　第二排是名副其实的VIP

　　MAXUS G20座椅采用传统的2+2+3的布局形式，真皮包裹的座椅拥有不错的包裹性和舒适性。在高配车型上的座椅还支持多向电动调节、加热、通风、按摩等功能。不过在实际体验来看，低配和高配车型在座椅的配置上，存在的差距还是很大的。

　　为了方便乘客进出、同时也让空间调整简便，MAXUS G20的第二排两个独立座椅、第三排整体式三人座椅。足够宽大的车身内部，在第二排座椅当中留下的通道宽度充裕，可以让乘客轻松进出第三排。

　　第二排座椅可前后调节，这样使得第二排内的乘客得到极大的自由度，特别是在第三排没有乘客的时候，绝对赶超老板级的待遇了。而当第二排内有乘客，超长的轴距也为第三排乘客留出了足够的空间，不会让后排空间变得局促。此外，第三排座椅支持前后调节，但无法完全放倒，这样会使得后备厢的储物能力受到了一定的影响。

　　动力方面，MAXUS G20采用的是2.0T涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率为165kW/ /5300rpm，最大扭矩为350N·m /2500-3500rpm。

　　与之匹配的是为来自采埃孚的8速手自一体变速箱，旋钮式换挡会使中控部分更规整，并带有经济和运动两种模式。

　　试乘环节中，可以感受到车辆在静音效果的处理上表现不错，不会有太多外界的噪音传入车内。

　　底盘悬架方面采用了前麦弗逊式、后多连杆式的悬架结构，悬架系统能有效的过滤掉多余的振动；面对碎石路面时，其整体过滤表现也比较到位，不会让乘客感到太大振动和晃动，乘客可以很安静、舒适地享受路途中的私人时光。

　　作为一款中高端大尺寸MPV，上汽MAXUS G20给予驾驶者的配置足够丰富，科技感也够强，并且提供了宽适的乘坐空间，可谓是全方位满足了消费者各类高端商务用车需求。虽然在售价方面，G20的价格相较于G10要明显高出了一些，不过消费者可以得到更优质的体验。如果有更高用车需求的消费者，不妨可以考虑一下上汽MAXUS G20。