进口品质 奥迪A4 allroad不比A4L顶配更香吗

　　奥迪打价格战的能力相信大家都有目共睹，旗下各款车型基本上在同级中的优惠力度都能排在前两名，紧随其后的宝马也在利用优惠去增加产品的销量，而奔驰对于降价优惠换销量的做法表现的非常佛系，不过似乎也并没有影响到销量。

　　前几天朋友提了辆奥迪A4L的顶配版本，在和我说了最终的落地价格后也启发了我，以北京市场为例，目前国六版本的A4L 45TFSI运动型的优惠幅度达到了7.3万元左右，算上购置税等一系列费用，最终落地的价格为38.8万元。而指导价更高的A4 allroad顶配版本落地价格为39万元左右，也就是说两车终端的落地价格差了不到一万，那么你会选谁呢？

　　旅行车最大的优势自然是它相比轿车更好的装载能力，但如今购买旅行车的大多数用户看重的却不是这点，而是它的小众。相比之下定位为“全路况四驱旅行车”的A4 allroad介于SUV和旅行车之间，对比经过加长的A4L在乘坐空间方面有所不足，不过它拥有进口身份，通过能力也更强，如果你能接受它跨界范儿的外观，那么我认为A4 allroad会更有吸引力。另外，如果你对配置要求不是那么高的话，选择时尚型就也算够用了，起码要比A4L 45TFI个性运动的版本要高多了。

　　 比满大街跑的A4L更小众有特点

　　A4 allroad也是基于A4 Avant打造的衍生车型，所以外观方面整体还是延续了旅行版本的大体造型，但在风格方面有着明显不同，相比Avant车型增加了一套跨界套件，看起来会更加粗狂。

　　矩阵式LED大灯也出现在了A4 allroad上，不过要另外进行选装，费用为6500元。

　　侧面的线条非常笔直流畅，简简单单没有任何复杂的元素夹杂在其中。车身姿态相比Avant显得不算太优雅，车尾向上翘的很明显。轮眉除也是分清它和Avant版不同之处的一点，熏黑色的轮眉向外扩出很具Cross风，当然，也并不是所有人都能接受这个风格。

　　Allroad版本的离地间隙方面要比Avant版本高出了23毫米，如果选装19英寸车胎，离地间隙还会再增加11毫米。

　　简简单单的尾部设计真的让人没什么可吐槽的，就算是再看今年这样的感觉也不会过时。整个造型非常饱满有力量，LED尾灯和三厢版轿车区别不大。