最低配的Polo还是那个“精品小车”吗？

　　Polo作为原汁原味的大众品牌全球化车型，一直在国内的A0级市场以“精品小车”自居。相比同级的致炫、飞度等车型，Polo无疑有着相对更好的内饰质感和行驶品质。2019年Polo正式完成了换代，从5代跨越到了6代，也基于最新的MQB平台打造，其9.99-12.39万元的售价并不便宜。10万元的低配Polo值得买吗？这次咱就来一起看看。

　　 外观：虽不潮酷，但也不“斋”

　　第六代Polo被引进到国内后轴距加长了94mm，被上汽大众称为“Polo Plus”。仅从外观来看，这辆售价9.99万元的1.5L 手动全景乐享版（全系最低配）与高配车型的差异还是挺明显的。

　　低配车型的前格栅与前保险杠造型和高配车型保持一致，前格栅上的贯穿式镀铬饰条增加了前脸的视觉宽度。

　　Polo全系都只配备了卤素大灯，大灯造型也是全系一致，只不过顶配车型多了自动大灯功能。

　　雾灯和LED日行灯为顶配车型独享的配置，其余车型这一位置采用了一块黑色塑料覆盖件。

　　高配车型的侧裙造型与低配车型略有不同，此外轮圈、后视镜、小尾翼等部件也采用了黑色材质，D柱上还有专属Logo。

　　Polo全系标配了大天窗，车顶前半部分都被一块黑色玻璃覆盖，顶配车型配备了撞色潮酷套件，车顶为全黑色。

　　Polo全系标配了电动后视镜和后视镜加热功能，顶配车型的后视镜采用了亮黑色设计。

　　顶配车型配备了一套8喇叭Beats音响系统，B柱上还有一个专属logo。除顶配车型外，次顶配车型还可以通过选装获得这个配置。

　　Polo全系都没有配备无钥匙进入/启动功能。

　　除顶配车型外，其余车型都配15英寸铝合金轮圈，轮胎规格为185/65 R15；顶配车型为16英寸轮圈，轮胎规格为195/55 R16。

　　顶配车型的后保险杠多了两个镀铬“排气口”，当然这仅仅是装饰作用。这辆低配的Polo没有配备泊车雷达，次顶配车型才有后泊车雷达，顶配车型有8探头前后泊车雷达。即便是顶配车型，倒车影像也要通过选装才能获得。

　　Polo全系配备了“平行箭阵式尾灯”，视觉效果还不错。

　　外观部分总结：相比顶配车型，这辆最便宜的Polo外观虽不够潮酷个性，但也不显得“斋”，外部配置与高配车型的差异没有过分的大，诸如铝合金轮圈、后雨刷、后视镜电动调节、后视镜加热等实用功能还算齐全，比日系竞争对手好一些。此外值得一提的是Polo全系配备了大天窗，很有高级感。

　　  内饰&配置：除了没屏幕，其他没毛病

　　Polo的内饰采用了MQB家族化设计风格，中控台向驾驶员一侧倾斜以提高操作便利性。中控台没有屏幕看着有些突兀，这一点真的很“原汁原味”。顶配和次顶配车型采用了与车身同色饰板，内饰更具活力。

　　这辆低配的Polo也配备了MQB风格方向盘，多功能按键和高配车型一模一样，同时还支持4向调节，这一点值得点赞！从左边的功能键可以看出定速巡航作为全系标配出现，这在A0级车型上可不多见。此外，Polo全系只有顶配车型可选装皮质方向盘。

　　Polo的仪表造型全系一致，中间为单色行车电脑显示屏。

　　低配Polo内饰最大的槽点莫过于这块光秃秃的盖板了，盖板上集成了一个USB接口，可以给手机充电也可以作为外部音源接口，下方为多媒体系统操作面板，只具备基本的收音机和蓝牙电话功能。中配车型配备6.5英寸中控屏，顶配车型还可选装8英寸中控屏。

　　Polo全系均为手动空调，标配Clean Air PM2.5空气净化装置，高配车型的空调出风口四周覆盖有亮黑色饰板。

　　Polo全系配备后雾灯和大灯高度可调功能，顶配车型多了前雾灯和自动大灯，开关旋钮还采用了镀铬装饰。

　　这辆最低配的Polo匹配了一台顺滑的5挡手动变速箱，还配备了发动机自动启停功能。

　　低配的乐享版车型不论是手动挡还是自动挡都配备了一体式织物座椅，其实对于这种不带座椅通风/加热的小车而言，织物座椅往往是更加务实舒适的选择。中配和高配车型都配备了一体式布皮混搭座椅，看着更运动一些。

　　即使是最低配车型，Polo的后排也保留了3个独立头枕，这一点值得肯定。

　　常规状态下，Polo的行李厢容积为310L，后排座椅可整体放倒，最大可扩展1003L的容积，相比上一代车型有了很大进步。

　　Polo全系搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率83kW（113Ps）/6000rpm，最大扭矩145Nm/3900rpm。

　　总结：低配的Polo能不能买？当然可以。最低配的手动全景乐享版售价9.99万元，配置并没有低到离谱，最基本的便利性配置基本都有了。自动乐享版售价10.99万元，这1万元的差价不仅包含一台6AT变速箱，还有两个前排侧气囊和气帘，城市代步妥妥的。如果你觉得低配的中控面板有点过于突兀的话，后期加装一个大屏就可以完美解决问题了。