能否捍卫领先位置 东风本田新款XR-V竞争力分析

　　作为小型suv最火爆的一款，东风本田xr-v在2019年上半年就卖掉了超过7万辆，当之无愧的成为合资小型suv的头牌。为继续保持优势，新款xr-v于7月11日正式上市，而近期多款重量级车型上市，上汽大众t-cross、雪佛兰全新创酷、同们兄弟新款缤智，以及同一天还有别克昂科拉和昂科拉gx双车上市，竞争压力不小。在强手如林的合资小型suv领域，能否继续捍卫现有地位，看看新款xr-v竞争力如何。

　　销量一直保持同级别第一

　　东风本田xr-v在2018年有多个月份销量冲击两万辆，而2019年上半年除了2月份农历新年原因外，其他多数月份销量保持在1.5万辆左右，虽有小幅下滑，但一直都是合资小型suv第一名，可见产品力足够优秀，当然维持较高的销量和终端优惠不无关系，在新款上市之前，xr-v一直保持着1.5-2万的优惠幅度，这也是它销量一直超越缤智的主要原因之一。

　　车型选择增多 覆盖更多人群

　　新款xr-v进一步丰富车型选择，1.5l车型由原来的2款扩充至4款，以覆盖更广阔的潜在人群，虽然220 turbo（1.5t）动力版本替换了老款的1.8l，但是起售价更高，同时加大了1.5l车型的选择，意图很明显，售价相对更低的1.5l车型依然是贡献销量的主力。

　　与竞争对手相比，三款车型的起售价都比较相近，不过新款xr-v的车型有7款车型，选择依然是最丰富的，大众t-cross和别克全新一代昂科拉都只提供了4款车型，甚至同门兄弟新款缤智也只有6款车型。

　　新款提升对年轻人的吸引力

　　动力更新是一大重点

　　除了1.5l动力版本保持不变外，新款xr-v在动力方面最大的变化，就是换装与思域同款的220turbo发动机，以替换1.8l动力，最大功率130kw（177ps）/6000rpm，最大扭矩220n·m/1700-5500rpm，动力提升显著，工信部综合油耗也有所降低，其主要目的是改善燃效比，满足国六排放。当然需要注意的是，在目前还没有实施国六的地区，依然供应的是国五版本车型。

　　配置竞争力几何

　　如果与15万车款预算为例，我们可以分别选择到新款xr-v 1.5l cvt豪华版（14.79万元）、新款xr-v220turbo cvt舒适版（14.59万元）、大众t-cross 280tsi dsg舒适版（14.79万元）和别克全新一代昂科拉20t cvt精英型（14.59万元）。

　　我们先来看看，同价位可以获得各款车型的高动力版本，单看参数性能，新款xr-v 1.5t有着最大功率130kw；而大众t-cross的1.4t有着250n·m最大扭矩，但是需要使用95号汽油；同时别克昂科拉的1.3t发动机，动力参数也不弱，不过昂科拉搭载的发动机为三缸结构，为了打消消费者的顾虑，动力总成给出了8年或者16万公里的超长质保。可见在动力表现上，新款xr-v并没有占到什么便宜。

　　相同售价前提下，配置方面新款x-rv1.5l cvt豪华版与220turbo cvt舒适版相比，前者在舒适性配置方面有所提升，多出了全景天窗、无钥匙启动及进入系统等，但是作为主力车型，新款xr-v的配置整体表现一般；与大众t-cross 280tsi dsg舒适版和别克全新一代昂科拉 20t cvt精英型相比，大众t-cross的配置有取有舍，配备了主动刹车和led大灯，但缺少了电子手刹，中控屏尺寸也比较一般；昂科拉的配置是最丰富的，优势更大一些，尤其车道偏离预警 车道保持辅助系统等配置，是其他两款车型所没有的，同时也展示出昂科拉的受众人群特点。

　　总结：东风本田新款xr-v在外观方面小幅调整，增加4款车身颜色提升活力，内饰方面的变化并不多，动力方面以220turbo替换老款的1.8l动力，动力提升显著，同时满足了国六排放，不过主销车型依然是1.5l版本。与竞争对手相比，新款xr-v的优势依然在于本田品牌的号召力，以及在空间方面的独特设计，而在动力和配置方面，它的表现都不是最强的，在目前三款车型终端售价都一样坚挺的情况下，要想保住现有销量地位并不容易。