骂的越狠卖的越好？这四款3缸车月销量破万

　　一提到三缸车，很多消费者的脑海中会立刻浮现抖动、动力差、噪音大等关键词，甚至在一些消费者的执念里，搭载三缸发动机的车型是绝不能买的。但事实上，虽说三缸机一直饱受争议，但是也有不少的车型销量不错。在过去的2个月，就有好几款三缸车月销量连续破万，它们究竟是谁，一起来看看吧！

　　上汽通用别克 英朗

　　指导价：10.99-14.39万

　　5月销量：31204辆

　　4月销量：12598辆

　　三缸英朗上市之初，也经历过一段时间的销量骤跌，直到去年11月才重新实现月销量3万+，目前基本稳定在2万辆左右的水平。如果将来要评定“第一批真正取得成功的三缸车”，英朗必须提名，因为它着实给阴霾多年的三缸市场打下了一剂强心针。

　　分析英朗成功的原因，离不开品牌灵活的价格调控方案，说白了就是巨大的市场优惠，低配8万起即可入手，三厢合资车，前后独立悬挂，后排带出风口……三缸？放一边去！

　　有一说一，三缸发动机对一般家用需求的消费者来说，影响毕竟有限，而三缸发动机的动力又确实比老款的四缸更充沛。加之外观设计方面，更优雅、运动，更受年轻消费者喜爱；配置方面，相较于同级别车型也要更丰富，拥有电子手刹等功能。算上终端优惠，性价比不言而喻。

　　上汽通用雪佛兰 科鲁泽

　　指导价：8.99-11.99万

　　5月销量：21439辆

　　4月销量：10476辆

　　网友经常开玩笑，说科鲁泽有一个外号，叫：换壳英朗。众所周知，通用在中国一直有一套独特的“组合拳法”，品牌影响力更大的别克主攻上路，定位年轻化的雪佛兰主攻下路。

　　3月上市后，攻打下路的科鲁泽就展现出了它天生要强的姿态，连续两个月销量破万，作为一款刚上市的新车，在大环境不理想的情况下，能有这样的表现确实很让人惊讶。

　　与英朗的动力一样，科鲁泽分为1.0T与1.3T三缸发动机供消费者选择，不过比较有意思的是，和英朗同平台开发的它，是用来弥补科沃兹和科鲁兹之间的空缺。而这样的做法估计是想催眠消费者：“全新的车，才叫新车”。不管如何，能够维持销量，就是市场王者。一句话：英雄不问出处，销冠不问缸数。