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替你来选择 预售6到8万买啥纯电动车

来源:一猫说车时间:2019-07-04 10:07编辑:王雨

  说起A00级车,消费者总有乘坐空间小、配置差等固有印象,但是随着纯电动技术的发展和各大城市的限牌限号政策的推出,微型纯电动车以其节能的成本和好停好开等优点大受欢迎,正成为新出行理念消费者的宠儿。

  而说到这个级别的车型,那自然不能不提其中的两个优等生:比亚迪e1与欧拉R1。对于这两台热门小车,静态对比我们已经看的很多,我们今天就把这两台实车拉出来,在日常用车场景下真刀真枪的PK一下动态表现吧!

  连开七天皆不罢休,e1合理估电更安心

  说起电动车,消费者们最担心的是什么?那必须是续航里程啊,ok!咱们就先从这项上开始对比,从官方公布的数据上来看,比亚迪e1续航里程为305km,欧拉R1为351km,对于主要需求为上下班代步的消费者们肯定是够用了,基本可以做到一星期充一次,但由于目前不少车企存在虚报续航里程的原因,导致消费者看到官方公布的数据就如同看到食品包装上"图片仅供参考"的效果是一样的,所以!为了得出准确的数据,我们还是亲身实验了一下。

  为了更贴近日常驾驶的工况,我们选择在晚高峰即将开始的下午5点进行测试,空调、音响是全程开启的,两辆车同时出发,最终测得比亚迪e1表显续航里程为302km,而欧拉R1得益于高出0.8kwh储电量,以及低10kw的电动机功率,最终表显续航里程为319km,值得注意的是这里两款车和各自NEDC标称的上下差额。

  欧拉R1误差偏大,比亚迪e1与官方数据则基本实现"零偏差"。这也侧面印证了比亚迪作为老牌纯电动车企,电池管理系统(BMS)在数据反馈方面过人的细节打磨。

      都市穿梭可满足,e1疯狂起来更热血

  也许动力并不是这类车型购买人群关注的重点,但在城市行驶难免超个车、并个线,所以动力这东西,可以不用但不能没有!

  就账面数据而言,比亚迪e1拥有着比欧拉R1高出10kw的电机功率,这让两者在路试加速动作中有着非常明显的驾驶感差别。

  同样作为纯电动汽车的欧拉R1和比亚迪e1,虽然凭借两者在低速加速能力上的先天 "血统"优势而表现不俗,但欧拉R1在中程加速能力、高速转向反馈等方面,都会由于过度迁就市内道路驾驶,而明显表现出整车动态调校的软肋。这一点在试驾比亚迪e1时,给我们的感受则完全不同,尤其在Sport模式下,油门响应灵敏无丝毫拖沓,类似卡丁车般的激进反馈,甚至让驾驶者丝毫不会联想到这只是一台入门级纯电动产品。这或许是源于比亚迪对于三电核心多年的经验积累,以及对每款产品一丝不苟的极致标定吧。

  我们通过在场地上的实际测试,比亚迪e1与欧拉R1在0-60km/h的中低速加速能力可以说都很不错,比亚迪e1加速时间为6.1秒,而欧拉R1为6.7秒,e1略微占先,两台车均属于同级别领先水平。

  欧拉R1全系只有经济模式一档,稍一超车加速还是会显出疲态,在关键时刻还是显得有些力不从心。这里值得一提的是比亚迪e1在切换至Sport模式后,动力在90km/h之内都能做到随叫随到,优秀的加速感不断延续,这样的动力表现出现在此级别的车型上实属难得。

  跑的快还要刹的住,所以第二项要测试的就是这两款车在制动动作中的表现。

  我们测得两款车型的60-0km/h制动距离均为15米,这样的成绩在同级车型中可圈可点。其中值得一提的是比亚迪e1即便急刹车时,标定扎实的前避震器也为车辆头部提供着足够的支撑,不至让车辆重心过分前移。相比之下欧拉R1表现则略显逊色,受制于较为疲软的悬架调校,紧急制动中车身姿态前倾严重,同时前轮会伴有轻微抖动,这股抖动甚至可以回馈到方向盘上,比较影响驾驶质感。

  如果说圆圆小小的R1对于女性车主来说像一个小宠物;那么e1在灵巧机智的e1则更像是年轻新锐的玩伴。R1可以陪你散步消闲;而e1,只要拉拉手刹,就能以一个优雅身姿180°停车入位。

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